D215 Kaltstartprobleme

H

Heiko433

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23 Februar 2024
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Hallo zusammen,

ich hoffe mein Problem kann gelöst werden von den Schraubern und Profis hier?!Meine Frau hat einen D215 Baujahr 1963, der wenn er läuft, echt Spaß macht. Jedoch das Starten macht riesen Probleme. 

Ist Zustand: Traktor 4000BH mit Kompression Zylinder 1 13 Bar und Zylinder 2 mit 14 Bar Kompression kalt. Warm ca. 19 Bar beide. Beim anlassen raucht er wie sau bis er richtig läuft. Vorglühanlage Bosch 0250200013 10,5v Glühstabkerzen. Keine Widerstände und Glühüberwacher angeschlossen und auch kein Glühanzeiger. Nach 30 bis 45 Sekunden vorglühen läuft ein Zylinder aber muss noch kurz so zusagen nachglühen und plötzlich läuft er wie eine 1. 

Beim Starten rauch er wie verrückt, dann läuft er rauchfrei? Mein Vorgehen wäre jetzt nach und nach folgende Schritte um das Startproblem zu lösen weil er sonst super läuft. 

1. Batterie tauschen. 

2. Glühstabkerze auf 9,5V ändern

3. Glühstarter tauschen,

4. Ventile einstellen.

5. Wenn das nicht hilft Ventile einschleifen und Zylinderkopf neu abdichten....

und wenn das nicht hilft Motor überholen? 

Weitere Frage wäre: Kann ich zumindest den Glühüberwacher wieder in Reihe schalten zu den Glühstabkerzen? 

Oder habt ihr noch Ideen? 

Vielen Dank schonmal für die Vorschläge.

Beste Grüße Heiko  
 
Gehen die Glühkerzen überhaupt noch? Vielleicht sind die kaputt geglüht da ohne Glühüberwacher und obendrauf zu lange glühen.

Normalerweise reichen 10-20 Sekunden bei Stabglühkerzen.

Grüße,
IHC 44er
 
Hallo case-833as, 

Hallo Forum, 

das habe ich heute morgen auch probiert und gleiches Problem. Habe die Glühkerzen heute morgen mal ausgebaut und direkt an die Batterie gehalten.

Fazit: Eine Glühkerze braucht allein schon fast 40 sekunden bis sie Rot glüht.

Ich gehe mal davon aus das die im eimer sind. 

Aber auch deine Ideen werde ich verfolgen und als Zwischenschritt machen. 

1. Batterie tauschen.

2. Glühstabkerze auf 9,5V ändern

3. Glühstarter tauschen,

4. Ventile einstellen.

5. Einspritzdüsen abdrücken und einstellen. 

6. Wenn das nicht hilft Ventile einschleifen und Zylinderkopf neu abdichten....

 und wenn das nicht hilft Motor überholen? Habt ihr hier eine Adresse wer sowas machen kann? 

Weitere Frage wäre: Kann ich zumindest den Glühüberwacher wieder in Reihe schalten zu den Glühstabkerzen?

Oder habt ihr noch Ideen?

Vielen Dank schonmal für die Vorschläge.
 
Guck doch erstmal wieviel Volt die Batterie noch hat beim Glühen und wieviele davon noch ankommen vor dem Glühüberwacher und vor den Kerzen. Wenn die Batterie es nach dem Vorglühen schafft den Motor anspringen zu lassen, wird die noch gut sein. Der Anlasser braucht viel mehr Saft. Danach Kerzen ausbauen, wieder ans System anschließen und beachten wann wieviel passiert.

Es ist sinnlos einfach hirnlos Teile zu tauschen bis der Fehler auf einmal weg ist. Erstmal Fehlerquelle finden und dann reparieren oder austauschen.

Grüße,
IHC 44er
 
Danke IHC 44er Serie, 

dann werde ich das mal durchmessen. In E Technik bin aktuell noch absoluter Anfänger, daher bin ich Dankbar für jeden Tip. Dann werde ich mal in die E Technik einsteigen :-D 

 
 
Sind die Kerzen paralel oder in serie angeschlossen bei dir? Die Stabglühkerzen müssen paralel angeschlossen sein. Davor sollte ein Glühüberwacher in serie geschaltet sein. Welcher das sein sollte, bin ich mir nicht sicher. Da kennen andere sich bestimmt viel besser aus. Der Überwacher wird wärend des Anlassen überbrückt durch den Glüh-anlassschalter (es gehen 2 Kabel von 2 verschiedene Anschlüsse am Schalter an den Überwacher - 1x davor und 1x dahinter angeschlossen).

Grüße,
IHC 44er
 
Hallo, es giebt Nachglühfähige Schnellstartglühkerzen mit Glühzeitsteuergerät, diese Glühkerzen

verbaue ich seit mehr als 15 Jahren in alle D- Serien Motoren, die Motoren springen sehr gut an und

das Qualmen ist so gut wie weg. Ich hoffe das hilft weiter. Schöne Grüße
 
Hallo Heiko,

13 und 14 Bar Kompression, ist definitiv zu gering, sollte nicht weit unter 20 Bar liegen. (dreht der Anlasser dabei zügig ?)

