D439 - Ölwanne ausgebaut... nun soll sie wieder rein...

[Der Eulhofer]

Hallo zusammen,

im Rahmen meiner Wartungs- und Abdichtungsarbeiten hat mich der Ölpudding im Filter und in der Ablassschraube dazu bewegt auch die Ölwanne zu demontieren.

Nach gefühlten 100 Schrauben (nee... "nur" 22) die z.T. nur mit massivem Krafteinsatz herauszudrehen waren, wollte die Wanne dennoch nicht der Schwerkraft folgen...
Im Werkstattbuch steht so schön man solle die Ölwanne abstützen, bevor man die letzten Schrauben löst...

Also erstmal viel MoS2-Öl arbeiten lassen...

Dann
Schonhammer aus allen Richtungen: Fehlanzeige...
Versucht Holzkeile vorn und hinten einzutreiben: Fehlanzeige...



Suche im Forum: Nicht zimperlich sein...
Na gut... Dicken Schraubendreher und Montiereisen angesetzt: Es bewegt sich was





Ganz schön schwer, das Teil... und soooo schlimm sieht es innen doch nicht aus...



Auch der Blick nach oben ist nicht wirklich erschreckend, oder?





Die Stirnseiten zeigen, warum die losgeschraubte Wanne so vehement an ihrem Platz blieb:





Und die Entfernung der alten Dichtungsreste brachte einige Beschädigungen zutage - da wurde wohl schon einmal dran geschraubt:





Egal - alles sauber gemacht...





Nun meine Frage:
Soll ich diese Stirnflächen, die ja ohne Dichtungen o.ä. wieder zwischen Kupplungsgehäuse und Vorderachsträger geschoben werden, irgendwie behandeln?
Die Passflächen vielleicht leicht mit temperaturbeständigem Fett bestreichen?
Und die Vertiefungen vielleicht noch mit Lack o.ä. vor Rost schützen?

Ich hoffe ja nicht, dass ich die Wanne jemals wieder demontieren muss, aber dennoch will ich das ordentlich machen...

Ich habe die Dichtungsreste vom Kurbelgehäuse noch nicht entfernt - ob ich während der Arbeiten wohl die vier Gummikeile finden werde, die ich extra besorgt habe? Ich habe noch keine Idee, wo die sitzen... bin gespannt...

Ach so... laut Werkstatthandbuch soll die neue Dichtung eine klebende Seite haben - dies scheint bei meinem Exemplar (Hersteller "poWer-Gaskets") nicht der Fall zu sein.
Wäre da z.B. die Flüssigdichtung "Curil" von "elring" die richtige Montagehilfe?

Ich freue mich auf Eure konstruktiven Tipps...

VLG

Wolfgang

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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439, EZ1964... hab schon einiges gelernt... aber sonst... es gibt viele Fragen.... www.eulhof.de - D439@eulhof.de

 

[ihkraft]

Moin,

hast Du den Vorderwagen nicht abgebaut? Dann fällt sie nämlich so runter. Du wirst die Ölwanne nicht wieder rein bekommen, wenn Du den Vorderwagen nicht demontiert hast.

Gruß

Frank

 

[Der Eulhofer]

Hallo Frank,

meinst Du mit Vorderwagen die Vorderachse mit Träger?

Nö, habe ich nicht abgebaut - habe mich mehr oder weniger an das Werkstatthandbuch gehalten... dort steht nix von Vorderschse demontieren... und die Bilder zeigen auch eine montierte Vorderachse...



Die Räder habe ich abgeschraubt um besser mit Schlüssel plus Rohr an die Schrauben zu gelangen...

VLG

Wolfgang

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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439, EZ1964... hab schon einiges gelernt... aber sonst... es gibt viele Fragen.... www.eulhof.de - D439@eulhof.de

 

[Arnold D432]

Hallo zusammen, also ich habe den vorderwagen nicht demontiert. Ich musste nur den mittelachsbolzen etwas lösen weil der ein wenig zu tief sahs. Ich habe bei mir zusätzlich die dichtung mit dirko leicht bestrichen. Die anderen besagten Flächen habe ich gut gereinigt, etwas mit wd40 eingerieben und ansonsten wie sie waren wider zusammen geschraubt. 

Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen.

Viel Glück und frohes schrauben

Gruss thomas 

 

[Mac353]

Wolfgang schrieb:

"Ich habe die Dichtungsreste vom Kurbelgehäuse noch nicht entfernt - ob ich während der Arbeiten wohl die vier Gummikeile finden werde, die ich extra besorgt habe? Ich habe noch keine Idee, wo die sitzen... bin gespannt..."

Die selbe Frage stellt sich mir auch beim D-155 Motor, ich kann weder im WHB Motor noch in der ET diese vielbesagten Keile finden!

Gruß, Jochen

 

[Linksdreher]

Für die "Nichtwissenden" hab ich mal ein Bild angehängt, wo die Gummikeile bei den DD Motoren sitzen. Gruß vom "Linksdreher".

 

[Der Eulhofer]

Hallo zusammen,

vielen Dank erstmal für Eure Antworten...

Genau das Bild (vom Linksdreher) habe ich auch als Bild 81 in meinem Werkstatthandbuch (Stand 12/1964) und als Seite 14 in meinem Ersatzteilkatalog (D436 Standard, Dezember 1960)...

In einem anderen Post hatte ich schon mal gefragt, ob ich alle vier Keile ersetzen sollte, nachdem dort immer nur von zwei Keilen die Rede war...

