Anschaffung eines Schleppers Case 5130

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-Jim Knopf-

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23 Dezember 2012
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Guten Morgen Zusammen,

 

 

Ich bin mal so frei und eröffne das Forum im Jahr 2013 mit dem ersten Beitrag.

Bezugnehmend auf meinem Beitrag vom 30.12.2012


bezüglich sicherer Umgang mit einem Schlepper IHC 533 und ziehen eines Rückewagen mit Gesamtlast von 7,5 to. fällt morgen die Entscheidung ob ich mir den Schlepper

Case 5130 anschaffen werde.

Meine jetzige Entscheidung (sehr wechselhaft, von, ja ich kaufe den Case 5130 bis nein, macht keinen Sinn, Schlepper ist zu groß) lautet ich gebe den Schlepper zurück und ziehe

mein Rückewagen anfangs mit meinem IHC 533.

Sollte das nicht durchführbar (zu gefährlich, Schlepper zu klein) wird ein größerer Schlepper angeschafft.

Die Fa. Scheifele hat mir hierzu ein tolles faires Angebot unterbreitet.

Beim Kauf eines Rückewagen 7,5 to. mit Auflaufbremse (erste Achse) und hydraulischer Bremse (zweiter Achse) wird Sie mir den Rückewagen für kleines Geld auf Druckluftbremse (erste Achse) umbauen.

Soweit alles in Ordnung, mit dieser Option kann ich gut Leben.

 

Nun zu meiner eigentlichen Frage:

Ich habe nun bereits 4 Tage den Case 5130 zum Probe fahren bei mir vor dem Haus stehen.

Mittlerweile ist die ganze Einfahrt mit dem Lebenselixier des Schleppers markiert, meine Frau ist wie Ihr Euch denken könnt, von diesem Zustand nicht begeistert :-))

Sollte nun doch die Entscheidung wieder in   --> ich brauch den Schlepper unbedingt, umgewandelt werden, sollte ich ein paar Themen vorab mit Euch besprechen.

Ich habe alle 7 Gänge 4 vorwärts und 3 Rückwärts sowie die jeweiligen 4 Lastschaltungsstufen mehrmals durchprobiert, eine gelbe Warnleuchte ging nicht an.

Die Prüfung der Gänge erfolgte jeweils ohne Last, ist es möglich, dass hier noch unliebsame Erscheinungen auftreten, wenn der Schlepper "arbeiten" muss?

Zu klärende Themen:

  1. Preis:
  • Schlepper ist Bj. 91 mit 7200 Betriebsstunden und soll noch 14 500 Euro inkl.Mwst. kosten
  • den Zustand des Schleppers würde ich optisch auf 2-3 sowie technisch (soweit ich das Beurteilen kann) ebenfalls auf 2-3 einschätzen
  • sind solch große Schlepper "Ladenhüter" ? Mir fällt auf, das viele Case der 51XX Baureihe zum Verkauf auf Traktorpool stehen und sehr schleppend oder überhaupt nicht verkauft werden. Hier muss man ganz eindeutig feststellen, ein gut erhaltener IHC 1056 wird schneller verkauft, als in Schlepper der 51XX Baureihe
          -->    Ist der Preis in Ordnung?

      2. Ersatzteilversorgung:

  •       Der Schlepper hat bereits 22 Jahre seinen Dienst für die deutsche Ernährung hinter sich, gibt es für den Schlepper noch alle Ersatzteile, oder zeichnen sich bereits im Ersatzteilmarkt Lücken auf?
       3. Reparatur und Kundendienstkosten:

  • was kostet ein Kundendienst an solch einem Schlepper?
       3.1 folgende aufgeführte Mängel wurden bis jetzt von mir erkannt:

  • Schlüssel passt nicht zu den Türschlössern li. und re., Schlüssel nicht vorhanden
  • Leuchtdiode von 2ter Lastschaltstufe defekt -> Lastschaltung funktioniert
  • Zapfwelle vorne macht schlagende Geräusche
  • starker Ölverlust zwischen Motor und Getriebe --> macht mir Sorgen
  • Tropfenbildung Motoröl, Hydrauliköl, Getriebeöl an sämtlichen Stellen im hinteren Bereich wo Öl austreten kann nicht so tragisch, Schönheitsfehler
  • Blinker Masseproblem (beim Blinken ohne Motorlauf blinken die Blinkleuchten li. und re. auf, gleichzeitig werden die Lampen im Cockpit schwächer).
  • Kraftheber li. Ölverlust
       3.2 anfallende Arbeiten:

  • großer Kundendienst durchführen,
  • alle Öle wechseln
  • alle Luftfilter wechseln
  • Schaltgestänge abschmieren
  • Reifen vorne 60% hinten 20 % -->ein Hinterreifen kostet ca. 1300 Euro --> anfallende Kosten in ca. 2 Jahren.
Es wäre schön wenn Ihr mir die Kosten für die oben genannten Reparaturen ungefähr nennen könntet. Mir ist klar das diese Angaben nur ein ungefährer Anhaltspunkt widerspiegeln.

