844S CH
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Hallo zusammen
Ich habe folgendes Problem an meinem 844S:
Als ich im August eine kurze Strecke auf der Strasse gefahren bin, habe ich nach ca. 10 min plötzlich eine starke Rauchfahne bemerkt, die aus der Kurbelgehäuseentlüftung aufgestiegen ist. Es ist weisser Rauch und stinkt nach verbranntem Öl (definitiv kein Kondenswasser). Am Laufverhalten des Motors und an den Abgasen konnte ich absolut nichts anderes feststellen. Der Druck aus der Entlüftung war aber deutlich höher als bisher. Darum habe ich gleich auf defekte Kolbenringe getippt.
Kaum Zuhause angekommen höre ich ein komisches Geräusch aus der Richtung des Balancers des Motors, das zunehmend lauter wurde. Eigentlich wollte ich noch eine Kompressionsmessung und Druckverlustmessung machen, habe es dann aber sein lassen, weil das Geräusch doch immer schlimmer wurde. Habe dann den Schlepper in die Werkstatt gestellt und dei Ölwanne demontiert und siehe da, der halbe Bolzen des angetriebenen Balancerrades liegt in der Ölwanne. Balancer ist futsch, da Sitz und alles Andere ausgeschlagen sind. Zum Glück sieht das Zahnrad auf der Kurbelwelle noch gut aus, da die Verzahnung noch in der Markierung gelaufen ist. Das mit dem Geräusch hätte ich somit geklärt.
Das mit dem Rauch liess mir aber keine Ruhe, so dass ich mich entschlossen habe, den Zylinderkopf abzunehmen. Die Brennräume sehen wirklich top aus, habe schon schlimmere gesehen und an der Zylinderkopfdichtung war auch nichts Spezielles zu sehen. Als ich die Kolben genauer anschaue bemerke ich, dass dieser D268 Motor die 98,.. ¨mm Buchsen hat. Keine Ahnung was sie da gedacht haben dabei? Sind Mahle Kolben drin, wurden wahrscheinlich in den 1980 er mal ersetzt. Wir haben den Traktor seit ca. 30 Jahre und beim Kauf wussten wir nichts von einer Motorrevision...
Weiter habe ich die Kolben ausgebaut, da ich dachte, dass vielleicht ein Kolbenring gebrochen sei und es dadurch ein plötzlicher Druckanstieg im Kurbelgehäuse gegeben hat. Es sind aber alle noch ganz und ich habe auch keine nenenswerten Kratzer in der Lauffläche der Buchsen.
Kann es sein, dass der Abrieb vom Balancer die Kolbenringe nach innen gedrückt haben und es trotzdem keine Kratzspuren gegeben hat? Ich lerne noch Landmaschinenmechaniker bin aber mit meinem Latein am Ende...
Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem?
Grüsse aus der Schweiz
André
Ich habe folgendes Problem an meinem 844S:
Als ich im August eine kurze Strecke auf der Strasse gefahren bin, habe ich nach ca. 10 min plötzlich eine starke Rauchfahne bemerkt, die aus der Kurbelgehäuseentlüftung aufgestiegen ist. Es ist weisser Rauch und stinkt nach verbranntem Öl (definitiv kein Kondenswasser). Am Laufverhalten des Motors und an den Abgasen konnte ich absolut nichts anderes feststellen. Der Druck aus der Entlüftung war aber deutlich höher als bisher. Darum habe ich gleich auf defekte Kolbenringe getippt.
Kaum Zuhause angekommen höre ich ein komisches Geräusch aus der Richtung des Balancers des Motors, das zunehmend lauter wurde. Eigentlich wollte ich noch eine Kompressionsmessung und Druckverlustmessung machen, habe es dann aber sein lassen, weil das Geräusch doch immer schlimmer wurde. Habe dann den Schlepper in die Werkstatt gestellt und dei Ölwanne demontiert und siehe da, der halbe Bolzen des angetriebenen Balancerrades liegt in der Ölwanne. Balancer ist futsch, da Sitz und alles Andere ausgeschlagen sind. Zum Glück sieht das Zahnrad auf der Kurbelwelle noch gut aus, da die Verzahnung noch in der Markierung gelaufen ist. Das mit dem Geräusch hätte ich somit geklärt.
Das mit dem Rauch liess mir aber keine Ruhe, so dass ich mich entschlossen habe, den Zylinderkopf abzunehmen. Die Brennräume sehen wirklich top aus, habe schon schlimmere gesehen und an der Zylinderkopfdichtung war auch nichts Spezielles zu sehen. Als ich die Kolben genauer anschaue bemerke ich, dass dieser D268 Motor die 98,.. ¨mm Buchsen hat. Keine Ahnung was sie da gedacht haben dabei? Sind Mahle Kolben drin, wurden wahrscheinlich in den 1980 er mal ersetzt. Wir haben den Traktor seit ca. 30 Jahre und beim Kauf wussten wir nichts von einer Motorrevision...
Weiter habe ich die Kolben ausgebaut, da ich dachte, dass vielleicht ein Kolbenring gebrochen sei und es dadurch ein plötzlicher Druckanstieg im Kurbelgehäuse gegeben hat. Es sind aber alle noch ganz und ich habe auch keine nenenswerten Kratzer in der Lauffläche der Buchsen.
Kann es sein, dass der Abrieb vom Balancer die Kolbenringe nach innen gedrückt haben und es trotzdem keine Kratzspuren gegeben hat? Ich lerne noch Landmaschinenmechaniker bin aber mit meinem Latein am Ende...
Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem?
Grüsse aus der Schweiz
André
