Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
Hallo Zusammen,
ich möchte Euch die interessantesten Bilder von meinem diesjährigen Ostseeurlaub nicht vorenthalten u. auch ein paar Sätze dazu schreiben.
Denn ich habe zufälligerweise einen alten 1455 aus Bj. 81 mit erheblichen Betriebsstunden auf einem großen Milchviehbetrieb in Mecklenburg entdeckt. Seht selbst:
Dieser (Zweig-)betrieb mit über 2000 Stück Rindvieh, davon ca. 1000 Milchkühe hat ein paar Jahre nach der Wende, diesen 1455 von einem Holsteiner Lohnunternehmen mit damals schon rd. 10000h erworben, um ihn dann täglich vor einen Futtermischwagen Typ xy... (nicht mehr vorhanden) einzusetzen. Der Mischwagen hatte noch die alte Antriebstechnik, war also somit noch richtig schwergängig…
Wie kommt man nun auf die besagte Stundenzahl, denn der Traktormeter steht schon seit ewigen Zeiten....!? -> Ganz einfach, erklärte mir der Werkstattleiter: neben den „mitgebrachten“ Stunden, lief er bei uns täglich 9-10h in zwei Schichten zur Fütterung (fast) aller Tiere, 7 Tage die Woche, 52 Wochen im Jahr und das Ganze dann 14, oder 15 Jahre lang, so genau wußte er es nicht mehr.
Wie gesagt, das Ganze dann bis er von einem 91er 1455XL abgelöst wurde, der jetzt diesen moderneren, noch größeren, aber an der ZW leichter laufenden 30cbm Tandemmischwagen antreibt. Dieser 1455XL hat bisher aber „erst“ knapp 21000h auf der Uhr –> Tendenz steigend….wobei man die Fütterung jetzt in 4-5h erledigt…
Der alte 14er wird nur noch als Ersatzschlepper eingesetzt, falls der Andere mal ausfällt, oder gewartet wird. Ansonsten nur noch Hofarbeiten, insbesondere Zuführung von Mais, oder Raufutter zur Mischanlage, etc.
Auf Reparaturen in den ganzen Jahren angesprochen, wurde mir vom Werkstattleiter gesagt: 2x Hohlwelle, 4 oder 5 mal Fahr- u. Zapfwellenkupplung (auch bedingt durch verschiedene Fahrer…). Vor ca. 3 Jahren dann, (als die Milch noch Geld kostete…) und er nur noch 95PS an der ZW hatte, bekam er einen neuen Turbolader, den Zylinderkopf komplett neu, da die Ventilsitze total eingelaufen waren…, vor seiner Zeit soll er wohl auch schon mal Kolben u. Buchsen, Vorderachslagerung, Kühler, Wasserpumpe, LIMA, Anlasser, Zapfwellenstummel, Hinterradfelgen, etc. bekommen haben -> das Übliche halt!
) Getriebe u. Motorblock sind noch die Ersten, Vorderachse nach meiner Einschätzung wohl auch!? Zugelassen u. auf der Straße war er wohl nur bis zum damaligen Kauf! 
Sieht schon wild aus das Teil, aber ich hab mich kurz draufgesetzt, Knopf gezogen u. er sprang auch gleich an! Gefahren bin ich nicht.
Ein weiterer XL mit 20000h plus X…. steht noch für gelegentliche Frontladerarbeiten zur Verfügung, wobei der (auch vorhandene) Teleskoplader das meiste erledigt.
Die Feldarbeiten von insgesamt ca. 5000ha über mehrere Standorte verteilt, erledigen moderne Quad-tracs und einige John-Deere 7000/8000er (Standortbedingt je nach nächstgelegender Werkstatt….)
Der „kleine“ 375er Quad war gerade noch auf dem Hof anzutreffen, der 525er war schon bei der Gerstenstoppelbearbeitung…
Der Werkstattleiter selbst war übrigens sehr stolz auf seinen restaurierten Güldner G25„S“…
Tja Leut´s, das war´s erstmal! Ich dachte mir, diese interessante Entdeckung darf man dem Forum nicht vorenthalten!?
gruß
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Gaggenau / Neuss / Freising