Aber schon der Hammer, was die Händler für die Dinger verlangen... bis zu 4,30 Euro pro Stück habe ich gesehen... ich hab jetzt 4,26 Euro für alle vier bezahlt... und selbst das halte ich für diese winzigen Dinger schon fast übertireben... naja - Lager und Handlingskosten...

Egal - ich hab sie hier liegen... unnd wenn ich sie körperlich finde werde ich berichten...

VLG

Wolfgang

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[case833av]

Habe bei  meinem letzter Motorinstandsetzung D-155 423V  die  2 Keile nicht erneuert mit dem Ergebnis Undicht! Ölwanne nochmal ab und die 2 Keile erneuert !

Gruß

Kurti

 

[Mac353]

@ Linksdreher

DANKE !!

Gruß, Jochen

 

[Der Eulhofer]

Hallo zusammen,

beim Entfernen der Dichtungsreste am Kurbelgehäuse bin ich - glaube ich - fündig geworden:



Sind das die Keile?



Was mich jetzt irritiert: Da ist ein Winkel sichtbar... den haben meine neuen Keile nicht...



Und wie demontiert man die? Mit einem spitzen Werkzeug "rausporkeln"?

Und der Winkel drückt sich dann zurecht, wenn man die Wanne montiert?

Jetzt hoffe ich, dass Ihr mir helfen könnt... bin grad etwas ratlos....

VLG

Wolfgang

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[Arnold D432]

Ja genau das sind die Teile! 

Ja genau, die kannst rauspopeln und die neue fügen sich dann mit der Montage der ölwanne + dichtung zusammen.

Und wenn du noch etwas dirko nimmst ist das Super dicht! 

Gutes gelingen !!

Gruss thomas

 

[Der Eulhofer]

Hallo zusammen,

wie angekündigt hier meine Erfolge beim Gummikeilefinden...





Die vorderen Keile habe ich mit einem Dorn herausgehebelt und die hinteren kamen mir quasi selbst entgegen...

Hier mal die Keile - im Vergleich mit einem neuen...



VLG

Wolfgang

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[ihkraft]

Moin,

und wenn Du dich beim Zusammenbauen nicht grün ärgern willst, weil etwas wegfällt, baust Du den Vorderwagen doch noch ab. Das soll jetzt aber kein Kluggescheiße sein, ich möchte das nur als Hinweis verstanden wissen.

Gruß und schönen Sonntag

Frank

 

[Arnold D432]

Hallo Frank, 

Warum sollte er sich grün ärgern und was soll denn Wegfallen? 

Gruss

Thomas 

 

[Paylodoc]

Hallo Thomas, hast Du den Steg mit einem Lineal ausgerichtet?

 

[Arnold D432]

Hallo,

ja klaro, habe meinen ja komplett zerlegt gehabt.

Aber wenn ich doch nur die Dichtung wechsel, dürfte an diesem Zwischenstück eigentlich nichts

passieren! Oder sehe ich das falsch? Außer wenn natürlich vom Vorgänger gemurkst wurde und das

Zwischenstück  nicht sachgemäß montiert worden ist!!!

Aber ich lasse mich gerne belehren wenn dies nicht so ist!?

Gruss aus der schönen Pfalz

Thomas

 

[Der Eulhofer]

Hallo zusammen,

noch einmal vielen Dank für Eure Beiträge.

Auch wenn ich den Tipp - Vorderachse abbauen - durchaus ernst genommen habe, so habe ich beim Ausbau doch kaum Probleme gahabt und es daher auch beim Einbau so wieder probiert.

Erstmal habe ich einen "trockenen" Probelauf gemacht, um mir die beste Vorgehensweise zu überlegen - schließlich sollte es zügig gehen, wenn das Dichtmittel aufgetragen ist...

Die Gummikeile reinfummeln war am Getriebegehäuse einfacher, als vorn - ich hatte schon zwischendurch Sorge, dass die Teile wieder raushüpfen:



...sitzen recht stramm drin...

Dann das aromatische Dichtmittel aufgetragen



..sieht aus wie Rost - ist aber Curil...

Nach den Ablüftzeiten kam mein Superwerkzeug zum Einsatz... die rund 23kg werden doch schnell recht schwer...



...hat super geklappt...



...alle Schrauben wieder an ihrem Platz... fehlende / defekte Scheiben erneuert...



...ob es dicht ist wird sich in ein paar Tagen zeigen... da liegen noch gefühlt tausend Teile herum, die montiert werden müssen...

Diese Info und Bilder einfach nur als Komplettierung dieser Aktion - vielleicht kann da ja irgendwann mal ein anderer Schrauberlehrling, so wie ich einer bin, von profitieren...

VLG

Wolfgang

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[Mac353]

Hallo Wolfgang,

danke für den bebilderten Bericht!

Aber, wie haben denn nun die Keile gepasst, die so anders aussahen als die, die verbaut waren?

Hast du andere besorgt?

Gruß, Jochen

 

[Der Eulhofer]

Hallo Jochen,

wie Thomas weiter oben geschrieben hat, drücken sich die Teile in den Spalt und nehmen dann die geänderte Form an.

Das habe ich natürlich nicht kontrolliert - bin ja froh, dass ich alles fest habe.
Ich habe die Keile in die Kerbe geklemmt und möglichst tief reingedrückt.
Leider ist das Bild nicht besonders gut geworden, sonst könnte man erkennen, dass die Keile leicht gewölbt in der Kerbe sitzen... mit der Dichtfläche wurde dann beim Anschrauben - hoffe ich zumindest - alls in Position gedrückt / gepresst...

VLG

Wolfgang

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