voodoobabbel
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
seit ein paar Tagen leckt mein 423 an einer Schraube direkt VOR dem Fahrersitz. Bild anbei. Es war eigentlich alles dicht, aber dann von einem Tag auf dem anderen drückte das Öl beim Heben und Senken es Hubwerks aus der Schraube.
Ich habe vor kurzen noch HLP 46 nachgefüllt (10cm unter der Einfüllöffnung). Mein IHC hat an der Stelle wo der Peilstab sitzt (hinter dem Sitz) keine Originalschraube sondern dort wurde vom Vorbesitzer "fachmännisch" ein druckloser Rücklauf draufgeschraubt, d.h. es gibt auch keine Entlüftung (Ihr dürft jetzt die Hände über den Kopf zusammenschlagen .-)).
Kann der Ölaustritt irgendwie damit zusammenhängen? Ansonsten baue ich die Leitungen vor dem Sitz auseinander und versuche es durch säubern und Austausch der Dichtringe dichtzubekommen.
Und wo bekomme ich eine Schraube mit Peilstab und Entöüftungsventil? Absolut unauffindebar das Teil....
seit ein paar Tagen leckt mein 423 an einer Schraube direkt VOR dem Fahrersitz. Bild anbei. Es war eigentlich alles dicht, aber dann von einem Tag auf dem anderen drückte das Öl beim Heben und Senken es Hubwerks aus der Schraube.
Ich habe vor kurzen noch HLP 46 nachgefüllt (10cm unter der Einfüllöffnung). Mein IHC hat an der Stelle wo der Peilstab sitzt (hinter dem Sitz) keine Originalschraube sondern dort wurde vom Vorbesitzer "fachmännisch" ein druckloser Rücklauf draufgeschraubt, d.h. es gibt auch keine Entlüftung (Ihr dürft jetzt die Hände über den Kopf zusammenschlagen .-)).
Kann der Ölaustritt irgendwie damit zusammenhängen? Ansonsten baue ich die Leitungen vor dem Sitz auseinander und versuche es durch säubern und Austausch der Dichtringe dichtzubekommen.
Und wo bekomme ich eine Schraube mit Peilstab und Entöüftungsventil? Absolut unauffindebar das Teil....
