Der Eulhofer
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
ich habe die Frage zwar schon mal innerhalb eines anderen Beitrages mit ähnlichem Thema gestellt, aber da schaut nach einiger Zeit vielleicht niemand mehr rein... daher eine "frische" Frage:
Ich habe meinen D439 (EZ 1/1964) erst ein paar Tage und staune und wundere mich noch fast täglich...
Der Schlepper soll hier auf unserem Gnadenhof noch ein bisschen arbeiten - mähen etc.... Heu machen und was so anfällt.
Bisher habe ich immer geliehene Maschinen genutzt und die Dinge dort als gegeben und normal angesehen.
Am D439 ist nun einiges anders. An den Unterlenkern der Dreipunkthydraulik befinden sich mittig Ketten, die im Regelfall sehr locker hängen und nur bei maximalem Hub fast stramm werden. Der Vorbesitzer hat dann - wohl um die Unterlenker gegen seitliches Pendeln zu stabilisieren ein Spannglied eingesetzt. Das hilft aber nicht wirklich viel - vor allem ist die Gefahr die ganze Konstruktion zu beschädigen sehr hoch, da die Drehpunkte der Unterlenker und Ketten völlig verschieden sind.
Das Handbuch sagt da nicht wirklich erbauliches zu diesem Thema - so seitlich arbeitende Maschinen, wie Kreiselmäher waren vielleicht 1964 noch nicht so Thema..?!?
Bei den oben erwähnten geliehenen Schleppern (Deutz / Same) waren immer außerhalb der Unterlenker montierte Ketten mit Spanngliedern zur Seitenstabilisierung. Bei mir sind - wie zu sehen nur diese Ketten in der Mitte.
Nun habe ich bei näherem Hinschauen jeweils einen Zapfen Kat 1 zwischen Unterlenkerdrehpunkt und Hinterrad gefunden – perfekt um eine solche Stabilisierung zu montieren...
Was mich irritiert: Ich habe seither einige andere ältere IHC angeschaut – da sitzen die Bolzen für die Stabilisierung immer anders herum, also nicht Richtung Unterlenker, sondern Richtung Rad. Womit dann der Montagepunkt der Stabilisierung weiter außen wäre. Das ist doch sinnvoll/besser, oder?
Sollte ich meine Bolzen drehen? Und sollte ich die inneren Ketten entfernen? Ist es sinnvoll die Stabilisierung an den Einhängepunkten der Hubstangen anzubringen, oder eher (wie bei den anderen angeschauten Schleppern) an einem separaten Punkt am Unterlenker?
Hier noch ein Bildchen, wozu der rechte Bolzen aktuell noch missbraucht wird....
Ich würde mich freuen, wenn der ein oder andere ein paar nützliche Gedanken formulieren mag...
Vielen Dank und viele Grüße
Wolfgang
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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439 1964... hab schon einiges über Öl und Kat I II III gelernt... aber sonst... es gibt viel zu lernen....
ich habe die Frage zwar schon mal innerhalb eines anderen Beitrages mit ähnlichem Thema gestellt, aber da schaut nach einiger Zeit vielleicht niemand mehr rein... daher eine "frische" Frage:
Ich habe meinen D439 (EZ 1/1964) erst ein paar Tage und staune und wundere mich noch fast täglich...
Der Schlepper soll hier auf unserem Gnadenhof noch ein bisschen arbeiten - mähen etc.... Heu machen und was so anfällt.
Bisher habe ich immer geliehene Maschinen genutzt und die Dinge dort als gegeben und normal angesehen.
Am D439 ist nun einiges anders. An den Unterlenkern der Dreipunkthydraulik befinden sich mittig Ketten, die im Regelfall sehr locker hängen und nur bei maximalem Hub fast stramm werden. Der Vorbesitzer hat dann - wohl um die Unterlenker gegen seitliches Pendeln zu stabilisieren ein Spannglied eingesetzt. Das hilft aber nicht wirklich viel - vor allem ist die Gefahr die ganze Konstruktion zu beschädigen sehr hoch, da die Drehpunkte der Unterlenker und Ketten völlig verschieden sind.
Das Handbuch sagt da nicht wirklich erbauliches zu diesem Thema - so seitlich arbeitende Maschinen, wie Kreiselmäher waren vielleicht 1964 noch nicht so Thema..?!?
Bei den oben erwähnten geliehenen Schleppern (Deutz / Same) waren immer außerhalb der Unterlenker montierte Ketten mit Spanngliedern zur Seitenstabilisierung. Bei mir sind - wie zu sehen nur diese Ketten in der Mitte.
Nun habe ich bei näherem Hinschauen jeweils einen Zapfen Kat 1 zwischen Unterlenkerdrehpunkt und Hinterrad gefunden – perfekt um eine solche Stabilisierung zu montieren...
Was mich irritiert: Ich habe seither einige andere ältere IHC angeschaut – da sitzen die Bolzen für die Stabilisierung immer anders herum, also nicht Richtung Unterlenker, sondern Richtung Rad. Womit dann der Montagepunkt der Stabilisierung weiter außen wäre. Das ist doch sinnvoll/besser, oder?
Sollte ich meine Bolzen drehen? Und sollte ich die inneren Ketten entfernen? Ist es sinnvoll die Stabilisierung an den Einhängepunkten der Hubstangen anzubringen, oder eher (wie bei den anderen angeschauten Schleppern) an einem separaten Punkt am Unterlenker?
Hier noch ein Bildchen, wozu der rechte Bolzen aktuell noch missbraucht wird....
Ich würde mich freuen, wenn der ein oder andere ein paar nützliche Gedanken formulieren mag...
Vielen Dank und viele Grüße
Wolfgang
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Hab erst seit 08/2016 mein erstes "Schlepperle" IHC D439 1964... hab schon einiges über Öl und Kat I II III gelernt... aber sonst... es gibt viel zu lernen....
