Einspritzpumpe 654

[casi d-439]

Hallo,

Je weiter ich den Aussteller ziehe, desto weniger Diesel bekommt

der Motor und desto weniger Leistung hat er. Frage:

Darf man den Aussteller für leichte Arbeiten etwas gezogen halten z.B. mit

einer Wäscheklammerbreite? Das würde eine menge Diesel sparen.

Kann die Einspritzpumpe verschiedene Stellungen vertragen oder muß

die immer gleiche Menge Diesel fördern?

Gruß Casi

 

[cvxdriver]

Hallo

Das beste Dieselsparprogramm ist den Schlepper garnicht starten.

MfG

Alwin

 

[IHC533]

Was sind leichte Arbeiten? Wenn du den Absteller ziehst geht die Drehzahl runter. Aber auch für leichte Arbeiten wirst du eine gewisse Mindestdrehzahl brauchen.

Gruss

 

[casi d-439]

Die Drehzahl kann ich mit Handgas einstellen. Leichte Arbeiten sind zum

Beispiel täglich Futter mit dem Frontlader einholen. Mir geht es darum, ob

Die Einspritzpumpe schaden nehmen kann, wenn der Aussteller in unterschiedliche

Positionen gehalten wird.

Gruß Casi

 

[Paylodoc]

Der Aussteller ist wie das wort schon sagt zum ausstellen da. Eine reduzierung des Kraftstoffverbrauches erzielst Du damit nicht.Im Gegenteil der Verbrauch wird größer. MfG der Paylodoc.

 

[+Matthes+]

Kann es sein Casi,

daß hier grundsätzlich die lastabhängige Einspritzmenge bei (Diesel?) Motoren nicht verstanden wurde?

Wenig Last = wenig Menge zum Erreichen des Drehmomentmaximum/Drehzahl

Große Last = viel Menge zum Erreichen des Drehmomentmaximum/Drehzahl.

Die EP fördert imme die lastabhängige Menge im Verhältnis zur Drehzahl.

Wenn da hinten nix (keine Last) dranhängt, regelt die Pumpe die Menge bei Erreichen der Drehzahl runter.

Dat kann die ganz alleine, dazu braucht es keine Hilfe per Abstellzug deinerseits.

Gruß +Matthes+

 

[IHC533]

casi d-439:

Die Drehzahl kann ich mit Handgas einstellen. Leichte Arbeiten sind zum

Beispiel täglich Futter mit dem Frontlader einholen. Mir geht es darum, ob

Die Einspritzpumpe schaden nehmen kann, wenn der Aussteller in unterschiedliche

Positionen gehalten wird.

Gruß Casi

Du ziehst den Absteller um die Spritmenge zu reduzieren. Gleichzeitig stellst du die Drehzahl mit dem Habdgas ein, gibst ihm also wieder mehr Sprit. Also bist du wieder gleichweit wie zuvor. Wie Matthes schrieb macht die ESP die Spritmenge von ganz alleine, also abhängig von der Last. Die spritzt also nie unnötig viel ein also kannst auch nix einsparen.

Gruss

 

[+Matthes+]

Danke Georg!

Vielleicht hilft zum Verständnis ein praktisches Beispiel für Casi:

Du stellst ohne Last bei deinem 439 per Handgas die Drehzahl von 1900 U/min, ZW 540 U/min ein.

Ergebnis: der schnurrt vor sich hin, wenig Auspuffgeräusch, bestenfalls (motorzustandsabhängig) rauchfrei,

in Sachen Abgastemperatur kannst du den Auspuff oben mit bloßen Händen anfassen.

Nun hängst du da z.B. einen Güllemixer mit 30PS Leistungsbedarf an die ZW ( nur ein Beispiel. Keine Ahnung, ob der 439 diese ZW-Leistung hat),

stellst Handgas wie zuvor auf ZW-Normdrehzahl, machst also nix anderes.

Ergebnis: der bläst in Sachen Geräusch und Abgasfarbe (tiefschwarz) wie eine frisch befeuerte Dampflok aus dem Aufpuff,

die frische RAL- Auspuffarbe löst sich in Rauch auf.Da fasst du auch keinen Auspuff mehr an.

Was hast du anders gemacht als vorher? Nix!

Allerdings hat die EP, ihrer Aufgabe entsprechend, ohne dein Zutun, mit max-Fördermenge reagiert.

Gruß +Matthes+

 

[casi d-439]

Hallo,

Danke schön, Prinzip verstanden!

Wünsche noch einen schönen Abend

Gruß Casi