ch-zimmi
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Hallo Guten Abend mit einander,
Stelle mich mal kurz vor, Bin 31 jahre Verheiratet 2 Kinder und Gelernter KFZ Mechatroniker
Jetzt zur IHC Geschichte, mein Vater hatte eine MF 158 ( eine schrecklicher schlepper ), doch dan kam die gelegenheit vor drei jahren gab es die chanche einen IHC 644 mit Originalen 2256 std zu erwerben der Schlepper stand 10 Jahre bei einem Bauern in der Garage da er aus gesundheitlichen Gründen einfach nicht mehr fahren konnte. So nun sind wir da hin und glaubten es kaum auf den 644er rauf gestartet und sprang Sofort an. Dann nach genauerer Begutachtung Top fahrzeug kein Ölverlust nicht einmal ein Schwitzen also fahrzeug für 3500€ mit genommen alle Öle gewechselt Neue Reifen da die standschäden hatte und ab zum TÜV. Super Spritziger Fahrzeug für 60 PS ein 8 Tonnen KIpper kein Problem die Schaltung ein Traum. Doch dann da wir ihn nur als Hobby und zum Spielen hatten haben mehrer Leute meinem Vater eingeredet verkauf ihn doch ( haben vom Opa noch einen IHC 353 aber sehr sehr ungepflegt ). Ich hab zu meinem Vater gesagt tu das nicht so einen 644er bekommen wir nicht mehr in dem Zustand und für das Geld, naja leider ging er dann doch weg im März 2019.
Jetzt bereut mein Vater es da der IHC 353 einfach nicht mehr rentabel ist zum Reparieren so das er Ordentlich da steht. Aber jetzt haben wir uns einen IHC 453 gekauft allerdings mit Undichte Laufbuchsen so ist die Vermutung. So jetzt zu meiner Frage kann das sein das die O Ringe das Kühlwasser ins Öl lassen? Wenn ja hoffe ich kann hier ein Paar fragen stellen da ich dan den Motor mit so einem satz überholen möchte ( hab das an einem Schlepper noch nie gemacht ) Muss ich den Motor wie beim PKW auf OT stellen? Gibts es Anleitungen also vom Schrauben hab ich keine Angst schon etliche PKW motoren Zerlegt und erfolgreich wieder zusammmen gebaut.
www.schlepper-teile.de/de/traktorteile/motor/motorblock_einzelteile/motorreparatursatz/index.pmode?detailid=1140
Stelle mich mal kurz vor, Bin 31 jahre Verheiratet 2 Kinder und Gelernter KFZ Mechatroniker
Jetzt zur IHC Geschichte, mein Vater hatte eine MF 158 ( eine schrecklicher schlepper ), doch dan kam die gelegenheit vor drei jahren gab es die chanche einen IHC 644 mit Originalen 2256 std zu erwerben der Schlepper stand 10 Jahre bei einem Bauern in der Garage da er aus gesundheitlichen Gründen einfach nicht mehr fahren konnte. So nun sind wir da hin und glaubten es kaum auf den 644er rauf gestartet und sprang Sofort an. Dann nach genauerer Begutachtung Top fahrzeug kein Ölverlust nicht einmal ein Schwitzen also fahrzeug für 3500€ mit genommen alle Öle gewechselt Neue Reifen da die standschäden hatte und ab zum TÜV. Super Spritziger Fahrzeug für 60 PS ein 8 Tonnen KIpper kein Problem die Schaltung ein Traum. Doch dann da wir ihn nur als Hobby und zum Spielen hatten haben mehrer Leute meinem Vater eingeredet verkauf ihn doch ( haben vom Opa noch einen IHC 353 aber sehr sehr ungepflegt ). Ich hab zu meinem Vater gesagt tu das nicht so einen 644er bekommen wir nicht mehr in dem Zustand und für das Geld, naja leider ging er dann doch weg im März 2019.
Jetzt bereut mein Vater es da der IHC 353 einfach nicht mehr rentabel ist zum Reparieren so das er Ordentlich da steht. Aber jetzt haben wir uns einen IHC 453 gekauft allerdings mit Undichte Laufbuchsen so ist die Vermutung. So jetzt zu meiner Frage kann das sein das die O Ringe das Kühlwasser ins Öl lassen? Wenn ja hoffe ich kann hier ein Paar fragen stellen da ich dan den Motor mit so einem satz überholen möchte ( hab das an einem Schlepper noch nie gemacht ) Muss ich den Motor wie beim PKW auf OT stellen? Gibts es Anleitungen also vom Schrauben hab ich keine Angst schon etliche PKW motoren Zerlegt und erfolgreich wieder zusammmen gebaut.
www.schlepper-teile.de/de/traktorteile/motor/motorblock_einzelteile/motorreparatursatz/index.pmode?detailid=1140
