Die müssten goldene bzw rote makierungen haben, diese Ringe.
Da musst du jetzt schaun. Die gefrästen Nuten im Block, in die die Ringe eingelegt werden wurden während der Motorenproduktion mal abgeändert.
Du musst jetzt einfach schaun an den alten Ringen, deren Durchmesser falls nicht zu stark beschädigt und gequetscht oder anhand der
Motorennummer und Kundendienstbrief, wann das geändert wurde. Ich schau mal in meine UNterlagen, vielleicht hab ich ja was drüber, ah schon gefunden.
KD- Brief von 8.81 Motor 5-12B/2
O- Ringe für Zylinderlaufbuchsen
3228 344 R1 (5mm Schnur) schwarz mit roter Makierung
3228 348 R1 (4,75mm Schnur) schwarz mit Goldmakierung
So, ältere Motoren der Baureihen haben den dickeren rot makierten Ring. Hier steht nun den 833 nicht explizit aufgeführt, aber der Motor D-239 wird meist ab Produktionsbeginn
mit der verringerten O-Ring Nut angegeben, was bedeuten würde, dass der gold unringelte Ring rein muss.
Das prüfst du aber sicherheitshalber nochmal sehr gewissenhaft nach. Die älteren Motoren haben eine O- Ringnut von 118,54 - 118,80mm, nachmessen. Dann käme der rote Ring rein.
Also, nochmal alles am Objekt prüfen, Ringe trocken einlegen etc. Alle Angaben ohne Gewähr!
Ich prüf sowas auch lieber 5 mal als dass nachher alles für die Katz war.
Viel Erfolg
mfg, Matthias
