Moin Moin!
mein neuer Chef besitzt seit Jahren einen schönen ihc 1255 ! Vor zwei Jahren lief sein Motor warm aufgrund von Kühlwasser Verlust! Da er keine leckstelle ausgemacht hat dachte er das es sich in den Motor ,vllt ins Öl, vermischt hat ! Seit einem halben Jahr bin ich bei ihm beschäftigt und bin ehemaliger motorentechniker von der Bundeswehr. Ich habe nun einen Ölwechsel mit Filter Wechsel gemacht und will eine Funktionsprobe machen um eventuelle gerissene Schlauchleitungen etc. aus zu machen ! Da ich mit Schiffsmotoren gearbeitet habe wollte ich auf Nummer sicher gehen und hier einmal nachfragen ob es vllt zudem noch Sachen gibt Auf die ich achten soll bzw kann! Dazu sei gesagt der kühler wurde nach dem einmotten komplett befüllt und der Füllstand ist seit dem gleichbleibend auf max. somit kann das system ja nur Verluste machen wenn es unter Druck steht?!
Für tipps, Tricks und fachlichen Rat bin ich sehr dankbar !
mein neuer Chef besitzt seit Jahren einen schönen ihc 1255 ! Vor zwei Jahren lief sein Motor warm aufgrund von Kühlwasser Verlust! Da er keine leckstelle ausgemacht hat dachte er das es sich in den Motor ,vllt ins Öl, vermischt hat ! Seit einem halben Jahr bin ich bei ihm beschäftigt und bin ehemaliger motorentechniker von der Bundeswehr. Ich habe nun einen Ölwechsel mit Filter Wechsel gemacht und will eine Funktionsprobe machen um eventuelle gerissene Schlauchleitungen etc. aus zu machen ! Da ich mit Schiffsmotoren gearbeitet habe wollte ich auf Nummer sicher gehen und hier einmal nachfragen ob es vllt zudem noch Sachen gibt Auf die ich achten soll bzw kann! Dazu sei gesagt der kühler wurde nach dem einmotten komplett befüllt und der Füllstand ist seit dem gleichbleibend auf max. somit kann das system ja nur Verluste machen wenn es unter Druck steht?!
Für tipps, Tricks und fachlichen Rat bin ich sehr dankbar !