Nachdem ich es meinem Cousin schon lange mal versprochen hatte, mich mal um den Motor seines alten 644 zu kümmern, wars heut dann endlich so weit. Den 644 hat sein Vater, also mein Onkel 1977 neu gekauft, und er ist noch in Erstbesitz. Mein Cousin hatte mir viel beim Hausbau geholfen und so konnte ich nun ein bischen etwas von meinen Schulden bei ihm abbauen.
Da der Händler, hier im Ort war, war ich als kleiner Junge immer bestens informiert, wenn die neuen IHCs angeliefert wurden. Sobald ein beladener LKW gesichtet wurde, musst ich aufs Radl und sofort beim Händler nach dem rechten schaun. Bei diesem Schlepper war ich auch dabei, wie er damals als Neuschlepper ausgeliefert wurde. Früher bin ich bei meinem Onkel immer mit gefahren, heute reparier ich den Schlepper, so kanns gehn.
Zum Schaden:
Der 644 läuft heute nur noch vor dem Mischwagen, schon seit längerer Zeit machte er ein komisches Geräusch aus dem Auspuff, was ich auf ein defektes Ventil zurück führte. Was anderes konnte ich mir nicht vorstellen, drum ging ich auf Nummer sicher und ließ schon mal im Vorfeld einen gebrauchten Zylinderkopf, vom Motorenbauer aufarbeiten.
Gestern Abend hab ich den 644 dann gewaschen und in meine Garage überführt, damit der über Nacht auskühlen kann. Heut morgen um halb 7 gings dann los.
Alles schön sauber, so macht das arbeiten Spaß!
Nachdem alles drumherum abgebaut war, konnte der Kopf abgenommen werden, nchdem der etwas wiegt, kam der Seilzug zum Einsatz.
So sah es dann drunter aus, soweit nix auffälliges.
Hier der Kopf von unten, leichte Veränderung am 1. Zylinder, vielleicht erklärt dies den Wasserverbrauch?
Nach dem putzen der Fläche sahs dann schon etwas freundlicher aus. Büchsen sahen jetzt nicht so schlecht aus, der Kreuzschliff war noch erkennbar.
Kopfdichtung drauf!
Hier der instand gesetzte Kopf.
Bereits fest gezogen.
Wieder zusammen gebaut, Ventile eingestellt und draussen beim warmlaufen.
Dann nochmal rein, Kopf nachgezogen, Ventile nochmal eingestellt. Nachdem alles fertig war, konnte der 644 wieder zurück gebracht werden.
Jetzt springt der Motor wesentlich besser an, läuft spritziger dreht auch viel besser rauf und macht richtig Spaß zu fahren. Fast schade, das er ab morgen wieder Stalldienst hat!
Was ich noch erwähnenswert finde ist, das der Schlepper über Nacht nicht einen Tropfen Öl auf dem Boden hinterlassen hat. Normalerweise leg ich bei fremden Schleppern immer meine LKW Plane unten drunter, die wurde heut nur vom abgelassenen Kühlwasser und meinen Schuhen schmutzig!
Da der Händler, hier im Ort war, war ich als kleiner Junge immer bestens informiert, wenn die neuen IHCs angeliefert wurden. Sobald ein beladener LKW gesichtet wurde, musst ich aufs Radl und sofort beim Händler nach dem rechten schaun. Bei diesem Schlepper war ich auch dabei, wie er damals als Neuschlepper ausgeliefert wurde. Früher bin ich bei meinem Onkel immer mit gefahren, heute reparier ich den Schlepper, so kanns gehn.
Zum Schaden:
Der 644 läuft heute nur noch vor dem Mischwagen, schon seit längerer Zeit machte er ein komisches Geräusch aus dem Auspuff, was ich auf ein defektes Ventil zurück führte. Was anderes konnte ich mir nicht vorstellen, drum ging ich auf Nummer sicher und ließ schon mal im Vorfeld einen gebrauchten Zylinderkopf, vom Motorenbauer aufarbeiten.
Gestern Abend hab ich den 644 dann gewaschen und in meine Garage überführt, damit der über Nacht auskühlen kann. Heut morgen um halb 7 gings dann los.
Alles schön sauber, so macht das arbeiten Spaß!
Nachdem alles drumherum abgebaut war, konnte der Kopf abgenommen werden, nchdem der etwas wiegt, kam der Seilzug zum Einsatz.
So sah es dann drunter aus, soweit nix auffälliges.
Hier der Kopf von unten, leichte Veränderung am 1. Zylinder, vielleicht erklärt dies den Wasserverbrauch?
Nach dem putzen der Fläche sahs dann schon etwas freundlicher aus. Büchsen sahen jetzt nicht so schlecht aus, der Kreuzschliff war noch erkennbar.
Kopfdichtung drauf!
Hier der instand gesetzte Kopf.
Bereits fest gezogen.
Wieder zusammen gebaut, Ventile eingestellt und draussen beim warmlaufen.
Dann nochmal rein, Kopf nachgezogen, Ventile nochmal eingestellt. Nachdem alles fertig war, konnte der 644 wieder zurück gebracht werden.
Jetzt springt der Motor wesentlich besser an, läuft spritziger dreht auch viel besser rauf und macht richtig Spaß zu fahren. Fast schade, das er ab morgen wieder Stalldienst hat!
Was ich noch erwähnenswert finde ist, das der Schlepper über Nacht nicht einen Tropfen Öl auf dem Boden hinterlassen hat. Normalerweise leg ich bei fremden Schleppern immer meine LKW Plane unten drunter, die wurde heut nur vom abgelassenen Kühlwasser und meinen Schuhen schmutzig!
