844er Lackieren

ihc844

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72
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82340 Feldafing
Servus Leute,

Ich möchte demnächst meinen 844er neu lackieren.
Habt ihr Erfahrung mit Herstellern dessen Lack schön, leicht aufzutragen, und sehr robust ist da ich damit ins Holz fahre.
Vielen Dank im vorraus
 
MIPA Lacke lassen sich gut lackieren und halten auch was aus und sind recht günstig zu bekommen/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
 
habe im internet den "Oldtimer Jehle" gefunden ist zwar nicht der billigste muss aber echt guten und robusten Lack haben stimmt das?
 
Habe meinen 724 mit Erbedol lackiert.

Leicht zu lackieren und sehr beständig, ich bin zufrieden damit!

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MfG
Marc

IHC 724 Bj.‘72
Eicher Tiger Bj.‘59
 
hallo
ich würde 2 komponenten autolack verwenden,das haben wir auch gemacht

hält ewig ! fast
 
Hallo,

ich habe das selbe mit einem 744 vor. Vielleicht hilf Dir der Lack ja was.

Ich hätte aber auch noch eine Frage zum Farbverbrauch.

Ich will einen IHC 744(mit Frontkraftheber und selbsgebautem Unterzug) herrichten. Dazu habe ich nahezu alle Teile abgebaut. Auch alle Teile außen am Motor (incl. Einlasskanal,Krümmer usw.). Lackieren möchte ich mit Branth Korrux 3in1 (also ohne extra Grundierung).
Die Felgen, Seitenblech und Kabine in Weiß, alles andere in Rot.

Zu beachten hierbei, das die Abgebauten Teile rundherum lackiert werden und die Haube auch innen, was den Farbverbrauch erhöht. Lackiert wird mit Pistole.

Branth gibt folgendes an: Verbrauchsmenge ( vermtl. mit Pinsel)
Rechnerische Ergiebigkeit: 17 qm je Itr. bei 30 my Schichtdicke. Bereits mit einem Anstrich wird jedoch die zwei- bis dreifache Schichtdicke erreicht, der praktische Verbrauch beträgt daher ca. 0,15 Itr./qm

Das hat mir Branth auf eine E-Mailanfrage geantwortet :

> gerne beantworten wir Ihre Fragen nachfolgend. Zusätzliche
> Informationen finden Sie in dem ausführlichen Text im Anhang.

> 1. Brantho-Korrux "3in1" zeichnet sich durch seine besonders hohe
> Haftfestigkeit aus, selbst auf so schwierigen Oberflächen wie blankem
> Edelstahl, blankem Aluminium etc. Auf gestrahltem Stahl haftet es erst
> recht hervorragend. Beachten Sie aber, dass "3in1" nicht gut zu
> schleifen ist (dafür ist "nitrofest" besser geeignet). "3in1" und
> "nitrofest" können zu jedem Zeitpunkt mit sich selbst oder miteinander
> überlackiert werden, ohne abzuschleifen, sie können auch miteinander
> gemischt werden, um die Eigenschaften zu kombinieren.

> 2. Brantho-Korrux wandelt Rost nicht um, sondern kapselt ihn ein.
> Flugrost ist o.K., Schichtrost muss entfernt werden. Bei chemischer
> Rostentfernung muss die Chemikalie vor dem Farbauftrag sorgfältig ent-
> fernt werden! Das Einkapseln des Rostes geschieht u.a. durch die
> gewählte Oberflächenspannung, die Molekülgrößen (verteilung) der
> Bindemittel und die Pigmente (Korrosionsschutz- und Barrierepigmente).

> Beispiel: Es gibt Rostschutzfarben, deren Pigmente bis zu 45 my groß
> sind, bei Brantho-Korrux sind die Pigmente bis zu 15 my groß. Eine
> kleine Farbfläche von 150 my x 150 my (entspricht 0,15 mm x 0,15 mm)
> mit 150 my Schichtdicke hat also bei Brantho-Korrux im ungünstigten
> Fall 10 x 10 x 10 = 1000 Pigmente. Bei der anderen Rostschutzfarbe
> sind es 3 x 3 x 3 = 27 Pigmente auf der gleichen Fläche.

3. Festsitzender Restrost wir eingekapselt (auch Schichtrost wird
perfekt gebunden, könnte aber mangels machanischer Verbindung später
abplatzen). Ein rauher, unebener Untergrund erfordert ausreichende
Schichtdicken.

