Jensle
Neues Mitglied
hallo,
ich bin gerade am überlegen die vorglühanlage meinse IHC D-439 zu erneuern.
der grund dafür ist, da die glühkerzen und der grühüberwacher nicht richtig zusammenpassen und ich ca 30sekunden vorglühen muss.
meine überlegung ist nun, die stabglühkerzen von VW TDI zu nehmen und einen andapter zu drehen, damit die stabglühkerzen in den zylinderkopf passen, (und somit nur noch 3 secunden vorglühen zu müssen).
außerdem habe ich mir gedacht das vorglührelais vom TDI zu nehmen , damit die vorglühung und auch das automatische nachglühen "automatisiert" wird.
[funktion den vorglührelais: Durch Einschalten der Zündung bei kaltem Motor wird das Relais über Klemme 86 angesteuert und das Vorglühen eingeleitet. Erfolgt während dieser Zeit kein Startvorgang des Motors, schaltet das Relais nach Abarbeiten des Vorglühtaktes wieder ab. Findet jedoch ein Startvorgang statt, bekommt das Relais vom Magnetschalter des Anlassers (Klemme 50) für die Dauer des Startens einen Impuls, der die Nachglühphase auslöst. die länge der vorglühzeit wird über ein temperaturfühler gesteuert]
...und noch eine frage: wenn ich glühkertzen vom tdi nehme die ca 300 °C wärmer werden als die die jetzt gerade verbaut sind, dafür nur an der stelle wo die glühkertze glüht den halben durchmesser hat, wird das startverhalten dadurch verbessert, oder verschlechtert.
mfg jens
wäre diese idee möglich? was haltet ihr davon?
ich bin gerade am überlegen die vorglühanlage meinse IHC D-439 zu erneuern.
der grund dafür ist, da die glühkerzen und der grühüberwacher nicht richtig zusammenpassen und ich ca 30sekunden vorglühen muss.
meine überlegung ist nun, die stabglühkerzen von VW TDI zu nehmen und einen andapter zu drehen, damit die stabglühkerzen in den zylinderkopf passen, (und somit nur noch 3 secunden vorglühen zu müssen).
außerdem habe ich mir gedacht das vorglührelais vom TDI zu nehmen , damit die vorglühung und auch das automatische nachglühen "automatisiert" wird.
[funktion den vorglührelais: Durch Einschalten der Zündung bei kaltem Motor wird das Relais über Klemme 86 angesteuert und das Vorglühen eingeleitet. Erfolgt während dieser Zeit kein Startvorgang des Motors, schaltet das Relais nach Abarbeiten des Vorglühtaktes wieder ab. Findet jedoch ein Startvorgang statt, bekommt das Relais vom Magnetschalter des Anlassers (Klemme 50) für die Dauer des Startens einen Impuls, der die Nachglühphase auslöst. die länge der vorglühzeit wird über ein temperaturfühler gesteuert]
...und noch eine frage: wenn ich glühkertzen vom tdi nehme die ca 300 °C wärmer werden als die die jetzt gerade verbaut sind, dafür nur an der stelle wo die glühkertze glüht den halben durchmesser hat, wird das startverhalten dadurch verbessert, oder verschlechtert.
mfg jens
wäre diese idee möglich? was haltet ihr davon?
