Hallo zusammen
Ich habe in Frankreich einen 1046er gekauft. Die Bremsen zogen nicht, resp sehr schlecht. Die Hydraulisch Anhängerbremse wurde etwas besser angesteuert und bringt die 130 Bar.
Ich habe den Hauptbremszylinder nun ersetzt. Eas war ein gelber Deckel drauf, also Dot4, war uch so bezeichnet. Eingebaut, probiert zu entlüften. Die AHB bringt jetzt knapp die 100 Bar. Die Radbremszylinder können nicht richtig entlüftet werden. Da kam mir der Verdacht auf das das Einzelradbremsventil defekt sein könnte. Dies nun ausgebaut und siehe da, dort steht Mineralöl drauf :-( Im forum hier wurde in 2 oder 3 Beiträgen berichtet, dass alle 946 bis 1246 Dot4 drin haben. Ich gehe mittlweile aber davon aus, dass mein 1046 auch eine Mineralölbremse hat wie mein 1455. Auch dieser hat eine hydraulische Anhängerbremse mit dem gleichen Bremsventil drauf neben den regulären Steuergeräten.
Der ausgebaute Hauptbremszylinder sieht auch so aus, ob der schon vor nicht all zu langer zeit ersetzt wurde. Ob dieser damal schon falsch ersetzt wurde? hat das Dot4 wo schon beim Kauf drin war evt schon dichtungen beshädigt?
Was passiert wenn ich jetzt das system mit mineralöl fülle? Pumpt der Dot4 Haptbremszylinder überhaupt? Wie verhalten sich die Dichtungen?
Gruss und danke schon mal
Ich habe in Frankreich einen 1046er gekauft. Die Bremsen zogen nicht, resp sehr schlecht. Die Hydraulisch Anhängerbremse wurde etwas besser angesteuert und bringt die 130 Bar.
Ich habe den Hauptbremszylinder nun ersetzt. Eas war ein gelber Deckel drauf, also Dot4, war uch so bezeichnet. Eingebaut, probiert zu entlüften. Die AHB bringt jetzt knapp die 100 Bar. Die Radbremszylinder können nicht richtig entlüftet werden. Da kam mir der Verdacht auf das das Einzelradbremsventil defekt sein könnte. Dies nun ausgebaut und siehe da, dort steht Mineralöl drauf :-( Im forum hier wurde in 2 oder 3 Beiträgen berichtet, dass alle 946 bis 1246 Dot4 drin haben. Ich gehe mittlweile aber davon aus, dass mein 1046 auch eine Mineralölbremse hat wie mein 1455. Auch dieser hat eine hydraulische Anhängerbremse mit dem gleichen Bremsventil drauf neben den regulären Steuergeräten.
Der ausgebaute Hauptbremszylinder sieht auch so aus, ob der schon vor nicht all zu langer zeit ersetzt wurde. Ob dieser damal schon falsch ersetzt wurde? hat das Dot4 wo schon beim Kauf drin war evt schon dichtungen beshädigt?
Was passiert wenn ich jetzt das system mit mineralöl fülle? Pumpt der Dot4 Haptbremszylinder überhaupt? Wie verhalten sich die Dichtungen?
Gruss und danke schon mal
