Bremsen am 353 richtig einstellen?

[Timee]

Hallo zusammen,

wie im Willkommens Thread geschrieben bin ich seit ca. zwei Wochen Besitzer eines 353.

Als ich die ersten Ausfahrten gemacht habe, bin ich auch einen Waldweg steil bergab gefahren und habe dabei gemerkt, dass das rechte Hinterrad beim bremsen blockiert. Später auf der Straße ist mir aufgefallen, dass beim starken Bremsen der Traktor mit dem Heck ausschert.

Also habe ich mich mal drunter gelegt und die Verstellung am Bremsautomat begutachtet, bissel fester und lockerer gestellt. Mal blockiert zuerst das rechte, mal das linke Hinterrad.

Wie sollte man die Bremsen einstellen, das ohne Anbaugeräte oder Anhänger die Beste Brermswirkung ohne blockieren ansteht?

Oder ist es ohne Gewicht auf der Hinterachse normal, dass die Räder schnell blockieren?

Danke und Gruß
Timee

 

[Calenberger-IHC]

Hallo Timee,

an sich ist deine Bremswirkung wohl in Ordnung. Zumindest möchte bei uns beim TÜV der Prüfer sehen, dass die Hinterräder bei einer Vollbremsung blockieren. Ohne Gewicht auf der Hinterachse blockieren die Hinterräder leichter.

Zum Einstellen würde ich den Verriegelungshebel an den Pedalen lösen und den Druckpunkt der beiden Pedale einzeln einstellen. Dazu habe ich mich neben den Traktor gestellt und mit der Hand beide Pedale nacheinander betätigt. Man merkt mit der Hand am Pedal ganz gut, wann die Bremse "anliegt" zum Bremsen. Das Pedal sollte die Bremse circa nach dem halben Pedalweg betätigen. So hast du bei einer Vollbremsung noch genug Weg, um stärkeren Druck aufzubauen.

Hast du ein Pedal richtig eingestellt, tastest du dich mit dem zweiten Pedal langsam an das erste Pedal ran, in dem du immer wieder nachstellst mit der Hand drückst nachstellst und drückst. Irgendwann haben beide Pedale den ungefähr gleichen Druckpunkt und beim Betätigen mit dem Fuss kommt es nicht mehr zum einsetigen Blockieren der Räder. Man kann das mit Gedult recht genau einstellen, aber 100% wird man nicht schaffen.

Jetzt kommt aber das ABER.

Solltest du beim ersten Betätigen mit der Hand feststellen, dass der Druckpunkt bereits bei beiden Pedalen gleich ist und trotzdem ein Rad beim Bremsen blockieren und das zweite nicht, dann solltest du die Bremskuppeln abnehmen und dir die Bremsbeläge deiner Bremsautomaten ansehen. Zwischen Bremse und Getriebe gibt es einen Wellendichtring, welcher gern undicht wird und dann tröpfchenweise die Bremsbeläge verölt. Bei meinem IHC 423 war dies auf der rechten Seite gerade im Anfangsstadium und auf der linken Seite schon fortgeschritten. Sollte dies bei dir auch so sein, wird das eine etwas aufwendigere Aufgabe. Bei manchen Traktoren haben es hier im Forum einige Mitglieder hinbekommen den Dichtring von außen zu ziehen und den neuen einzusetzen, bei mir hat das nicht geklappt und ich musste da eine größere Aktion von machen. Aber das würde jetzt hier den Rahmen sprengen. 

Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Gruss Joerg
___
„Wenn Informationen von Menschen im Dialog oder in einer Diskussion verarbeitet wird,
dann ist dies nach allem, was wir wissen,
die tiefstmögliche Art der Verarbeitung.“
(Manfred Spitzer)

 

[Timee]

Calenberger-IHC:

Hallo Timee,

an sich ist deine Bremswirkung wohl in Ordnung. Zumindest möchte bei uns beim TÜV der Prüfer sehen, dass die Hinterräder bei einer Vollbremsung blockieren. Ohne Gewicht auf der Hinterachse blockieren die Hinterräder leichter.

Zum Einstellen würde ich den Verriegelungshebel an den Pedalen lösen und den Druckpunkt der beiden Pedale einzeln einstellen. Dazu habe ich mich neben den Traktor gestellt und mit der Hand beide Pedale nacheinander betätigt. Man merkt mit der Hand am Pedal ganz gut, wann die Bremse "anliegt" zum Bremsen. Das Pedal sollte die Bremse circa nach dem halben Pedalweg betätigen. So hast du bei einer Vollbremsung noch genug Weg, um stärkeren Druck aufzubauen.

Hast du ein Pedal richtig eingestellt, tastest du dich mit dem zweiten Pedal langsam an das erste Pedal ran, in dem du immer wieder nachstellst mit der Hand drückst nachstellst und drückst. Irgendwann haben beide Pedale den ungefähr gleichen Druckpunkt und beim Betätigen mit dem Fuss kommt es nicht mehr zum einsetigen Blockieren der Räder. Man kann das mit Gedult recht genau einstellen, aber 100% wird man nicht schaffen.

Jetzt kommt aber das ABER.

Solltest du beim ersten Betätigen mit der Hand feststellen, dass der Druckpunkt bereits bei beiden Pedalen gleich ist und trotzdem ein Rad beim Bremsen blockieren und das zweite nicht, dann solltest du die Bremskuppeln abnehmen und dir die Bremsbeläge deiner Bremsautomaten ansehen. Zwischen Bremse und Getriebe gibt es einen Wellendichtring, welcher gern undicht wird und dann tröpfchenweise die Bremsbeläge verölt. Bei meinem IHC 423 war dies auf der rechten Seite gerade im Anfangsstadium und auf der linken Seite schon fortgeschritten. Sollte dies bei dir auch so sein, wird das eine etwas aufwendigere Aufgabe. Bei manchen Traktoren haben es hier im Forum einige Mitglieder hinbekommen den Dichtring von außen zu ziehen und den neuen einzusetzen, bei mir hat das nicht geklappt und ich musste da eine größere Aktion von machen. Aber das würde jetzt hier den Rahmen sprengen. 

Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Gruss Joerg
___
„Wenn Informationen von Menschen im Dialog oder in einer Diskussion verarbeitet wird,
dann ist dies nach allem, was wir wissen,
die tiefstmögliche Art der Verarbeitung.“
(Manfred Spitzer)

Danke für deine schnelle und ausführliche Antwort, werde mir die Tage nochmal Zeit nehmen und die Bremsen genauer einstellen.