D214Fahrer
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So, Thema Warmstartverhalten ist abgeschlossen:
Lima hatte einen defekten Regler, er hat nicht mehr die maximale Spannung rausgeholt und ist ab halber Drehzahl ganz ausgestiegen. Habe einen elektronischen Regler in die original Lima gebaut und nun geht das wieder wie es soll, liegen 13,8V an ab Standgas und selbst bei voller Beleuchtung sind es noch 13,4 und Batterie lädt noch. Natürlich hätte man auch gleich eine Drehstromlima einbauen können aber das ist wie gesagt Geschmackssache.
Seit dem bin ich auch wieder 2h gefahren und habe mal das Warmstartverhalten überprüft: Springt nun sogar ohne Vorglühen im warmen Zustand an (achte nun zusätzlich auch immer darauf beim Anlassen nicht die Kupplung zu treten, das belastet nur den Anlasser unnötig und Drehzahl fällt dann etwas). Kalt ist in etwa so geblieben wie zuvor, evtl. etwas kürzer Glühen geht jetzt aber auch.
Das zweite Thema mit dem etwas hohen Standgas ist nach wie vor vorhanden, liegt ha vermutlich am Fliehkraftregler aber da werde ich erstmal nichts angehen da es praktisch kaum stört und nun in Verbindung mit dem besseren Warmstartverhalten jetzt auch unkritisch ist falls er doch mal ausgeht.
Danke an alle für die Hilfe!!
Viele Grüße
Johannes
Lima hatte einen defekten Regler, er hat nicht mehr die maximale Spannung rausgeholt und ist ab halber Drehzahl ganz ausgestiegen. Habe einen elektronischen Regler in die original Lima gebaut und nun geht das wieder wie es soll, liegen 13,8V an ab Standgas und selbst bei voller Beleuchtung sind es noch 13,4 und Batterie lädt noch. Natürlich hätte man auch gleich eine Drehstromlima einbauen können aber das ist wie gesagt Geschmackssache.
Seit dem bin ich auch wieder 2h gefahren und habe mal das Warmstartverhalten überprüft: Springt nun sogar ohne Vorglühen im warmen Zustand an (achte nun zusätzlich auch immer darauf beim Anlassen nicht die Kupplung zu treten, das belastet nur den Anlasser unnötig und Drehzahl fällt dann etwas). Kalt ist in etwa so geblieben wie zuvor, evtl. etwas kürzer Glühen geht jetzt aber auch.
Das zweite Thema mit dem etwas hohen Standgas ist nach wie vor vorhanden, liegt ha vermutlich am Fliehkraftregler aber da werde ich erstmal nichts angehen da es praktisch kaum stört und nun in Verbindung mit dem besseren Warmstartverhalten jetzt auch unkritisch ist falls er doch mal ausgeht.
Danke an alle für die Hilfe!!
Viele Grüße
Johannes