Suchergebnisse für Anfrage: *

  1. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke für das Bild. Leider sind bei mir die Körnerpunkte nicht ersichtlich. Es gibt ja auf dem Treibrad zwei Stellen mit Markierungen: einmal die Markierung zur Kurbelwelle und einmal die Markierung zum Freilaifrad. Könntest Du mal die Anzahl der Zähne, die zwischen diesen beiden Markierungen...
  2. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke für deine Hilfe, aber das Werkstatthandbuch bringt gar nichts, wenn man die Markierungen nicht sehen kann...
  3. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    KW hatte ich beim hieseigen Motorenbauer zum Überarbeiten abgegeben: Hauptlagerzapfen auf zweites Untermaß geschliffen, Pleuellager poliert. Kost: 880€ inkl aller Schalen. Geht ja... Gestern die KW und den Balancer wieder eingebaut. Meine Frage an die Wissenden: Die Markierungen am Treibrad...
  4. H

    Zapfwelle

    Mit den genannten Getrieben wirst du keinen Erfolg haben, da die erstens für Zapfwellenpumpen gemacht sind und du deshalb einen Adapter auf Zapfwellenstummel dir drehen lassen musst und zweitens die nicht viel an mechanischer Leistung aufnehmen können.  Wenn es nur um die Säge geht, warum...
  5. H

    IHC 633 Allrad

    Verschluss, dass vielleicht irgendwas einen Teilverschluss im System verursacht. Da Kraftheber bei deinem viel Arbeit wäre (Kabine muss vermutlich runter), würde ich die einfachen Sachen erstmal überprüfen: Filter, Pumpe und Überdruckventil im Steuerblock (vlt hängt das). Hast Du irgendwelche...
  6. H

    IHC 633 Allrad

    Ölfilter, Pumpe und Öl überprüft? Vielleicht hast/hattest Du Dreck in deiner Anlage, das sich nun im Regelventil irgendwo fest gesessen hat. Geht die Lenkung noch richtig gut oder ist die auch schwerer geworden? Dann würde es mehr am Öl liegen.  Ich tippe aber eher auf Verschluss.
  7. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    ...und es geht weiter. Lackieren schien mir momentan als weiteren Schritt passend, da die Kurbelwelle auf sich warten lässt. Düsen wurden ebenfalls erneuert und beim Bosch-Dienst abgedrückt - die Ventile wieder eingebaut: Zylinderkopf ist soweit einbaufertig. Die Aluteile wurden auch lackiert...
  8. H

    Neue Gelenkwelle oder Rutschkupplung

    Hallo Alex, aus guter Erfahrung kann ich sagen, dass gerade bei einer Fräse eine Rutschkupplung immer ratsam ist.  Vor ein paar Wochen ist mir ein ordentlicher Wacken in die Fräse geraten und der hat dann meinen 744 auf der 1000er mal eben schlagartig abgewürgt. War echt kein Spaß :-(...
  9. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    War dann wohl doch nur Fett, Öl oder sonst was. Aber trotzdem vielen Dank für den Hinweis!
  10. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    War dann wohl doch nur Fett, Öl oder sonst was. Aber trotzdem vielen Dank für den Hinweis!
  11. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Dank dir Dieter für den Hinweis! Ich werde es gleich kontrollieren. 
  12. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Kopf oben einmal abgezogen und gereinigt Unterseite 0,25mm geplant und Ventilsitze eingeschliffen: Ventile nach dem Einschleifen und der Reinigung: Block wurde vor-grundiert. Lackierung passiert erst kurz vorm Einbau.Dichtflächen hatte ich ebenfalls grundiert, werden aber wieder...
  13. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    einfach ohne Worte... Düsen kommen auch neu. Auslassventilsitze sind etwas eingelaufen. Mal sehen, was der Motorenbauer meint. Die Ventilführungen sind hingegen perfekt. Beim Ausbau der Ventilschaftdichtugnen haben die sich direkt durch Zerbröseln ergeben.
  14. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Ich bitte die Unordnung um den Block herum zu tolerieren. Beim Zusammenbau mache ich das alles im sterilen OP ;-) So, am Freitag ging es dann mal weiter. Erste Zylinderbüchse hat sich ganz schön gewehrt! Sogar die M12er-Gewindestange zum rausziehen hatte sich verabschiedet. Mit ein paar...
  15. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Da es wohl zu mehreren Fragen innerhalb der nächsten paar Tage beim Aufbau meines 239ers kommt, starte ich hier mal einen neuen Thread. Und um euch ein bissl Freude am Schrauben zu bringen :-) Ersteinmal trennen. War eigentlich nur ein Kraftakt und erklärte sich von allein: Nach dem Abnehmen...
  16. H

    Frage zu Balancer im 239

    Hi, es war bis jetzt nur die erste Lagerschale echt besch*ssen. Die Pleuelschalen waren auch nicht mehr der Hit, aber wenn man KW-Lager 1 schleifen kann, dann sind die Pleuellager kein Problem. Auch die Kolben waren echt fertig. So zeigt z.B. der oberste Kompressionsring vom 4. Kolben ein...
  17. H

    Frage zu Balancer im 239

    Ja, wird alles neu gemacht. Wenn er dann schon mal draußen ist.  Muss dann die ESP auch eingestellt werden? Immerhin wird sich doch das Gemischverhältnis abmagern, oder?
  18. H

    Frage zu Balancer im 239

    Danke für die Tipps und Infos! Nachdem ich heute die Ölpumpe ausgebaut habe, komme ich wohl um eine Generalrestaurierung nicht rum... siehe Bild. Dann wird auch der Balancer neu gemacht. 
  19. H

    Frage zu Balancer im 239

    Moin. Liege ich richtig, wenn ich behaupte der Balancer ist falsch eingebaut? Oder mache ich da einen Denkfehler?
  20. H

    "Wummern" bei Schubbetrieb

    Gestern war es dann soweit: Beim Fahren auf ebener Fläche mit Fast-Vollgas hat er immer im Gas gependelt. Als ich ihn dann parken wollte und mir den Motor aus der Nähe angehört habe, ist mir nicht nur das Vibrieren sondern auch ein leichtes, sittliches Schaukeln aufgefallen. Da ich denke, ...
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