Einspritzdüsen im D-246

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Christian89

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Hallo zusammen,

in meinem 844 mit komplett überholtem D-246 Motor besteht nach wie vor das Problem das der Motor kalt nicht auf allen Zylinder läuft.

Die Düsen sind auf 225 bar eingestellt.

Ich habe dazu folgende Fragen:

- Kann der Druck auf zB 210 bar reduziert werden um eine evtl. nicht mehr taufrische Einspritzpumpe auszugleichen? 

Vor der Überholung bestand das Problem nicht und leider sind die alten Düsen nicht mehr da.

- Verbaut wurden DLLA150S815 , ich habe nun aber gelesen das in den Motor eigentlich DLLA15S417 oder ab Motornummer 016265 DLLA150S690 kommen.

Kann das Problem auch da her rühren das die Düsen die falschen sind? Ich habe die Variante mit einer Schraube und Pratze als Befestigung, woher weiß ich welche Düsen nun die richtigen sind bzw. wo finde ich die Motornummer?

Beste Grüße aus Jade,

Christian
 
Christian89:

Hallo zusammen,

in meinem 844 mit komplett überholtem D-246 Motor besteht nach wie vor das Problem das der Motor kalt nicht auf allen Zylinder läuft.

Die Düsen sind auf 225 bar eingestellt.

Ich habe dazu folgende Fragen:

- Kann der Druck auf zB 210 bar reduziert werden um eine evtl. nicht mehr taufrische Einspritzpumpe auszugleichen? 

Vor der Überholung bestand das Problem nicht und leider sind die alten Düsen nicht mehr da.

- Verbaut wurden DLLA150S815 , ich habe nun aber gelesen das in den Motor eigentlich DLLA15S417 oder ab Motornummer 016265 DLLA150S690 kommen.

Kann das Problem auch da her rühren das die Düsen die falschen sind? Ich habe die Variante mit einer Schraube und Pratze als Befestigung, woher weiß ich welche Düsen nun die richtigen sind bzw. wo finde ich die Motornummer?

Beste Grüße aus Jade,

Christian
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Moin,

.....815 ist richtig. .....690 ist die alte Nummer. ........815 ist die aktuelle Nummer. Vermutlich eine weiterentwicklung der alten Nummer.

....417 ist die aktuelle Nummer für den Motor wenn er die "alte Düse" hätte. Nicht so wie bei dir.

Normalerweise wäre 250 bar richtig bei den "neuen" Düsen, bei den "alten" 213 bar.

Solange die Düse gut zerstäubt kann man versuchen den Öffnungsdruck zu senken. Ob das viel bringt weiß ich nicht... auf Dauer vor allem.

Hast du schon einen 9V Anker im Anlasser?

Kalt nicht auf allen Zylindern läuft.... eher Kompressionssache? Aber soll ja komplett überholt sein... Kompression geprüft?

Kopf auch saniert?

Eine Motorsanierung bringt wenig hinsichtlich anspringen wenn die E-Pumpe schwach ist.

Ein verschlissener Motor mit guter E-Pumpe sprint problemlos an.

Beste Grüße aus Rastede

Frank
 
Moin Frank,

Kopf wurde komplett gemacht, Kurbelwelle, Balancer., Einspritzpumpe (angeblich) mehrfach geprüft... Das ganze Programm

Ich habe leider keine Möglichkeit selbst die Kompression zu messen.

Anlasser ist auch neu. Der Schlepper ist auch "sofort" beim anlassen da, läuft aber halt wie n Sack Nüsse.

Kann man den Druck den die Pumpe noch bringt am Schlepper messen?
 
Passt der Freiraum Kolben-Zylinderkopf an allen Zylindern? Kann mann mit einem Lötdraht durch das Loch der Einspritzdüse messen. Maß wüsste ich leider gerade nicht.

Sind die Kolben richtig herum eingebaut?

Ich versuche nur zu helfen. Es gibt hier aber Leute, die das viel besser können. Ich lese gerne mit.

Grüße,
IHC 44er
 
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