Calenberger-IHC
Bekanntes Mitglied
Liebe Mitglieder,
hier eine kleine Anleitung, wie man den Öldichtring der Lenkwelle tauschen kann. Wir sprechen über das Teil Nr. 20 in der Zeichnung. Das Teil Nr. 21 hätte ich auch gern getausch, ich habe aber keine Möglichkeit für einen Kauf gefunden.
Als Material wird benötigt:
- Maulschlüssel Nr. 38 oder Rollgabelschlüssel (LINK), Maulschlüssel 7/8
- HSS-Bohrer Größe 2 oder 3
- 1 Spax-Schraube
- 1 Abzieher (LINK)
- Klebeband
- Kombi-Zange
- Rohrstück oder stumpfer Rundstahl zum Treiben
- neuer Wellendichtring von www.agolager.de (LINK)
Mit dem 7/8-Maulschlüssel die Lenkschubstange entfernen:
Mit dem Maulschlüssel und dem Abzieher die folgenden Teile demontieren, dabei ist es hilfreich, dass man sich die Stellung des Hebels markiert. Alternativ kann man sich auch an den fehlenden Zähnen am Innenring orientieren. Siehe im Bild rechts:
Nun mit dem Bohrer in den sichtbaren alten Wellendichtring vorsichtig ein kleines Loch bohren. Dieses Loch ist notwendig, weil sich die Spax-Schraube durch einen eingearbeiteten Metallring sonst nicht einschrauben lässt. Dann die Schraube zwei Gewindegänge einschrauben.
Jetzt mit der Kombi-Zange den Gummiring an der Schraube herausziehen:
Nun die Welle und den Sitz des Rings so gut wie ölfrei machen, damit die Welle mit Klebeband umwickelt werden kann.
Den Dichtring vorsichtig aufschieben:
Mit den Fingern so gut es geht eindrücken:
Mit einem Rohrstück oder einem stumpfen Stück Rundstahl vorsichtig den Ring bündig eintreiben. Man braucht dazu nicht viel Kraft und nur wenige leichte Schläge.
Klebeband wieder entfernen:
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Schaumstoff-Dichtscheibe aufstecken:
Lenkhebel aufstecken. Nicht schlagen. Dabei auf die Zahnung achten.
Sprengring aufstecken und die Mutter wieder festziehen bis der Sprengring geschlossen ist.
Zum Schluss noch die Lenkschubstange montieren und der Vorgang ist abgeschlossen.
FERTIG
-> Wichtig ist im Nachgang natürlich die Überprüfung des Lenkgetriebeöls. Je nachdem, wie lang der Dichtring schon defekt ist, kann da einiges an Öl fehlen.
-> Der Einfüllstutzen befindet sich unter dem Amaturenbrett.
Habe ich etwas vergessen zu erwähnen? Dann schreibt es mir doch kurz, dann kann ich es noch einpflegen. Diese Anleitung wird vielleicht auch auf andere Modelle passen. Da man aber immer prüfen muss, um welches Lenkgetriebe es sich handelt, kann die Anleitung selbst beim IHC 423 abweichen.
Viele Grüße Joerg
hier eine kleine Anleitung, wie man den Öldichtring der Lenkwelle tauschen kann. Wir sprechen über das Teil Nr. 20 in der Zeichnung. Das Teil Nr. 21 hätte ich auch gern getausch, ich habe aber keine Möglichkeit für einen Kauf gefunden.
Als Material wird benötigt:
- Maulschlüssel Nr. 38 oder Rollgabelschlüssel (LINK), Maulschlüssel 7/8
- HSS-Bohrer Größe 2 oder 3
- 1 Spax-Schraube
- 1 Abzieher (LINK)
- Klebeband
- Kombi-Zange
- Rohrstück oder stumpfer Rundstahl zum Treiben
- neuer Wellendichtring von www.agolager.de (LINK)
Mit dem 7/8-Maulschlüssel die Lenkschubstange entfernen:
Mit dem Maulschlüssel und dem Abzieher die folgenden Teile demontieren, dabei ist es hilfreich, dass man sich die Stellung des Hebels markiert. Alternativ kann man sich auch an den fehlenden Zähnen am Innenring orientieren. Siehe im Bild rechts:
Nun mit dem Bohrer in den sichtbaren alten Wellendichtring vorsichtig ein kleines Loch bohren. Dieses Loch ist notwendig, weil sich die Spax-Schraube durch einen eingearbeiteten Metallring sonst nicht einschrauben lässt. Dann die Schraube zwei Gewindegänge einschrauben.
Jetzt mit der Kombi-Zange den Gummiring an der Schraube herausziehen:
Nun die Welle und den Sitz des Rings so gut wie ölfrei machen, damit die Welle mit Klebeband umwickelt werden kann.
Den Dichtring vorsichtig aufschieben:
Mit den Fingern so gut es geht eindrücken:
Mit einem Rohrstück oder einem stumpfen Stück Rundstahl vorsichtig den Ring bündig eintreiben. Man braucht dazu nicht viel Kraft und nur wenige leichte Schläge.
Klebeband wieder entfernen:
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Schaumstoff-Dichtscheibe aufstecken:
Lenkhebel aufstecken. Nicht schlagen. Dabei auf die Zahnung achten.
Sprengring aufstecken und die Mutter wieder festziehen bis der Sprengring geschlossen ist.
Zum Schluss noch die Lenkschubstange montieren und der Vorgang ist abgeschlossen.
FERTIG
-> Wichtig ist im Nachgang natürlich die Überprüfung des Lenkgetriebeöls. Je nachdem, wie lang der Dichtring schon defekt ist, kann da einiges an Öl fehlen.
-> Der Einfüllstutzen befindet sich unter dem Amaturenbrett.
Habe ich etwas vergessen zu erwähnen? Dann schreibt es mir doch kurz, dann kann ich es noch einpflegen. Diese Anleitung wird vielleicht auch auf andere Modelle passen. Da man aber immer prüfen muss, um welches Lenkgetriebe es sich handelt, kann die Anleitung selbst beim IHC 423 abweichen.
Viele Grüße Joerg