Dank für Eure Mühe

Mit freundlichen Grüßen

Jim

 

 
 
Serwus,

also ich für meinen Teil würde mir niemals einen 5130 kaufen.... Schon gar nicht vom Bj. 91. Da sind noch sehr viele kleine Kinderkrankheiten versteckt die bei den "Ersten" noch vorhanden waren. Hinzu kommt das der 5130 sehr Träge ist. Das hat er seinem nicht aufgeladenen Motor zu verdanken. Was willst Du mit dem Schlepper eig. machen? Nur Rückewagen fahren?

Zum Kundendienst. Bei uns in der Arbeit is gerade ein Angebot. Fürn 4 Zylinder sinds 850,-. Beim 6 Zylinder sinds an die 1000,-. Bin ich mir aber nicht ganz sicher aber so um den dreh.

Ist der 51er auf Pro umgerüstet? Weil Du schreibst ein Leuchtdiode defekt? Das müsste aber kein Problem sein. Evtl. kennst Du ja einen Computerfreak der Dir eine neue einlötet.

Preis ist Ok. Da er 91 Bj. und gute 7000 h drauf. Die werden ca. alle so gehandelt.

Und Teure Maxxums sind Ladenhüter das Stimmt. Ein 5130 ist noch dazu nicht der "beliebteste" Maxxum.

Wenn Du nur was zum Rückewagenfahren suchst würde ich Dir zu einem 4 Zylinder mit XL Kabine raten. AUßER Du bestehst auf LS.

Das ist halt meine ansicht von der Sache.

Grüße
 
Also der von dir beschiebenden Schlepper würde ich nicht kaufen, der ist fertig.

Wenn der schon in der Mitte Öl verliert wird das eine teure und aufwendige Arbeit, außer du hast Lust, Zeit und Geld!

Bis der mal wieder ordentlich dasteht und du brauchst auch noch zwei neue Reifen hinten bis du arm!

 

Ein IH 844 oder 956Xl oder sowas würde zu dir besser passen fürs Holz rücken.

Für Hobbyzwege hat der Maxxum finde ich zu viel Technik drin, glaub nicht das du 4 LS und eine Fronthydraulik mit Zapfwelle zum Rückewagen fahren brauchst.

Die Lamellenkupplung haben auch schon 7000h gesehen und du weißt ja nicht wie mit dem Getriebe umgegangen worden ist!

Wenn die Lamellen mal durch sind wirds teuer!
 
-IDie Lamellenkupplung haben auch schon 7000h gesehen und du weißt ja nicht wie mit dem Getriebe umgegangen worden ist!

Wenn die Lamellen mal durch sind wirds teuer!
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So schauts aus und in der Regel kommen die nicht selten zwischen 8000-9000h zumindest bei den mir bekannten 5150 und dann kannst den Bock komplett zerlegen (lassen) dann bist nebst kaufpreis schnell bei 20scheinen!
 
Hallo,

kann mich den anderen hier nur anschliessen.

Was auch noch ein wichtiger Punkt ist,es gibt schon einige Teile die für Maxxum nicht mehr lieferbar sind.Das Problem hatten wir schon mehrfach mit Getriebeteilen.

mfg Felix
 
Hallo Zusammen,

danke für die schnellen Rückantworten.

Ich werde den Maxxum 5130 wieder dem Händler zurückbringen.

Ich denke in ca. 10 Wochen habe ich meinen neuen Rückewagen vor der Türe stehen, werde dann mal ein Bild

von dem Gespann in das Forum stellen und ein Fahrbericht abgeben.

Sollte es mit meinem IHC 533 nicht gelingen den Rückewagen sicher ziehen zu können, können wir ja gemeinsam nach einer Alternative ausschau halten.

Ich wünsche Euch allen ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr

Mit freundlichen Grüßen

Jim
 
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