654 S + EGV 35 A
Bekanntes Mitglied
Hui, da sind ja wieder viele Fragen aufgetaucht. Hoffentlich vergesse ich nicht welche zu beantworten.
@Torsten:
Ich bin leider kein Techniker. Darum traue ich mich an sowas auch nicht selbst ran (also den Stirnraddeckel abbauen und die Steuerzeiten prüfen)
Ich hatte aber gesehen das der Meister diesen Deckel runter hatte. Ich vermute das er dann auch die Steuerzeiten geprüft hat
@Schorsch:
Es wurde die ESP vom 654 überprüft und eingestellt und nicht die gekaufte vom 624. Die ist ja leider def.
@IHC 523 Allrad:
Einspritzpumpenzahnrad schrott. Dazu eine Frage: Wenn es def sein sollte, müsste es dann bei der Pumpenprüfung nicht festgestellt werden?
@intertechno65:
Ich werde den Lama der den Motor gemacht hat (bzw dessen Lehrling hat den gemacht) mal fragen ob die Nockenwelle ausgebaut war
@IHC-Engelbart:
Zu den Kolben. Ich kann die leider nicht sagen ob die Richtig eingebaut sind. Auch zum Überstand kann ich nichts sagen. Den Hersteller weis ich auch nicht. Da muß ich den Lama mal Fragen.
Zum Wohnort. Ich wohne in Ostholstein, da wird es mit dem bringen wohl schlecht
Aber toll das du mir deine Hilfe angeboten hast
@U32:
Den Luftfilter werde ich mir auch nochmal anschauen. Eigentlich sollte er bei der Motorinstansetzung neu gekommen sein
@Sonder_423er:
Unter stärkerer Belastung kommt schon etwas schwarzer Rauch raus. Habe mich da evtl schlecht ausgedrückt. Bei meinem zweiten 654 kommt da aber wesentlich mehr schwarzer Rauch. Aber den kann ich nicht als Maßstab nehmen weil der ein bisschen gedre*** wurde vom Vorgänger (hat er mir aber auch erst vor kurzem erzählt)
Und nun nochmal für alle die aktuelle Lage:
-er springt nur schlecht an und auch nur mit vorglühen und Mehrmenge
- nach dem anspringen raucht er noch ziemlich doll und nimmt am anfang kein Gas an
-wenn er dann langsam anfängt Gas anzunehmen stottert er erstmal vor sich hin. Sobald er richtig Gas annimmt wird der Rauch deutlich weniger und der Sound hört sich richtig gut und satt an (weis nicht wie ich das besser beschreiben soll)
-lasse ich ihn dann ein bisschen im Standgas laufen und versuche dann richtig Gas zu geben stottert er kurz und dann kommt die Leistung hörbar. Im warmen Zustand macht er das nicht
Nach der Geschichte mit der ESP qualmt er beim starten weniger und die Leistung hat sich verbessert. Gestern hatte ich einen Kipper voll Holz (ca 4 RM frisch Ahorn) hinter. Die lange Steigung hat er problemlos im 3. Gang geschafft ohne vorher Schwung zu holen. Vorher mußte ich an dieser Steigung fast runterschalten.
So, ich hoffe ich habe jetzt keinem vergessen zu antworten.
-
Edit: Sehe gerade das ich bei Frank noch was schreiben muß:
Ich muß nachfragen welche Düsen verbaut wurden. Welche müssten es denn sein?
@Torsten:
Ich bin leider kein Techniker. Darum traue ich mich an sowas auch nicht selbst ran (also den Stirnraddeckel abbauen und die Steuerzeiten prüfen)
Ich hatte aber gesehen das der Meister diesen Deckel runter hatte. Ich vermute das er dann auch die Steuerzeiten geprüft hat
@Schorsch:
Es wurde die ESP vom 654 überprüft und eingestellt und nicht die gekaufte vom 624. Die ist ja leider def.
@IHC 523 Allrad:
Einspritzpumpenzahnrad schrott. Dazu eine Frage: Wenn es def sein sollte, müsste es dann bei der Pumpenprüfung nicht festgestellt werden?
@intertechno65:
Ich werde den Lama der den Motor gemacht hat (bzw dessen Lehrling hat den gemacht) mal fragen ob die Nockenwelle ausgebaut war
@IHC-Engelbart:
Zu den Kolben. Ich kann die leider nicht sagen ob die Richtig eingebaut sind. Auch zum Überstand kann ich nichts sagen. Den Hersteller weis ich auch nicht. Da muß ich den Lama mal Fragen.
Zum Wohnort. Ich wohne in Ostholstein, da wird es mit dem bringen wohl schlecht
Aber toll das du mir deine Hilfe angeboten hast@U32:
Den Luftfilter werde ich mir auch nochmal anschauen. Eigentlich sollte er bei der Motorinstansetzung neu gekommen sein
@Sonder_423er:
Unter stärkerer Belastung kommt schon etwas schwarzer Rauch raus. Habe mich da evtl schlecht ausgedrückt. Bei meinem zweiten 654 kommt da aber wesentlich mehr schwarzer Rauch. Aber den kann ich nicht als Maßstab nehmen weil der ein bisschen gedre*** wurde vom Vorgänger (hat er mir aber auch erst vor kurzem erzählt)
Und nun nochmal für alle die aktuelle Lage:
-er springt nur schlecht an und auch nur mit vorglühen und Mehrmenge
- nach dem anspringen raucht er noch ziemlich doll und nimmt am anfang kein Gas an
-wenn er dann langsam anfängt Gas anzunehmen stottert er erstmal vor sich hin. Sobald er richtig Gas annimmt wird der Rauch deutlich weniger und der Sound hört sich richtig gut und satt an (weis nicht wie ich das besser beschreiben soll
)-lasse ich ihn dann ein bisschen im Standgas laufen und versuche dann richtig Gas zu geben stottert er kurz und dann kommt die Leistung hörbar. Im warmen Zustand macht er das nicht
Nach der Geschichte mit der ESP qualmt er beim starten weniger und die Leistung hat sich verbessert. Gestern hatte ich einen Kipper voll Holz (ca 4 RM frisch Ahorn) hinter. Die lange Steigung hat er problemlos im 3. Gang geschafft ohne vorher Schwung zu holen. Vorher mußte ich an dieser Steigung fast runterschalten.
So, ich hoffe ich habe jetzt keinem vergessen zu antworten.
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Edit: Sehe gerade das ich bei Frank noch was schreiben muß:
Ich muß nachfragen welche Düsen verbaut wurden. Welche müssten es denn sein?
