Roxin09
Bekanntes Mitglied
Hallo,
ich habe zwei Fragen zum D214.
Wollte bei meinem D214 mal die Kompression messen, um zu wissen wie der Stand ist.
Habe mir so eine Uhr mit eingebautem Ventil gekauft, die statt der Glühkerzen verbaut wird.
Geht eigentlich ganz leicht. Zeigt mir dann bei Zylinder1 25bar und bei Zylinder2 23bar an. Somit dürfte alles noch gut sein.
Meine Frage: laut Handbuch sollen ein paar Umdrehungen reichen, um die Kompression zu testen.
Bei dieser Uhr muss ich ca. 30 sec. den Motor drehen lassen, bis die Uhr den max. Wert erreicht hat.
Ein Unterschied 25 zu 23 bar, macht das etwas aus? Außer das ein Zylinder immer früher startet und der zweite ca. 1 sec. später?
Anspringen tut er soweit gut. Nur halt etwas wenig Leistung, naja wohl halt nur 14 PS. Und die Gasannahme ist recht träge / langsam, aber evtl. normal.
Dann habe ich noch eine Frage zur Ölwanne. Die wurde ja vor kurzem in der Werkstatt abgedichtet, also noch Garantie.
Doch leider schwitzt er an den senkrechten dünnen Bolzen der Ölwanne etwas. Die Dichtung Motor - Ölwanne ist dicht. Ich frage mich von wo das Öl zu den Bolzen kommt. Ob die Dichtung zum Bolzen undicht ist oder ob das Gewinde im Motor von oben undicht ist.
D.h. ob es vieleicht reichen würde, die Gewinde mit Hylomar zu bestreichen und die Bolzen wieder einzuschrauben oder ob die Wanne wieder herunter muß. Die Werkstatt ist leider keine IHC Werkstatt, sondern Fendt / RWZ.
Wäre euch für Tips dankbar.
Gruß
Roxin
ich habe zwei Fragen zum D214.
Wollte bei meinem D214 mal die Kompression messen, um zu wissen wie der Stand ist.
Habe mir so eine Uhr mit eingebautem Ventil gekauft, die statt der Glühkerzen verbaut wird.
Geht eigentlich ganz leicht. Zeigt mir dann bei Zylinder1 25bar und bei Zylinder2 23bar an. Somit dürfte alles noch gut sein.
Meine Frage: laut Handbuch sollen ein paar Umdrehungen reichen, um die Kompression zu testen.
Bei dieser Uhr muss ich ca. 30 sec. den Motor drehen lassen, bis die Uhr den max. Wert erreicht hat.
Ein Unterschied 25 zu 23 bar, macht das etwas aus? Außer das ein Zylinder immer früher startet und der zweite ca. 1 sec. später?
Anspringen tut er soweit gut. Nur halt etwas wenig Leistung, naja wohl halt nur 14 PS. Und die Gasannahme ist recht träge / langsam, aber evtl. normal.
Dann habe ich noch eine Frage zur Ölwanne. Die wurde ja vor kurzem in der Werkstatt abgedichtet, also noch Garantie.
Doch leider schwitzt er an den senkrechten dünnen Bolzen der Ölwanne etwas. Die Dichtung Motor - Ölwanne ist dicht. Ich frage mich von wo das Öl zu den Bolzen kommt. Ob die Dichtung zum Bolzen undicht ist oder ob das Gewinde im Motor von oben undicht ist.
D.h. ob es vieleicht reichen würde, die Gewinde mit Hylomar zu bestreichen und die Bolzen wieder einzuschrauben oder ob die Wanne wieder herunter muß. Die Werkstatt ist leider keine IHC Werkstatt, sondern Fendt / RWZ.
Wäre euch für Tips dankbar.
Gruß
Roxin