D 432 abdichten ......

[Manuel D-432]

Nabend,
da mein Schlepper nicht nur schwitzt sondern eher leckt wie die Titanic hab ich mich ans abdichten gemacht

Folgende Stellen sind undicht:

- Kraftstoffleitung vom Tank zur Esp
- Thermostat
- Mähwerksantrieb Flansch zum Getriebeblock und Kupplungshebel (also die Stange die rein geht)
- Welle Zapfwellenschalthebel

Kraftstoffleitung wird getauscht, den Thermostat evtl. löten oder wenns mal günstig was gibt.

Mähwerkantrieb hab ich am Samstag abgebaut. Wollte da eigentlich ne Platte mit Ölablasschraube anbringen hab mich aber doch für den Antrieb entschieden. Leider ist die Dichtung von der kleinen Stange vom Kupplungshebel nicht mehr erhältlich und musste durch 2 O-Ringe ersetzt werden.

Wie ist das mit der Welle vom Zapfwellenschalthebel, wie ist die abgedichtet? Kann man die Dichtung einfach tauschen in dem man den Deckel (3 Schrauben) abmacht? Will deswegen nicht unbedingt das ganze Getriebe zerlegen müssen...

Gruß
Manuel

 

[Manuel D-432]

So hab mal wie im Werkstattbuch beschrieben den Zapfwellenschalthebel ausgebaut. Verbaut war ein O-Ring der zwar etwas hart war aber keine Schäden hatte. Laut Handbuch kommt da eine Dichtschnur rein.
Bei der Fa. Bammer (verkaufen Dichtungen, Simmerringe, SKF etc.) wurde mir zu einem O-Ring geraten, hab den auch verbaut.
Bilder folgen noch.

Kann es sein das an der Stelle immer etwas Öl austritt? Und kann an dem Deckel bzw verschraubung der Lammelenkupplung auch Öl rauskommen?

Gruß
Manuel

 

[724Buer]

hey manuel wenn du mir mal die größe von dem o ring verraten köntest wäre ich dir dankbar

mfg 724 Buer

IHC heißt der Spaß !!!
IHC 724S
Farmall D 430

 

[Manuel D-432]

Hey Buer,

richtig genau messen ist schwierig. Hab den ganzen Hebel mit zum Händler genommen (mit sammt Flansch) ham dann solange durchprobiert bis wir einen hatten der schön satt sitzt.

Gruß
Manuel

Ps.: Wenn ich mit Prüfungsstress fertig bin mach ich mal die Bilder kleiner und lad hoch.

 

[Manuel D-432]

So ich hab da n Problem,

hab Heute den Kraftstoffschlauch vom Tank zur ESP gewechselt. Leider bekomm ich das ganze nicht entlüftet. Im Tank sind ca. 10l Diesel ich weiß nicht genau ob das vom Stand her höher ist wie die Verschraubung an der ESP, glaube eher nicht.
Kann es daran liegen? Hab die Batterie fast leer gejuckelt und an der Entlüftungsschraube kam nicht mal n Tropfen Diesel.

Gruß
Manuel

 

[tomtom99]

Hallo Manuel,

da du schon Erfahrung hast bezüglich Dichtung Zapfwellenhebel, wollte ich fragen wie der Zapfwellenhebel ab geht?
Die Flansch muss dazu doch nicht ab, oder?
Wie ist der Hebel auf der Welle befestigt? ich dachte einen Spannstift zu sehen, bekomm ihn aber nicht raus!
Wo ist der Trick? Wäre nett wenn du mir helfen könntest.

der Tom

 

[{Der946er}]

Manuel D-432:

So ich hab da n Problem,

hab Heute den Kraftstoffschlauch vom Tank zur ESP gewechselt. Leider bekomm ich das ganze nicht entlüftet. Im Tank sind ca. 10l Diesel ich weiß nicht genau ob das vom Stand her höher ist wie die Verschraubung an der ESP, glaube eher nicht.
Kann es daran liegen? Hab die Batterie fast leer gejuckelt und an der Entlüftungsschraube kam nicht mal n Tropfen Diesel.

Gruß
Manuel

Natürlich kann das am zu geringen Verhältnis von Füllhöhe des Tanks zur ESP liegen. Aber vielleicht solltest du mal schauen, ob der Auslass vom Tank mit Dreck verstopft ist. Hatte ich bei unseren beiden Schleppern auch schon

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Gruß Sven

"Ich bin der Schlepper aus dem Neusser Land, und hab geschleppt schon allerhand, die größten Pflüge weit und breit, zum Schleppen hab ich immer Zeit."

Unser 946

 

[apemaster]

@ sven: mittlerweile sollte der cormick dicht sein - der thread ist schon 2 jahre alt ....

 

@ tom: guck mal hier: Technische Überholung Mc Cormick D320

hab ich vor kurzem erst selbst gemacht. ist nur ein o-ring, der auf der welle sitzt. hebel ab, dann kannst du mit einem schraubendreher den ring vorsichtig rausfummeln. vorm einbau des neuen gut fett dran und dann rein damit.

der stift saß auch bei mir recht fest - da hilft nur ordentlich schmakkes mit hammer und splintentreiber...

 

gruss micha

 

[tomtom99]

Hallo Micha,

mein Hebel sieht aber ein wenig anders aus! Da ist ein gebogener Rundstahl der durch die Welle geht und 90° versetzt geht vermeintlich eine Spannstift durch, was ich Bestätigt haben wollte bevor ich den 20Kg Hammer raushole! Der Vermeintliche Spannstift sitzt sehr nahe, fast auf gleicher Höhe!

der Tom

 

[Hammadi]

Beim D-432 ist entlüften einfach. Da brauchste nicht mit dem Anlasser zu orgeln.

Einfach die Entlüftungsschraube ander EP öffnen und warten. Der Kraftstoff läuft durch Schwerkraft die Leitung runter bis zur EP. hat bei mir neulich 5 Sek. gedauert.

Aber aufpassen. Einige D-432 haben einen zusätzlichen fetten Kraftstofffilter. Einfach die große Mutter lösen, dann läuft der Diesel ratzfatz über den Filter zur EP.

Musst halt nur schnell reagieren und die Schrauben wieder schließen, sonst hast die Sosse auf´m Boden.

Im Tank muss natürlich ausreichend "Saft" enthalten sein

 

[Jagger1973]

Hallo das mit dem Entlüften ist bei meinem 432er genau so gewesen,

Tank voll Entlüftungschrauben lose getreht bis der Diesel ohne Bläschen kommt.

Danach hat es super geklappt.(viel Glück )