4. Keine Lack ist komplett dicht für Sauerstoff und Feuchtigkeit.
Brantho-Korrux enthälte spezielle Barrierepigmente, die nur eine
geringe Diffusion zulassen. Eine ordentlicht Schichtdicke ist
zusätzlich hilfreich, wählen Sie zwei unterschiedliche Farbtöne für
die Farbschichten.

Brantho-Korrux "3 in 1" enthälte bewusst auch Anteile waserverdünn-
barer Lösemittel. So wird beim Farbauftrag Restfeuchte des Unter-
grundes aufgenommen und verdunstet mit den Lösemitteln während des
Trocknungsprozesses. Lufteinschlüsse unter der Farbschicht sollten
aufgrund der Eigenschaften von Brantho-Korrux (Partikelgrößen, Mole-
külgrößen, Benetzungseigenschaften) ausgeschlossen sein.

5. Nach unserer Erfahrung ist die Dichtigkeit des Lackes für einen
guten Korrosionsschutz nur eines von mehreren Merkmalen. die lücken-
lose Untergrundbenetzung, eine gute Haftung zum Untergrund, ein
guter Kantenschutz (geringe Kantenflucht nach dem Farbauftrag),
Elastiziät, Schutz neben mechanischen Verletzungen usw. sind
gleichermaßen sehr wichtig. Entsprechend umfassenden Prüfungen nach
gültigen DIN-EU-ISO-Normen sind alle 240 my Farbeschichtdicke mit
Brantho-Korrux "3 in 1" Haltbarkeiten von über 15 Jahren zu
erwarten; 240 my entspricht drei satten Farbschichten.

Mit freundlichem Gruß aus Glinde
BRANTH-CHEMIE A.V.BRANTH

Zum Verbrauch an einem Traktor konnten Die mir leider nichts sagen.

Also, da es das erste mal ist, das ich 1. einen Traktor herrichte, 2. Entroste, 3. Lackiere, habe ich ausser mit Sprühdosen an einem Rolly-Toy keinerlei Erfahrung.

Wie viel der Farben werde ich wohl benötigen ?

Gruß Stephan
 
Hallo

Ich habe nun mal die Teile meines 744 vermessen und folgende Werte erhalten.
Dabei habe ich die Einzelteile so einbezogen, das diese rundherum bzw. auch die Innenseiten (z.B. Haube) lackiert werden.
Ich will alle Teilhaben lassen die noch vorhaben, einen Traktor zu lackieren.
Ich übernehme keine Garantie für die Angaben. Es sind alles ca. Werte.
Wenn ich Lackiert habe, werde ich mal die tatsächlich verbrauchte Menge posten.

Korpus ca. (solche Teile natürlich nur aussen) 5 m2

Achsen Hinten ca. 1 m2

Achse vorne 0,7 m2

alle Teile des Frontkraftheber (bei mir 2 Seitenteile, 2 Verstärkungen für Seitenteile,
ein dickes Rohr vorne oben, eine Aufnahme unten für die Unterlenker, 2 Unterlenker,
2 Hydraulikzylinder) 3 m2

Der Schwere Frontrahmen vorne (wo auch Haube angeschraubt) 0,6 m2

alle Teile der Heckhydraulik (ohne dem Hydraulikblock) 1,6 m2

Motorhaube, Blechteile des Instrumententrägers 4 m2

Batteriekasten ( nur aussen) 0,6 m2

Tank (aussen) 1,3 m2

Weisterdreieck 0,6 m2

Aufstiegstritt und die Fuß-Auflagebleche im Traktor 3,8 m2

Dieser Mittelrahmen (wo die Türen eingehangen werden) 0,3 m2

Schutzblechhalter vorne 0,25 m2

beide Türen u. Türanschlagbleche von FM-Kabine 1,2 m2

beide Kotflügel hinten incl. Seitenteile 8,2 m2

vier Teile der Seitenbleche (wo der Schriftzug International drauf ist) 1 m2

Dach innen und aussen 4,5 m2

Felgen vorne (Innen und Aussenseite) 1,4 m2

Felgen hinten (Innen und Aussenseite) 2,6 m2

Seitenteile der Kabine 0,8 m2

Dachrahmen, 2 Überrollbügel und der Rahmen für die Frontscheibe 2,6 m2

Gruß Stephan
 
ich habe beim case händler die spezielle ihc farbe besorgt ,ist halt vom schleppertyp abhängig welche farbe man nehmen muss. muss sagen die farbe ist gut zu lackieren und robust, aber nicht billig.
 
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