Moin,
Bei der Demontage der Front an meinem 353 (Kühler musste raus - war undicht wie nen Jutesack) war der Frontrahmen mittels zwei M12 Schrauben am Grundrahmen "befestigt". Bei der Demontage stellte ich dann schnell fest, das nur noch die Schäfte und Köpfe der Schrauben übrig waren. Der Rest: Glatt weg-korrodiert.
Jetzt ist die Frage, ob es A) nur gesteckt ist, oder B) der Rest des Gewindes noch in den Sacklöchern steckt, oder es überhaupt ein Gewinde gab.
Bei letzterm stellt sich die Frage nach der Größe (Sacklöcher haben 14mm Innendurchmesser):
- M12 wie die vorgefundenen Schrauben (aber dann reichlich "ausgearbeitet") oder
- M14 mit ausgerissenem Gewinde
Für die Gewinde ist die Frage im Prinzip aber eher akademisch. Würde jetzt glatt mit 14er Bohrer ausarbeiten und dann M16 reinschneiden.
Ansonsten für Steckverbindung halt ausbohren und neu verstiften.
Dank im voraus,
Helge
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Wenn etwas klemmt, wende Gewalt an.
Geht es kaputt, hätte es eh erneuert werden müssen.
(alte Schlosserweisheit)
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IHC 353 (Bj. 1970)
Bei der Demontage der Front an meinem 353 (Kühler musste raus - war undicht wie nen Jutesack) war der Frontrahmen mittels zwei M12 Schrauben am Grundrahmen "befestigt". Bei der Demontage stellte ich dann schnell fest, das nur noch die Schäfte und Köpfe der Schrauben übrig waren. Der Rest: Glatt weg-korrodiert.
Jetzt ist die Frage, ob es A) nur gesteckt ist, oder B) der Rest des Gewindes noch in den Sacklöchern steckt, oder es überhaupt ein Gewinde gab.
Bei letzterm stellt sich die Frage nach der Größe (Sacklöcher haben 14mm Innendurchmesser):
- M12 wie die vorgefundenen Schrauben (aber dann reichlich "ausgearbeitet") oder
- M14 mit ausgerissenem Gewinde
Für die Gewinde ist die Frage im Prinzip aber eher akademisch. Würde jetzt glatt mit 14er Bohrer ausarbeiten und dann M16 reinschneiden.
Ansonsten für Steckverbindung halt ausbohren und neu verstiften.
Dank im voraus,
Helge
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Wenn etwas klemmt, wende Gewalt an.
Geht es kaputt, hätte es eh erneuert werden müssen.
(alte Schlosserweisheit)
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IHC 353 (Bj. 1970)
