Fehlersuche nach Anbau eines Industriefrontladers am 844

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knirps1601

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Moin! Vielleicht kann mir jemand helfen! Und zwar hab ich an meinem 844 S einen Stoll Industriefrontlader gebaut und diesen direkt mit einem EHS versehen! Hab das dazugehörige Ventil (1xEW,1xDW) jetzt komplett verrohrt bzw. angeschlossen! Das Ventil hat einen Druckanschluss, die drei Anschlüsse für die Funktionen des Laders, und einen Abgang! Druck hab ich an der Hauptleitung unter der Kabine abgezwackt da dort eine gerade Verschraubung war die ich durch ein T-Stück ersetzt habe, also auch hinterm Filter! Und mit dem Ausgang vom Ventil bin ich nach hinten neben das Zugmaul in den Drucklosen Rücklauf rücklauf wo normal die Ablassschraune sitzt! Aber nix bewegt sich! Allerdings ist mir im Nachhinein eingefallen das sich ja der Schlauch wo am Rücklauf sitzt von selber mit Öl füllt, und dieser ist ja etwa 3 Meter lang... Meint ihr es liegt einfach daran das ich jetzt zu wenig Öl drin habe, oder hab ich grundlegend was wasn anderes falsch gemacht? HydraulikLenkung geht wie schnuff, aber die Heckhydraulik hebt nur sehr langsam bzw. Fast gar nicht... Was meint ihr?
 
Hallo, mit einem T-Stuck funktioniert das nicbt ,der 844 hat ein offenes Hydrauliksystem ,du musst in das Steuergerät mit Druck rein dann mit einer Druckweiterfuhrungsbuchse weiter nach hinten , den drucklosen Rücklauf anklemmen und gut ist, du musst quasi nur die Druckleitung durchtrennen und durch das Steuergerat legen. 

Gruß Michael
 
Was ist denn eine Druckweiterführungsbuchse? Also fehlt doch rein theoretisch ein  Abgang an dem Steuergerät oder sehe ich das falsch? Weil hab ja nur einen Eingang und einen Ausgang seitlich des Ventils....
 
so ist es, aber solange keiner weiß welches Steuergerät verbaut ist kann dir auch keiner sagen hinter welchem Blindstopfen die Möglichkeit der Druckweiterführung versteckt, oder ob es mit diesem Steuergerät überhaupt geht.

Gruß Peter
 
Moin,

wie Michael schon schrieb, sollte deine Leitung von der Hydraulikpumpe an den Anschluß P des EHS. A und B steuern den Frontlader, von D sollte eine Leitung wieder zu den Steuergeräten des Schleppers, und von T einen freien Rücklauf zum Tank führen.
Alles andere ist in meinen Augen Mist.

So wie du es angeschlossen hast, funktiniert es nur in "geschlossenen Ölkreisläufen", sprich, es herrscht ständig Druck im System. (zB JohnDeere).
Bei deinem Schlepper fließt das Öl jedoch nahezu drucklos durch´s System. Erst wenn du die Heckhydraulik oder ein Zusatzsteuergerät betätigst, wird der freie Durchgang zum Tank unterbrochen und somit Druck aufgebaut.

Kannst du testen, indem  du, so wie jetzt angeschlossen, zB ein Zusatzsteuergerät, ohne daran etwas angeschlossen zu haben, betätigst... dann kannst du auch den Frontlader bedienen.

Gruß

Holger
 
Genauso funktioniert das Holger.

