Case 733 D206 Beschädigung Zahnkranz am Schwungrad

[Case 733S]

Moin zusammen,

nachdem ich die Ölwanne an meinem 733 mit D206 Motor abgebaut und die Dichtflächen gereinigt habe, ist mir die Beschädigung des Zahnkranz am Schwungrad aufgefallen. Ich vermute mal, dass die Beschädigungen von dem alten Anlasser verursacht wurden. Dieser wurde vor 3-4 Jahren von einer Werkstatt getauscht, was genau mit dem Anlasser los war, weiß ich leider nicht. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob der Zahnkranz auf Kurz oder Lang Schaden am neuen Anlasser verursacht oder ob ich das Ganze ruhigen Gewissens erstmal so laufen lassen kann.

Gruß

Moin,

 

[ihkraft]

Moin,

offensichtlich hast Du den Schlepper ja auch schon getrennt, das scheint ja nur der Zwischenflansch zu sein, der da noch am Motor ist. da würde ich den Zahnkranz tauschen, da kommst Du nie wieder so gut ran. Wenn man ganz geizig ist kann man den Zahnkranz auch eine Viertel Drehnung versetzt wieder aufschrumpfen, das würde ich aber nicht machen. bestell dir einen neuen Zahnkranz und dann hast Du Ruhe.

Gruß

Frank

 

[Case 733S]

Moin,

getrennt habe ich den Schlepper in dem Sinne nicht, sondern nur die Vorderachse (kein Allrad) und Ölwanne abgebaut. Da ich den Schlepper eigentlich möglichst schnell wieder fertig haben will, würde ich das Schwungrad wenn möglich erstmal gerne sitzen lassen. Wenn der Schlepper bzgl. Kupplung wirklich mal getrennt werden muss, dann würde ich da natürlich was machen. Mir ging es jetzt eher darum, ob man das Schwungrad mit den Macken am Zahnkranz jetzt erstmal noch 1-2 Jahre laufen lassen kann.

 

[ihkraft]

Hallo;

wo guckst Du da denn auf den Zahnkranz?

Mach mal bitte ein bild das etwas mehr zeigt.

Gruß

Frank

 

[IHC - Engelbart]

ihkraft:

Hallo;

wo guckst Du da denn auf den Zahnkranz?

Mach mal bitte ein bild das etwas mehr zeigt.

Gruß

Frank

Moin,

bei der A-Familie kann man wenn man die Ölwanne ab hat von vorne die Schwungscheibe sehen.

Man kann sogar das hintere Haupflager (Passlager) wechseln ohne den Motor vorweg zu nehmen.

Frank

 

[IHC - Engelbart]

Case 733S:

Moin,

getrennt habe ich den Schlepper in dem Sinne nicht, sondern nur die Vorderachse (kein Allrad) und Ölwanne abgebaut. Da ich den Schlepper eigentlich möglichst schnell wieder fertig haben will, würde ich das Schwungrad wenn möglich erstmal gerne sitzen lassen. Wenn der Schlepper bzgl. Kupplung wirklich mal getrennt werden muss, dann würde ich da natürlich was machen. Mir ging es jetzt eher darum, ob man das Schwungrad mit den Macken am Zahnkranz jetzt erstmal noch 1-2 Jahre laufen lassen kann.

Moin,

kann man so lassen.

Wenn er aber das nächste mal getrennt wird würde ich den Zahnkranz abnehmen und 1/4 Umdrehung versetzt wieder drauf machen.

Weil:

4 Zylinder haben immer 2 Bereiche wo der Motor "auspendelt" beim abstellen, deshalb sind meistens die beiden Bereiche die beschädigt sind auch direkt gegenüber.

3 und 6 Zylinder haben 3 Bereiche.... 1/6 Umdrehung verdrehen...

Frank

 

[case833av]

Hallo!

Man kann den Zahnkranz auch drehen und wieder Aufsetzen!

 

[Case 733S]

ihkraft:

Hallo;

wo guckst Du da denn auf den Zahnkranz?

Mach mal bitte ein bild das etwas mehr zeigt.

Gruß

Frank

Moin,

wie IHC-Engelbart schon geschrieben hat, wenn man die Ölwanne wegnimmt, ist ein Teil vom Schwungrad zu sehen.

 

[Case 733S]

IHC - Engelbart:

Case 733S:

Moin,

getrennt habe ich den Schlepper in dem Sinne nicht, sondern nur die Vorderachse (kein Allrad) und Ölwanne abgebaut. Da ich den Schlepper eigentlich möglichst schnell wieder fertig haben will, würde ich das Schwungrad wenn möglich erstmal gerne sitzen lassen. Wenn der Schlepper bzgl. Kupplung wirklich mal getrennt werden muss, dann würde ich da natürlich was machen. Mir ging es jetzt eher darum, ob man das Schwungrad mit den Macken am Zahnkranz jetzt erstmal noch 1-2 Jahre laufen lassen kann.

Moin,

kann man so lassen.

Wenn er aber das nächste mal getrennt wird würde ich den Zahnkranz abnehmen und 1/4 Umdrehung versetzt wieder drauf machen.

Weil:

4 Zylinder haben immer 2 Bereiche wo der Motor "auspendelt" beim abstellen, deshalb sind meistens die beiden Bereiche die beschädigt sind auch direkt gegenüber.

3 und 6 Zylinder haben 3 Bereiche.... 1/6 Umdrehung verdrehen...

Frank

Das macht Sinn. Das der Zahnkranz nicht ringsum gleichmäßig beschädigt ist, war mir auch schon aufgefallen. Dann weiß ich jetzt woran es liegt.

Ich werde die betroffenen Zähne etwas mit der Feile bearbeiten, um den seitlichen Grat zu entfernen und lasse das Ganze dann erstmal laufen.

 

[IHC - Engelbart]

case833av:

Hallo!

Man kann den Zahnkranz auch drehen und wieder Aufsetzen!

NICHT DREHEN, NUR VERDREHEN... die Zähne des Zahnkranz und des Anlasserritzel sind einseitig angeschrägt damit der Anlasser besser rein kann.