chris_844S
Neues Mitglied
Hallo,
ich habe bei meinem 844xl 40km/h Zentralantrieb das Problem, wenn mein Getriebeöl heiß wird die Allradkupplung nicht mehr sauber trennt, und sich bei sinkender Motordrehzahl automatisch der Allrad zuschaltet.
Nach überprüfen aller Ventile und Druckspeicher messe ich am Filtergehäuse noch vollen Druck (heißes Öl Standgas 13-14bar) an der Allradkupplung mit T-Stück in der Leitung nur 7 bar . Beim Messen direkt nach dem Druckspeicher ohne Leitung liegt der Volle Druck an. Deshalb mein Verdacht, dass die Allradkupplung nicht mehr dicht ist, und in warmem Zustand die Kupplung durchlässt. Das heißt ich muss den Antrieb zerlegen. Ich suche daher eine Explosionszeichung bzw. wäre um Mitteilung eurer Erfahrungen dankbar, was da drinnen alles abgedichtet gehört und ob es Normteile oder Sonderteile sind.
Ich habe gehört, der Antrieb stammt von ZF.
Um gute tips vor dem Zerlegen wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße Christian
ich habe bei meinem 844xl 40km/h Zentralantrieb das Problem, wenn mein Getriebeöl heiß wird die Allradkupplung nicht mehr sauber trennt, und sich bei sinkender Motordrehzahl automatisch der Allrad zuschaltet.
Nach überprüfen aller Ventile und Druckspeicher messe ich am Filtergehäuse noch vollen Druck (heißes Öl Standgas 13-14bar) an der Allradkupplung mit T-Stück in der Leitung nur 7 bar . Beim Messen direkt nach dem Druckspeicher ohne Leitung liegt der Volle Druck an. Deshalb mein Verdacht, dass die Allradkupplung nicht mehr dicht ist, und in warmem Zustand die Kupplung durchlässt. Das heißt ich muss den Antrieb zerlegen. Ich suche daher eine Explosionszeichung bzw. wäre um Mitteilung eurer Erfahrungen dankbar, was da drinnen alles abgedichtet gehört und ob es Normteile oder Sonderteile sind.
Ich habe gehört, der Antrieb stammt von ZF.
Um gute tips vor dem Zerlegen wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße Christian