1455 Hydraulikproblem wenn Hydrauliköl warm

[+Franz844+]

Servus Forums Gemeinde,

ich bin mit einem "Latein" am Ende und ich verstehe die Welt nicht mehr. Eventuell kennt jemand von euch die Problematik und kann mir weiter helfen.

Bei meinem 14er im kalten Zustand kann ich die Pickup vom Ladewagen und von der Presse mit Antippen der Hydraulik heben, aber sobald ich 1 Stunde gefahren bin, bekomme ich die Pickup nur mit Vollgas und extrem langsam nach oben.

Dabei spielt es keine Rolle an welchem der 5 Hydraulikanschlüsse in bin (DW oder EW).

Die Pumpe habe ich letztes Jahr getauscht, mit dem Effekt das im kalten zustand der Kratzboden und die Pickup schneller sind, aber im Warmen zustand hat sich nichts geändert. Außerdem war ein Frontladerventilblock zwischen geschaltet, der aber aktuell einfach abgeklemmt und überbrückt wurde.

Kann das wirklich ein Problem aller Steuergeräte bzw. Druckbegrenzungsventile sein oder kommt das von der hohen Temperatur?

Ich habe den 14er noch nicht lange und weiß nicht, was alles vom Vorbesitzer "verpfuscht" wurde, hab schon einiges gefunden, aber halt noch nicht alles.

Könnt ihr mir bitte helfen?

P.s. Alle Filter wurden natürlich auch getauscht und ein kompletter Hydraulikölwechsel gemacht. (Gleiches Öl fahre ich am Fendt LSA 612)

Grüße

Franz

 

[L1246L]

Hallo Franz,

wird die Hydraulik bzw. Öl gut warm oder heiß ? Ölkühler sauber??

Heiß darf die nicht werden dann hast du irgendwo eine Verengung im Kreislauf. Wichtig ist das auch die Querschnitte von den Leitungen passen ( nicht zu klein ), wenn da was selbstgebautes dran ist.

Alles! Was den Kreislauf irgendwie behindert wird in Wärme umgewandelt!

Die Pickup ist wohl nicht besonders schwer. Dann muss der Druck extrem niedrig sein.

Druck messen im kalten und warmen Zustand am Anschluss. Druck sollte so um die 200 bar liegen wenn die Pumpe neu ist.

Ansonsten, ist im Regelsteuergerät ist das Hauptdruckbegrenzungsventil.

Es könnte sein, des es nicht korrekt schließt. Ursache könnte sein verdreckt, oder Feder die das Ventil schließt ist müde oder gebrochen oder der Ventilsitz ist beschädigt.

Eine kleine Undichtkeit beim DBV führt schon zu massivem Druckabfall. In Kombination mit dünnem warmen Öl noch extremer.

Oder Vorgänger hat dran gefummelt. Eher unwahrscheinlich sitzt etwas versteckt und kommt man nicht so ohne weiteres dran. Aber wer weiß...

Bevor du was am DBV machst mußt du dir sicher sein, das die Pumpe in Ordnung ist.

Gruß Ludger

 

[+Franz844+]

Servus Ludger,

also die Druckleitung von der Hydraulik wird schon recht heiß, sodass man grade noch so für ein paar Sekunden darauf langen kann.

Der Hydraulikölkühler ist so sauber wie’s geht, aber der bekommt im Winter mal ein bisschen Liebe oder wird wahrscheinlich gleich komplett aufgearbeitet.

Das mit dem Druckmessen ist etwas, das ich auch schon machen wollte, werde es jetzt aber dann definitiv mal angreifen.

Vielen Dank für deine ausführlichen Erklärungen, ich werde das alles mal prüfen und gebe Rückmeldung.

Falls irgendjemand noch Ideen hat, einfach raus damit, bin um jede Anregung froh.

Grüße Franz