Die Preise in der 150PS Klasse von 1984

Lanz_4016

Lanz_4016

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....haben mich insofern schon überrascht, da damals JD teurer war als Fendt, Eicher auf SAME-Niveau u. billiger als Deutz, Ursus nicht mal halb so teuer wie ein 1500er MB-trac und das der 1455XL billiger war, als ein Gutshofschlepper vom Schlage eines 1500er Schlüter, hätte ich auch nicht gedacht! Es sind natürlich alles Listen- bzw. Richtpreise -> was am Ende wirklich bezahlt wurde, ist ein anderes Thema....



gruß

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Servus Lanze...(;-))

umgekehrt, der 14er war teuerer als ein Gutshofschlepper 1500, das überrascht mich aber, Schlüter war teilweise noch teuerer als Fendt, wenn ich zurückdenke 

Gruß

Wolfgang
 
Hallo,

da schliesse ich mich Wolfgang an.

Schlüter war für mich immer im hochpreisigen Segment angesiedelt. MB-trac ist klar, aber der 1455XL kommt mir teuer vor... Kostet in dem Fall das gleiche wie ein Fendt...

Gruß

Matthias
 
...oh sorry Wolle! Ich meinte natürlich, daß es mich wundert das der 14er teurer war als der doch recht günstige Schlüter -> nicht Denk- aber Schreibfehler meinerseits! :-((

Ich kann mich in diesem Zusammenhang noch gut erinnern, daß unser CNH-Dealer hier vor Ort, die letzten 14er mit Silberstreif, Ende ´96/Anfang ´97 mit Klima, Druckluft, TK, Frontgewichten (teilweise auch mit FH), 40km/h, Radio, 2-3x DW, Hvst. Zugmaul, etc. für 70-75 tsd.verhökert hat!

gruß

 

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Lanz_4016:

...oh sorry Wolle! Ich meinte natürlich, daß es mich wundert das der 14er teurer war als der doch recht günstige Schlüter -> nicht Denk- aber Schreibfehler meinerseits! :-((

Ich kann mich in diesem Zusammenhang noch gut erinnern, daß unser CNH-Dealer hier vor Ort, die letzten 14er mit Silberstreif, Ende ´96/Anfang ´97 mit Klima, Druckluft, TK, Frontgewichten (teilweise auch mit FH), 40km/h, Radio, 2-3x DW, Hvst. Zugmaul, etc. für 70-75 tsd. Euro verhökert hat! Das wäre ja in 12 Jahren Ausstattungsbereinigt nur eine minimale Preissteigerung zu ´84...

gruß

 

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moin Lanze,

hast wahrscheinlich einen harten Arbeitstag hinter Dir, jetzt hol tief Luft, entspann Dich und überlege nochmal was Du schreibst, den Euro als Bargeld zumindest haben wir erst seit 2002

mfG Heiko
 
Hallo,

ich finde es Klasse das endlich mal jemand eine Liste eingestellt hat wo der ein der andere auch mal die Preise von damals "sehen" kann.

Es ist eigentlich kein großes Geheimnis gewesen, dass der 14ér jenseits der 100.000 DM Marke lag.

Das erklärt sich alleine schon daran, dass mein 955 aus Dez. 1978 bereits mit 75000 DM zu Buche schlug im Neupreis.

Ich finde es immer sehr amüsant, wenn heute einige Kommentare abgeben werden bei 14ér die angeboten werden zwischen 15000 und 30000€ und wirklich noch Top da stehen und wenig Std., und dann die

Aussage kommt: Das wäre ja der frühere Neupreis gewesen....! 

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!
 
HI

Du meinst 70-75 tsd Deutsche Mark oder 1990 kostete der 956xla in der Formel V Ausführung 68 tsd Mark

bei unserer Firma anders wo 72 tsd Mark Es wurden 2-3 die Woche verkauft Den 1455xla gabs für 104 tsd

Mark in Werks Voll Ausstattung (keine Klima) 1991 wars mit der Firma zu Ende

gruss
 
@Heiko: Der Tag heute war wirklich etwas härter u. das wir den Euro erst zum 01.01.02 bekamen ist mir schon bekannt, daher um so peinlicher... :-((

Aber zu welchem Kurs wurden denn die Letzten bei Euch in der Gegend "rausgehauen"?

gruß

thorsten

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moin,

wirklich Interessant die Preisliste! Hätte auch gedacht, so ein Fendt 614LSA wäre teurer gewesen.

Unser 1455XL wurde 96 auf der Agritechnica für 110000 DM zum Messepreis gekauft. Mit 2 Zusatzhubzylindern, 4 Arbeitsscheinwerfer, Kreuzsteuergerät und 2 Steuergeräten.

Gruß Martin
 
@Lanze,

wie bist du denn gerade jetzt auf diesen Beitrag gekommen? Machst du etwa gerade das Selbe wie ich, nämlich "Büro- Aufräumaktion" und trennst dich auch mal von leidenschaftlich gehegten Sammelobjekten (wegen der steigenden Papierflut und Platznot), bei mir ist das leider gerade so...! Eine DLZ von ‘84 muss man aber erst mal noch im Archiv haben, ich fand die Idee über das eingestellte Thema super, vielleicht findest du noch mehr interessantes (;-)!

