Case 833,933,940

Danke für Eure Antworten. So langsam lichtet sich das Kabinen-Dickicht :-)

Was ist denn der Unterschied zwischen der S2 und der S3 Kabine? Lordunschuldig schreibt, er hätte die S3 Niedrigkabine. Ist das eine weitere Variante oder sind die alle "niedrig"?
 
Hallo

Das ist eine weitere Variante als Niedriegkabine. Grundsätzlich waren das nicht die besten Kabinen egal welche Ausführung bis auf Combi Cab haben viele Probleme mit Dachluken und Rost vorallem wenn die Schlepper arbeiten mußten und keine Zeit für Pflege vorhanden war.

Mfg

Alwin
 
Hallo,

Unterschied S2 zu S3 liegt unter anderem im Armaturenbrett. Bei S2 ist dies identisch mit den Ausführungen ohne Kabine. Vor dem Armaturenbrett ist noch eine Ablagefläche. Bei S3 gab es dann einen weiteren Tank unter der Kabine. Das Armaturenbrett rutschte etwas höher und die Instrumente und Schalter evtl. auch das Lenkrad wurden etwas moderner angeordnet. Möglich dass auch der Einstieg etwas vergrößert wurde. Die S3 Version gabs dann etwa so ab 88. Aber andere wissen hier wahrscheinlich besser Bescheid.

Gruss Georg
 
Hallo,

ich fahre schon seit ca 14 Jahren einen 940AV,bin mit der Maschine sehr zufrieden,habe damals einen Stoll Robust F8 HD nachgerüstet,bei ca 4000 Std. haben wir die Kupplung erneuert,wobei ich sagen muß,daß der Schlepper nichts geschenkt bekommt,er pflügt mit drei Scharen Opal 110 und Packer Köckerling 150 cm.seit vielen Jahren,auch auf sehr schwerem Boden,Grubbern tut er mit 230 cm.Frost Schwergrubber und drillen mit 250cm.Sicma Kreiselegge und auf gesattelter Amazone D8 Special er hat dicker Zusatzhubzylinder bekommen und den Frontbalastträger vom 1056 XL(linke Seite etwas abgeflext und die Kardanwelle passt),zuletzt hat er noch ein Fronthubwerk bekommen.Das problem was ich habe er dreht immer bei sehr hoher Last die Hinterreifen in der Felge(sind aber schlauchlos montiert)Kleber 480/85R30 und vorn Kleber 360/70R20 laut Kleber mit 0,9bar zu fahren ich mache schon 1,2 bar in die Hinterreifen.Er hat jetzt ca.700 Std.auf der Uhr und läuft sehr gut.
 
Hallo

Habe einen 933 in Aussicht wo einiges dran gemacht werden müsste. Unteranderem müsste er komplett neu gelackt werden und die Bremsen und Kupplung  würde ich gleich mit neu machen. Kann mir jemand sagen, wo ich ungefähr Preislich bei Bremsen und Kupplung hin komme? Wie sieht es Allgemein aus mit Ersatzteile, sind die noch gut zu bekommen? Vom Händler oder Zubehör?

Danke

Gruß Martin
 
Hallo,

wenn du alles selber machst, dann musst du mit 1500Euro für Kupplung und Bremsen rechnen. Ich rechne jetzt mit qualitativ hochwertigen Teilen und nicht mit Gan.. Schrott.

Für Motor, Getriebe, Hydraulik bekommst du eigentlich alles problemlos, nur bei der Kabine wird es etwas schwieriger.
 
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