Bauer09
Aktives Mitglied
Hallo Forumsgemeinde,
hoffe ich bin hier richtig.
Möchte kurz ein paar Fragen Stellen zur Hydraulikreparatur.
An meinen 833 den ich letztes Jahr mit 9000 BStd erworben habe und der nach den Angaben des Vorbesitzers viel Hydraulikarbeit leisten mußte, vor allem mit der Heckhydraulik
habe ich mich entschlossen aufgrund vieler Undichtigkeiten/ Äußerer Leckage mit starken Ölaustritt an Lastarmwelle beidseits und merkbaren achsialen Spiel derselben, Entlüftungsfilter starker Ölaustritt auch nach intensiver Reinigung und Erneuerung, beide Bosch SB 1 Steuergeräte undicht,
den Hydraulikblock abzubauen mit neuen Lastarmbuchsen zu versehen sowie im wesentlichen Neu abzudichten.
Mein Entschluß stützt sich auch auf Ratschläge und Hinweise von IHC Besitzern, das Mitlesen diesbezüglich im Forum mit sehr zielführenden Beiträgen und auch meine eingehendes nachlesen im Werkstatthandbuch (Whb) Regelhydraulik sowie auspropieren am Gerät.
Habe nach den Abheben des Hydr-Blocks bisher:
1. Zum Regelfühlstift: hatte vor der Rep. einen max. Ausfahrweg von 34,5mm, laut Whb Bild 51 heist es:A- max. Ausfahrweg = 40mm +-1mm, habe jetzt 2 von den 6 Scheiben gem. Whb Bild 52, 53, und 54 entnommen und bin jetzt bei einen max Ausfahrweg bei 37mm meine Frage deshalb:
Reichen die 37mm oder muß ich noch2- 3 Scheiben entnehmen? Denn im WHB heißt es maximaler Ausfahrweg! Was und wie vielbewirken diese 3mm im Endefekt? Die Blattfeder an der Oberlenkeraufnahme ist soweit in Ordnung und die Einstellmaße an den Messwertgeber und Regelgeberschwinge sind soweit in Ordnung.
Hier 2 Bilder von den Ganzen:
2. Die Plangeschliffene Fläche rechts am Hydraulikblock. Als ich den Vorschaltblock abnahm kam da brauner, spröder und riesiger Lackbelag um den O-Ring zum Vorschein, kein Rost oder Flugrost. Habe diesen mit einer Messingbürste weggemacht, siehe auch nachfolgendes Bild. Meine Frage: Gehört sich da wirklich Lack drauf? Und wenn ja welcher? Siehe auch nachfolgendes Bild, unten hab ich zunächst ein paar Reste nach dem ich hierzu nachdenklich wurde, stehen gelassen.
3. Hydrauliköl
Laut Betriebsanleitung gehört Hy-Tran oder IHC Hydrauliköl rein.
Habe die "komplette Hydraulikanlage außer Pumpe gereinigt und gespüllt und wieder geölt.
Im Forum hab ich gelesen HLP 32 genügt.
Genügt auch HLP 46 für die Hydraulik meines 833 ? Denn hier in der Gegend verwenden sie alle für die meisten Hydraulikagregate das HLP 46.
Auch verträgt sich Hy-Tran mit HLP 46 ?
Vielleicht kann mir da jemand ein paar Infos zukommen lassen.
Danke
Mit freundlichen Grüßen
Franz (Bauer09)
hoffe ich bin hier richtig.
Möchte kurz ein paar Fragen Stellen zur Hydraulikreparatur.
An meinen 833 den ich letztes Jahr mit 9000 BStd erworben habe und der nach den Angaben des Vorbesitzers viel Hydraulikarbeit leisten mußte, vor allem mit der Heckhydraulik
habe ich mich entschlossen aufgrund vieler Undichtigkeiten/ Äußerer Leckage mit starken Ölaustritt an Lastarmwelle beidseits und merkbaren achsialen Spiel derselben, Entlüftungsfilter starker Ölaustritt auch nach intensiver Reinigung und Erneuerung, beide Bosch SB 1 Steuergeräte undicht,
den Hydraulikblock abzubauen mit neuen Lastarmbuchsen zu versehen sowie im wesentlichen Neu abzudichten.
Mein Entschluß stützt sich auch auf Ratschläge und Hinweise von IHC Besitzern, das Mitlesen diesbezüglich im Forum mit sehr zielführenden Beiträgen und auch meine eingehendes nachlesen im Werkstatthandbuch (Whb) Regelhydraulik sowie auspropieren am Gerät.
Habe nach den Abheben des Hydr-Blocks bisher:
- den Zylinderkopf - mit Absenkdrossel und Lastsicherheitsventiel mit neuen O-Ringen und Dichtringen versehen
- Kolben und Zylinder mit neuen Stütz- Nutring, Stütz- O-Ring versehen,
- Lastarmwelle neu gebuchst, neue O-Ringe/ Stützringe eingebaut,
- Steuergeräte Bosch SB1 komplett mit Rep.-Satz versehen
- Lageregelgeber Einstellmaß auf 293.8mm korrigiert (lag erst bei 315.0mm) und den Weg des Federelementes geprüft
- Regelfühstift und Regelgeber geprüft
- Untere und obere Gehäusedeckeldichtungen werden noch erneuert
1. Zum Regelfühlstift: hatte vor der Rep. einen max. Ausfahrweg von 34,5mm, laut Whb Bild 51 heist es:A- max. Ausfahrweg = 40mm +-1mm, habe jetzt 2 von den 6 Scheiben gem. Whb Bild 52, 53, und 54 entnommen und bin jetzt bei einen max Ausfahrweg bei 37mm meine Frage deshalb:
Reichen die 37mm oder muß ich noch2- 3 Scheiben entnehmen? Denn im WHB heißt es maximaler Ausfahrweg! Was und wie vielbewirken diese 3mm im Endefekt? Die Blattfeder an der Oberlenkeraufnahme ist soweit in Ordnung und die Einstellmaße an den Messwertgeber und Regelgeberschwinge sind soweit in Ordnung.
Hier 2 Bilder von den Ganzen:
2. Die Plangeschliffene Fläche rechts am Hydraulikblock. Als ich den Vorschaltblock abnahm kam da brauner, spröder und riesiger Lackbelag um den O-Ring zum Vorschein, kein Rost oder Flugrost. Habe diesen mit einer Messingbürste weggemacht, siehe auch nachfolgendes Bild. Meine Frage: Gehört sich da wirklich Lack drauf? Und wenn ja welcher? Siehe auch nachfolgendes Bild, unten hab ich zunächst ein paar Reste nach dem ich hierzu nachdenklich wurde, stehen gelassen.
3. Hydrauliköl
Laut Betriebsanleitung gehört Hy-Tran oder IHC Hydrauliköl rein.
Habe die "komplette Hydraulikanlage außer Pumpe gereinigt und gespüllt und wieder geölt.
Im Forum hab ich gelesen HLP 32 genügt.
Genügt auch HLP 46 für die Hydraulik meines 833 ? Denn hier in der Gegend verwenden sie alle für die meisten Hydraulikagregate das HLP 46.
Auch verträgt sich Hy-Tran mit HLP 46 ?
Vielleicht kann mir da jemand ein paar Infos zukommen lassen.
Danke
Mit freundlichen Grüßen
Franz (Bauer09)
siehe Bild)