Der Eulhofer
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
mein kürzlich erworbenes D439-Schätzchen hat demnächt TÜV-Termin...
Das gute Stück ist im Januar 1964 zum ersten Mal zugelassen worden.
Damals hat man bei dem Modell noch keine Bremsleuchten / keinen Bremsschalter verbaut.
Im Ersatzteilhauptkatalog wird zwar ein Bremsschalter aufgelistet - allerdings für die Variante "mit Schnellgang"... (wie schnell war denn schnell?)
Kann das ein Problem beim TÜV geben?
Seither ist er ja wohl immer "durchgekommen" - aber ist das normal, oder eher auf die Nachlässigkeit / Zugeständnisse der Prüfer zurückzuführen?
Zweites Sorgendetail in Hinsicht auf die TÜVprüfung:
An vielen Stellen glänzt es - aber nicht, weil der Lack so toll ist, sondern weil an allen Ecken und Enden Öl austritt... nicht so viel, dass es tropfen würde, aber es glänzt halt, bzw. Staub und Dreck haften verräterisch an den Stellen... Mein Nachbar meinte, dass diese alten Konstruktionen immer ein bisschen "schwitzen" und das quasi bauartbedingt normal sei...
Hat jemand eine Ahnung, wie da die Richtlinien für die HU sind? Ist es sinnvoll alle betroffenen Stellen möglichst zu trocknen, bzw zu reinigen, oder ist das dann für den Prüfer eher ein Anlass genauer hinzuschauen (wie bei frischem Unterbodenschutz am Auto)?
Ich freue mich auf Eure Erfahrungen / Tipps / Einschätzungen
VLG
Wolfgang
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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439 1964... hab schon einiges über Öl und Kat I II III gelernt... aber sonst... es gibt viel zu lernen....
mein kürzlich erworbenes D439-Schätzchen hat demnächt TÜV-Termin...
Das gute Stück ist im Januar 1964 zum ersten Mal zugelassen worden.
Damals hat man bei dem Modell noch keine Bremsleuchten / keinen Bremsschalter verbaut.
Im Ersatzteilhauptkatalog wird zwar ein Bremsschalter aufgelistet - allerdings für die Variante "mit Schnellgang"... (wie schnell war denn schnell?)
Kann das ein Problem beim TÜV geben?
Seither ist er ja wohl immer "durchgekommen" - aber ist das normal, oder eher auf die Nachlässigkeit / Zugeständnisse der Prüfer zurückzuführen?
Zweites Sorgendetail in Hinsicht auf die TÜVprüfung:
An vielen Stellen glänzt es - aber nicht, weil der Lack so toll ist, sondern weil an allen Ecken und Enden Öl austritt... nicht so viel, dass es tropfen würde, aber es glänzt halt, bzw. Staub und Dreck haften verräterisch an den Stellen... Mein Nachbar meinte, dass diese alten Konstruktionen immer ein bisschen "schwitzen" und das quasi bauartbedingt normal sei...
Hat jemand eine Ahnung, wie da die Richtlinien für die HU sind? Ist es sinnvoll alle betroffenen Stellen möglichst zu trocknen, bzw zu reinigen, oder ist das dann für den Prüfer eher ein Anlass genauer hinzuschauen (wie bei frischem Unterbodenschutz am Auto)?
Ich freue mich auf Eure Erfahrungen / Tipps / Einschätzungen
VLG
Wolfgang
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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439 1964... hab schon einiges über Öl und Kat I II III gelernt... aber sonst... es gibt viel zu lernen....
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