Brauche Hilfe beim Rechnen

I

IHC 523

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15 Januar 2006
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94419 Reisbach
Hallo zusammen,

hab heute mal ne Frage was sich jetzt nicht auf IHC´s bezieht, aber wäre super wenn jemand helfen kann.

Nämlich gehts um einen Einachdreiseitenkipper.

Denn bei uns wird bald wieder Kies gefahren um die Waldwege aufzubessern, jetzt würde ich gerne wissen wie viel bei dem Einachskipper (ca.13t zul.Gesamtgewicht) an der Zugöse Gewicht dran hängt, wenn er voll ist. Sprich wieviel Stützlast am Zugmaul am Schlepper ca. entsteht. Denn laut Typenschild am Zugmaul darf man nur 1000kg Stützlast dran hängen da denk ich mir mh des is ja eigentlich gar nix.

Hab das Rechnen mit Hebel und Auflagerkräfte schon ausprobiert aber nicht auf wirklich brauchbares Ergebnis gekommen.

Hier mal Maße des Kippers: Länge der Ladefläche 4,10m die Achse ist von hinten 1,5m herrinnen und nach vorne über die Ladefläche schaut die Zugöse 1,5m raus also Gesamtlänge 5,60m. Die Breite beträgt 2,2m.

Hat jemand ne ahnung wie viel das Zugmaul wirklich aushält, wenn eben 1000kg draufsteht?

Gruß Christian und vielen Dank
 
Also, die max. Stützlast, die der Schlepper verträgt, steht in den Papieren, die max. Stützlast das Zugmaules ist meistens größer. Ausschlag gebend ist der kleinere Wert von beiden.

Wenn deine Nutzlast kleiner ist als deine max. Stützlast, darf die Stützlast nicht größer sein als die Nutzlast.

Eine Einzelachse darf in Deutschland, auf öffentlichen Straßen, max. 10t tragen.

Plus der Stützlast am Zugmaul, bekommt man das zul. Gesamtgewicht des Anhängers.

Wenn die Ladefläche gleichmäßig beladen ist, befindet sich der Schwerpunkt der Last mittig über der Ladefläche.

Damit ergibt sich ein Hebelarm von Ladeflächenlänge/2

Wenn man nun die Summe der Momente um das Deichselende bildet, hat die Lastkraft (F) einen Hebelarm von Ladeflächenlänge/2 plus die 1,5m Deichsellänge.

Die Auflast (FA) der Achse hat ein umgekehrtes Moment um das Deichselende und einen Hebelarm von Deichselende(LA) + Ladeflächenlänge (LL) – Abstand der Achse von den hintern Ende der Ladefläche(LH).

Wenn man das ganze nun nach Achskraft (FB) auflöst bekommt man:

FB = (LL/2 + LA)/(LA+LL-LH) x F
 
Also wenn man das mal aus mechanischer Sicht betrachtet kommt man auf ca 1700Kg Stützlast am Zugöse. Das Öse wird noch mehr abkönnen, da dort mindestens 4-6 fache Sicherheit eingerechnet ist. Deshalb ist auch nur 1000Kg angegeben. Gruß Christian
 
Mag sein das sie mehr ab kann, aber was in den Papieren steht, ist das ausschlaggebende.

Die Sicherheiten sind da, damit das Bauteil bei "normaler Belastung" standhält.

Der Konstrukteur hat sich was bei gedacht, das die Sicherheiten so sind wie sie sind.

Wer meint das er dadurch mehr anhängen muss, bringt sich und andere in Gefahr

Gruß

Peter
 
Hey schon mal danke Jungs,

des mit den 10t Achslast auf deutschen Straßen stimmt da haste eigentlich recht, nur wundert mich das der dann 13t gesamtgewicht haben darf, aber egal.

Also ich sag mal so glaub jetzt das das Zugmaul das aushält. Nur mal schauen ob der 70PS Deutz des auch dazieht an berg rauf /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif

Peter kannst du mir das mal vorrechnen, kam jetzt net ganz mit mit den Bezeichnungen, danke.

Gruß Christian
 
Achslast:

FB = (LL/2 + LA)/(LA+LL-LH) x F

FB = (4,1m/2 + 1,5m)/(1,5m +4,1m - 1,5m)xF

FB = 3,55/4,10m x F

Mit F = 13t

FB ca. 11,3t = Achslast

FA = F - FB = 1,7t

Ob er den Wagen auf dem Berg ziehen kann oder nicht, hängt von der Steigung ab.
 
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