Moin.
Vielen Dank Männer.
Ich hab solche Verbindungen schon bearbeitet, war mir aber nicht mehr ganz sicher mit welchen Schrauben man den Konus löst, ist Jahrzehnte her. Noch dazu ist hier ja auch nur eine Bohrung zum Abdrücken vorhanden, das hat mich verunsichert. Deshalb wollte ich ein Video bei YouTube gucken um mich zu vergewissern wie es funktioniert. Aber man braucht den richtigen Suchbegriff, sonst muss man erstmal zig Riemenscheiben vom Golf durchsehen. Jetzt hab ich mit dem richtigen Suchbegriff ein gutes Video gefunden und werde mich nachher wieder daran machen es zu reparieren. An der Welle sitzt eine Rutschkupplung, die ist gestern bei der Arbeit aufgeraucht und muss erneuert werden. Die Maschine ist sicher 30 Jahre alt und hat mir bis jetzt schon sehr viel Ärger gemacht. Ich hab sie letztes Jahr für 1200 Euro gekauft, nach 3 Einsätzen ist mir das Winkelgetriebe um die Ohren geflogen. Passenden bezahlbaren Ersatz gab es nicht. Darauf hin hab ich ein gebrauchtes Getriebe eine Nummer größer eingebaut. Dazu musste die Konsole umgeschweißt werden, hat geklappt. Dann wollte ich Pferdeäppel damit sammeln, hat nicht geklappt, ich brauchte neue Klingen. Das sind viele bei dem Gerät und die kosten auch nicht wenig. Eingebaut, geht trotzdem nicht. Man stellt den dabei sehr tief ein, so das er gleich vertikultiert. Dann wollte ich gestern kurz einen Paddock abmulchen, hab mit dem 523 davor angefangen, plötzlich hob das Heckhubwerk nicht mehr, muss auch noch repariert werden. Ich gehe davon aus das der Vorschaltblock ne Macke hat. Also den Mulcher an den Deutz gehängt und los. Eine Spur hab ich noch geschafft, dann hat die Rutschkupplung aufgegeben. Eine Reibscheibe habe ich noch vom Getriebeumbau, damit sollte es wieder gehen, es ist nur eine Seite aufgeraucht.
Jetzt kennt ihr die Story zum Problem.
Gruß Jürgen
