Einspritzpumpe DT 310 und DT358

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U411driver

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27 März 2016
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Hallo,

ich bin Florian Blankenagel und komme aus dem Ruhrgebiet, mein Eigen nenne ich einen Maxxum 5140 und einen IHC 1055, mein Sorgenkind.

So das war eine  kurze Vorstellung meinerseits ich hoffe das genügt...

Nun zu meinem Problemkind den 1055 habe ich vor geraumer Zeit gekauf und komplett zerlegt und gemacht sprich neue Düsen, Kolben und Buchsen, Ölpumpe und Kupplung sowie Farbe und Kleinkram. Danach lief er auch tadellos bis auf einmal wie soll es anders sein die ESP versagte.

Nun die Frage an euch kann ich auch die ESP vom DT 310 in den 1055 setzen und was muss ich ggf. beachten ausser ggf. etwas mehr Menge.

Über Tips und Anregungen wäre ich sehr Dankbar, denn die Instandsetzung der alten Pumpe soll mehr kosten als eine gut gebrauchte.

Gruß Florian

Case Maxxum und IHC 1055
 
Hallo Florian, Deine Unterlagen sind sehr sehr spährlich.Baujahr und größere Stadt in Deiner Umgebung reichen schon! Pumpe kannst Du einbauen mußt aber Fö-beginn aus 14° v.OT.stellen.Grüße vom Paylodoc.
 
...abgesehen davon, habe noch nie einen DT-310 gesehen!? Wo saß der denn drin?

gruß

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Gaggenau / Neuss / Freising
 
Als erstes wäre vielleicht wissenswert, warum die Einspritzpumpe auf einmal den Dienst versagt? Keine ESP geht in der Regel aprupt kaputt, es ei denn irgendwas hat sich gefressen.

Eine ESP verschleisst und fängt dann an zu schwächeln.

Der D-310 wurde im amerikanischen IHC 756, im 946 und anfangs im 955 verbaut. Diverse Baumaschinen haben den 310er auch drin.
 
...ja ihr Beiden, das mit dem 946, etc. ist schon klar! Aber der Themenstarter spricht ja von einem DT-310! Daher meine Verwunderung...

gruß

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Gaggenau / Neuss / Freising
 
hab schon einige Motoren gesehn, die das DT Kürzel hatten, auch 155er, 179er usw. da wurde es vermutlich nicht ganz so genau genommen.

Interessant wären die beiden Nummern der Einspritzpumpen, also die EP VA6 100H...............CR....., dann kann ich schon mal weiterhelfen,
 
Hallo,

Einspritzpumpen Nummern habe ich leider gerade nicht zur Hand da die kaputte Pumpe noch beim Boschdienst ist und die vom D310 noch zu kaufen wäre😉. Aber danke euch für die Infos mit 14 Grad VoT. Achso klar die Pumpe wäre vom D310😉. Nun zur nächsten Frage ich komme aus Hattingen bei Wuppertal falls das jemandem hilft.

Naja und die alte Pumpe hat schleppend binnen 10-20Bh den Dienst verweigerte, erst brauchte er Diesel wie noch nie und Start Pilot und nun ist sie halt draussen.

Gruss Florian 
 
Hallo Männer, Weltweit wurden bei IHC keine Motoren DT310 gebaut. In der Motornummer folgte hinter dem Typ z.B. DT+++++++++++ für Saugmotoren oder TT ++++++++++++ für Turbo-Motoren verwendet. Von wann bis wann kann ich leider nicht sagen. Grüße vom Paylodoc.
 
Na den wird´s aber Zeit, Turbo müsste vom DT358 doch irgendwie anzupassen sein ?

Hat da jemand Erfahrung ?
 
Hallo,

mitlerweile hat sich einiges getan und ich bin eine ganze Ecke schlauer, verbaut war eine ESP mit der Nummer VA6/10H1100CR87/1 und ich könnte für einen sehr fairen Preis eine mit der Nummer VA6/10H1150CR79/1 bekommen.

Nun natürlich meine nächste Frage an euch, passt das bzw. ist es wie mir der Verkäufer sagt mit etwas mehr Menge getan?

Gruß Florian
 
Die Pumpe ist für den Motor verwendbar, sollte aber auf einem Pumpenprüfstand, auf den größeren Motor angepasst werden.

Was ist mit der alten Pumpe, was passiert mit der?
 
Hallo,

die neue ESP ist erst einmal eingebaut und mein Sorgenkind springt mit etwas an dem Stoppzug ziehen an. Nun zu meiner nächsten Frage, wo kann das noch dran liegen? Denn wenn er mal läuft dann Wunder schön, fast wie am ersten Tag. 

Die alte ESP ist demnach über und wer sie haben möchte darf sich gerne melden.

ein schönes Rest Wochenende noch Gruß Florian 
 
Wenn du beim starten, bei den Temperaturen schon den Stoppzug ziehen musst, dann ist der Verteilerkopf und das Einspritzelement der Pumpe, wahrscheinlich auch schon am verschleissen, so das du den gleichen Spass bald wieder haben wirst.
 
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