...übrigens, unser 844XLA lag 1982 wenn ich mich recht erinnere bei ca. DM 50.000.-, war aber ohne Extras  (:-(

Gruß

Wolfgang
 
Nee Wolle, war mehr Zufall! Ärgert mich aber schon wieder ein wenig durch meinen dusseligen Verschreiber...:-(( Aber egal, weiter gehts! Hier noch ein kleiner Nachschlag aus der guten alten Zeit u. von letztes Jahr:

 

"1972 ist es den IHC Traktoren aus Neuss erstmals gelungen, den langjährigen Marktführer in Deutschland DEUTZ bei den Neuzulassungszahlen abzulösen. Insgesamt wurden in diesem Jahr 53.822 neue Traktoren in Deutschland zugelassen, wovon 11.610 Stück das IHC-Logo trugen, was einen Marktanteil von 21,6 % bedeutete. DEUTZ lag mit 10.134 Stück und 18,8 % Marktanteil immerhin noch auf Platz 2 und steht damit das erste Mal nach 16 Jahren nicht mehr auf den ersten Platz. Auf Platz 3 landete Fendt mit 7.163 Stück, dicht gefolgt von Massey Ferguson mit 6.248 Traktoren. Mit größerem Abstand folgte auf Platz 5 John Deere mit 3.531 Stück und einem Marktanteil von 6,6 %. In den nächsten Jahren konnte IHC seine Stellung als Marktführer festigen!


HerstellerStückzahlMarkanteil1.IHC11.61021,6 %2.DEUTZ10.13418,8 %3.Fendt7.16313,3 %4.Massey Ferguson6.24811,6 %5.John Deere3.5316,6 %

Und aktuell? Nur noch ein Roter unter den Top 20!  :-/

Die beliebtesten Traktoren 2014:​

Rang Hersteller / Typ kW/PS     Stück​

1. Fendt 724 Vario 162/220     743​

2. John Deere 6210R 154/210     570​

3. Fendt 313 Vario 88/120       512​

4. John Deere 5055 E 41/56      460​

5. Fendt 516 Vario 120/163      435​

6. Deutz-Fahr Agroplus 310 46/63      401​

7. John Deere 6150R 125/170      391​

8. Fendt 718 Vario 132/180      377​

9. Deutz-Fahr Agroplus 315 53 /72      368​

10. Claas Axion 830 176/240       354​

11. Deutz-Fahr 6160 115/156      349​

12. Deutz-Fahr 5100 69,5/95      337​

13. Fendt 828 Vario 206/280       316​

14. John Deere 6125R 107/146      313​

15. Fendt 312 Vario 81/110      300​

16. Case IH Farmall 65 48/65      298​

17. John Deere 6170 R 123/167     274​

18. Fendt 720 Vario 148/201     269​

19. Claas Axos 310 55/75     267​

20. Fendt 209 VFP 66/90     262

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Servus Lanze, mach dir nichts draus, kann jedem mal passieren, heute trifft das Schicksal bestimmt einen anderen...

sehr interessante Auswertung von ‘14,

... ja die roten konnten sich damals genau 10 Jahre an der Zulassungsspitze halten (nebenbei--1972 schaffte mein Vater seinen ersten IHC Schlepper vom Typ 624S an, gefolgt vom 533A ->1977 und 844XLA ->1982). 1982 komischerweise nach Einführung der luxuriösen XL-Kabine ‘81, musste der Spitzenplatz an den damals noch "4-eckigen Kasten" DEUTZ abgetreten werden, eigentlich unverständlich?!? Die Zulassungszahlen sind übrigens von 1950 bis 2012 in einer Statistik nach Marken, übersichtlich auf der Homepage (www.ihc.de/) ->Neuss, ->Schlepper, ->Zulassungen, für jeden Interessenten aufgelistet (:-)

Gruß

Wolfgang
 
Laut meiner Preisliste Gültig ab 1 November 1976

Hatt Mein 844 SA mit Comfort 2000 Kabine  50233,- DM inkl. 11% Mwst Gekostet.

       Ein 1246   A mit  Comfort 2000             68343,- DM inkl.

       mit 12+5 Getriebe Zweifachkupplung 30 Km / h Getriebe.

  Grüße Frank
 
t844:

Hallo,

ich finde es Klasse das endlich mal jemand eine Liste eingestellt hat wo der ein der andere auch mal die Preise von damals "sehen" kann.

Es ist eigentlich kein großes Geheimnis gewesen, dass der 14ér jenseits der 100.000 DM Marke lag.

Das erklärt sich alleine schon daran, dass mein 955 aus Dez. 1978 bereits mit 75000 DM zu Buche schlug im Neupreis.

Ich finde es immer sehr amüsant, wenn heute einige Kommentare abgeben werden bei 14ér die angeboten werden zwischen 15000 und 30000€ und wirklich noch Top da stehen und wenig Std., und dann die

Aussage kommt: Das wäre ja der frühere Neupreis gewesen....! 

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!
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75000 DM kann ned sein, vielleicht Listenpreis. Unser IHC 844 A mit 16+8 Getriebe und Comfort 2000 hat im Mai 77 42000 DM inkl Mwst. zu bezahlen gekostet.

Gruß,
 
Hallo,

anbei ein Auszug aus der Preisliste 801, Stand 1.2.1980:

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Da steht ganz klar der 955 A in der Grundausstattung mit 71.772 DM,-

Wobei meiner noch andere Bereifung hat und 2 Steuergeräte, die damals auch echtes Geld gekostet haben.

 

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!
 
Und hier die vom 844 A:

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Wenn ihr den 844 A damals neu bekommen habt für 42000 DM, (dort zu sehen mit 57.000 DM ,-) dann wurde bestimmt etwas in Zahlung gegeben oder so.

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!
 
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