844XL / Bj.‘87 - 2. Gang springt raus wenn kalt

[Jochen4]

Hab‘s schon öfter gelesen und auch die Suchfunktion bemüht. Aber irgendwie waren die Fälle immer anders gelagert. Meist handelte es sich auch um die Gruppenhebel, die raus springen oder eben nicht um mein Schlepper-Modell.

Bei mir springt der 2. Gang raus wenn der Schlepper kalt ist. Man startet ihn beispielsweise und legt den 2. Gang ein, um aus der Halle zu fahren.Sobald man anfährt, springt der Gang wieder raus. Es sei denn, man hält den Schalthebel in Position, dann läuft alles prima. Wenn der Schlepper warm ist, ist auch alles ok. Der Schlepper hat seit dem Getriebeölwechsel sowieso sein Schwierigkeiten wenn er kalt ist. Reagiert irgendwie als würde ein Gummiband ihn zurückhalten. Aber was macht man bei der Sache mit dem 2. Gang? Kompliziert?

 

[ottostar]

Was hast du denn für Öl eingefüllt? 

 

[Jochen4]

Das hier

 

[ottostar]

Ich denke das ist zu dick?

 

[ottostar]

 Nimm hy-tran öl von case oder utto, stou  Öl geht auch.

 

[cvxdriver]

Hallo

Das Öl ist verkehrt weil es GL 5 ist. Hast du ein 40 km/h Getriebe?

MfG

Alwin

 

[Jochen4]

Ups, stopp, sorry, Kommando zurück! Das oben abgebildete Öl habe ich in der Vorderachse!

Im Getriebe habe ich das hier:

Aber hat das Getriebeöl Einfluss auf das Rausspringen des 2. Ganges? Habe das 30km/h-Getriebe.

 

[Lanz_4016]

Nee, eigentlich überhaupt nicht! Das heißt für dich aber auch...

gruß

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Gaggenau / Neuss / Freising

 

[cvxdriver]

Hallo

Das Öl ist richtig. Wenn der zweite Gang rausspringt ist die Syncroneinheit vom ersten und zweitem Gang defekt, entweder Schaltring und Zähne verschlissen oder die Sperrkugel mit Federn im Syncronkörper. Das Rauspringen hat nichts direkt mit dem Öl zu tun. Die Trägheit seit dem Ölwechsel erkläre ich mir so das einfach vorher nicht genug Öl drauf war und jetzt bei voller Menge läuft er schwerer. Da machen sich 10 Liter schon bemerkbar.

Ach ja, wieviel Stunden hat er gelaufen und hast du viel Spiel im Ganghebel und kannst du den 2 Gang im letztem Moment schalten, anders wie die anderen Gänge? oder sind die Schaltwege bei allen 4 Gängen gleich?

MfG

Alwin

 

[Jochen4]

Die Schaltwege sind bei allen 4 Gängen geich. Das Spiel ist schon sehr groß, würde ich sagen. Leider habe ich aber keinen Vergleich zu einem neuen Schlepper. Mein Schlepper hat ca. 11.000h. Warum springt der Gang nur raus wenn der Schlepper kalt ist?

 

[cvxdriver]

Hallo

Warum er es nur im kaltem Zustand macht kann ich mir so im Moment auch nicht erklären muß nochmal genau denken. Wenn der Ganghebel in allen 4 Gängen gleich lange Wege macht ist es eindeutig die Syncroneinheit. Ist bei den Gängen 1-4 selten eher in der Straßengruppe bei 40 km/h Getrieben. Sprag der Gang schon vor dem Ölwechsel herraus?

MfG

Alwin

 

[Jochen4]

Das kann ich nicht sagen weil ich den Ölwechsel gleich vollzogen hatte als ich den Schlepper bekam.

 

[833 fahrer]

ich denke es ist das falsche öl drin die mitelallrad haben doch utto drin un kein getriebeöl 80w90 da die ne getriebeölpumpe haben un das 80 er öl viel zu dick ist

 

[Jochen4]

Hab eben mal die Bedienungsanleitung rausgekramt. Laut derer ist das Öl richtig. Aber das Öl ist ja eigentlich auch nicht das Problem.

Die Frage ist, warum springt der 2. Gang raus wenn der Schlepper kalt ist? Und wie repariert man das? Bei einigen Schleppern ist das anscheinend ja richtig kompliziert. So richtig umfangreich mit Kabine runter und Schlepper teilen usw.. Aber wie ist das bei meinem 844XL Bj.‘87?

 

[cvxdriver]

Hallo

Das Öl ist schon richtig. Beim 844 XLA mit Mittelantrieb und 30 km/h kommt Getriebeöl 80W-90 GL 4 drauf, bei dem Schlepper in 40 km/h Ausführung kommt das dünnere Hy tran drauf.

Beide Getriebeausführungen haben unterschiedliche Getriebepumpen und Getriebeschmierungen.

Wenn das Getriebe repariert werden soll muß die Kabine ab und das Getriebe in der Mitte getrennt werden. Das ist aber nur etwas für Fachleute.

MfG

Alwin