Sollte der aus der Motorentlüftung, nicht wie eine Dampflok rauchen, könnte das einstellen der Ventile noch was bringen.

IHC hat die Wendelglühkerzen, durch Stabglühkerzen ersetzt, die dann ohne Glühwächter und Vorwiderstand betrieben werden, so das sie auch mit Überspannung arbeiten, was die Lebensdauer nicht erhöhen sollte.

Andere Hersteller rüsten die Zweizylinder mit einem Glühwächter 1,1V 20A aus.

Um in der Zukunft gut gerüstet zu sein, würde ich auf Schnellglügkerzen umrüsten, die für direktes bestromen gedacht sind, so das sie auch haltbarer sein sollten.

https://www.agramoto.de/details/gluehkerze-ausfuehrung-11-v-gew.-m18x1-5-stab-16mm-laenge-93mm-fuer-case-ih/ihc

Hier werden auch Glühkerzen mit 10,5V angeboten, die Preislich sehr interessant sind.

https://www.ebay.de/itm/324007435790?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D264184%26meid%3Dbc5437bbb61a42a6bd441c87f12af88a%26pid%3D101195%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D225044274595%26itm%3D324007435790%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV1V2V4ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecallWithVMEV3CPCAutoWithCassiniEmbRecallManual&_trksid=p4429486.c101195.m1851&itmprp=cksum%3A324007435790bc5437bbb61a42a6bd441c87f12af88a%7Cenc%3AAQAJAAABcLSVkHmTL63bebovD9RfpraPWbY9f4anjbziTIaEIOVXg2DWhVLks3Lfqff9vxxfjIh4XEXusIehlT2iEH8%252BCxXNySMxlDIQJ3g86%252Bx3AAIAq9gznqdGSR72ksP41kjzPN1reUbVsJuld0S4i4qXlQfTmkMeIJTCXTM8mLpr7ju2fMvruDu87ZX%252B4bShOvD%252B4siXa64gDzN3J1NLLMq%252FWOmdNW0a9YoiZVbZndP9thzaIWc8GBkGEyLkADwPZjh6GpjvQNU22X192P1%252FCmA4A4BKrfPEjU4o7ZkX20CxXSt63wUANB2%252Fafb9p0ZZ10PQIfYmRXNmaZPZl7%252BvQWnNj8%252Fmv%252BWjvn14TkrOVQ8HXEHZ0rgIBlQ5HbcLeFId2p%252B1UXRLkzs%252FcaNvf%252BcL%252BW46oyay3Jfm%252BJUqnxetOUgT6H8aALXZe%252BYkMCdzl%252F2izwwemC%252FNPQ5NS%252B2exxKjGZKcJtTVNtIdTpLiW1zm%252FYJuDucC%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&itmmeta=01HW8EGA0D8TYAS4A3RCHCCNVB

Sollten vor dem einbauen kurz bestromt werden, um die Glühzeit festzuhalten.

Gruß Demian
 
Hallo zusammen, also der Fehler ist gefunden. 

Nach viel messen, reinigen und lesen ist der Fehler gefunden. Die Glühstabkerze war defekt und die falsche laut IH Lama Händler.

Nun mit einer 9,5V Kerze und einer Glühzeit von 25 sek. läuft er super an ohne irgendwelchen Qualm oder sonstigem. 

Vielen Dank an die Gemeinde! 

Jetzt gibt es noch zwei Themen denen ich mich annehmen muss. Einmal lenkung rechts herum leicht. Lenkung links schwer.... werde das gute Stück mal aufbocken und mal nach und nach alle Stellen kontrollieren.

Was jedoch wundert ist, dass das Lenkrad beim lenken ca. 1 cm hoch geht bzw.  1cm runter. Da arbeitet doch was nicht wirklich richtig 
 
Nun mit einer 9,5V Kerze und einer Glühzeit von 25 sek. läuft er super an ohne irgendwelchen Qualm oder sonstigem. 
Zum Vergrößern anklicken....
25 Sekunden???

Wie schon gesagt wurde ist die Kompression viel zu gering.

Mit 9,5 V Stabglühkerzen müsste er nach 10 Sekunden problemlos und qualmlos anspringen

Frank
 
Hallo Frank,

habe tatsächlich nur eine Vorglühzeit von 10 Sekunden wie du es beschrieben hast.

Die Kompression im Warmen Zustand ist bei 23 bar auf beiden Zylindern. 

Jetzt kann ich ich die Kolbenringe tauschen oder ich lasse ihn einfach so wie er ist. 

Was denkst du denn? 

Beste Grüße Heiko 

Vielen Dank bereits für alle Infos aus diesem Forum! Finde es spitze wie man sich gegenseitig helfen kann. 
 
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