MfG Jürgen
 
Steht auf den Anschlüssen nix drauf  P heißt Pumpe p1 druckweiter führung  T wie tank oder Rücklauf 

und dann schon wie hier gesagt die druckleitung durch das Steuergerät dafür muss dein Steuergerät aber für druckweiterleitung ausgelegt sein .

mfg 
 
Ich nehme an, es Du hast dieses oder ein ähnliches Steuerventil. Bei "P" kommt der Druck direkt von der Pumpe. "T" geht zurück zum Tank und "C" ist die Druckweiterleitung. Die ist dazu da, damit die restliche Hydraulik des Schleppers, die nichts mit dem Frontlader zu tun hat (Lenkung, Heckhydraulik, Kipperanschlüsse) nicht von der Pumpe abgehängt sind. Ohje, ich hoffe, ich habe mich verständlich augedrückt. Vielleicht hilft Dir das ja weiter:

27971_3.JPG


So sieht das bei mir aus (musst ca. die halbe Seite runterscrollen):844XL: Hydraulik-Anschlüsse bei Frontlader Einhebelbedienung (Nachrüstung)
 
Männers, ich danke euch allen recht herzlich! Anschluss T geht nach vorne raus und war mit einem Blindstopfen versehen, den ich somit nicht wirklich beachtet habe! Hab an diesen jetzt den Drucklosen Rücklauf dran gemacht, und hab statt dem T Stück einen Winkel dran wo ich ins Steuergerät rein gehe, und mim Ausgang vom Steuergerät wieder an die Druckleistung dran! Geht hoch und runter wie er es soll! Vielen Dank!
 
Ich habe den Umbau vor sobald es wärmer wird. Ebenfalls ein 844 S. Könntest du eventuell mal Bilder von deinem Umbau und den Anschlüssen einstellen? Zumindest einem hättest du damit eine Freude gemacht😃

Danke

Gruss

Oliver
 
Ja klar, mache ich bei Gelegenheit! Hab mich aber etwas zu früh gefreut... Hab ja die Anschlüsse dann alle so wie se sollen dran gemacht, und alles ging! Nur das wenn ich den Joystick nach vorne, also zum senken gedrückt habe der Lader hoch gegangen ist! Gut dachte ich mir, haste den einen Anschluss vertauscht! Also hab ich den heute mal umgeschraubt! Aber jetzt geht er weder noch noch runter! Bei und auskippen geht einwandfrei.... Un nu? Natürlich bißchen doof den Frontlader zu heben in dem ich zum senken betätige...
 
knirps1601:

Ja klar, mache ich bei Gelegenheit! Hab mich aber etwas zu früh gefreut... Hab ja die Anschlüsse dann alle so wie se sollen dran gemacht, und alles ging! Nur das wenn ich den Joystick nach vorne, also zum senken gedrückt habe der Lader hoch gegangen ist! Gut dachte ich mir, haste den einen Anschluss vertauscht! Also hab ich den heute mal umgeschraubt! Aber jetzt geht er weder noch noch runter! Bei und auskippen geht einwandfrei.... Un nu? Natürlich bißchen doof den Frontlader zu heben in dem ich zum senken betätige...
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Sind die Hubzylinder einfachwirkend oder doppelwirkend? Kann es sein das die Zugseile falsch montiert sind unten am Joystick?
 
Die Hubzylinder sind einfachwirkend! Die Kippzylinder funktionieren ja so wie sie sollen, also wird da alles in Ordnung sein, Anschluss und Züge, oder?! Dachte ich hätte einfach nur die Anschlüsse  vertauscht.... scheint aber nicht so... Für die Woche bin ich bedient.... Nächste Woche nochmal in aller Ruhe dran...
 
Hallo,

drehe den Klotz deines Einhebelelsteuergerätebetätigungshebels und dann evtl musst du Schöpffunktion und Ankippen hydraulisch umtauschen.

Der Block, wenn es ein Stoll ist, ist um 180 grad verdreht in der Kabine montiert.

MfG Jürgen

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf diese behalten!!!!
Mc Cormick D439 Bj 64 Erstbesitzer
Ihc 423 Bj 69
Ihc 955 A Cockpit Bj 81
Case IH 844XLA mit Stoll FZ20RTL Bj 89
 
Bitte mal das Druckbegrenzungsventil (DBV) überprüfen! Wenn man die Einhebelsteuergeräte anbaut, sind sie noch nicht eingestellt! Es kann sein, dass das DBV bereits auslöst wenn Du den Frontlader heben willst. Das DBV ist der Zapfen unten links. Da die Kontermutter lösen und dann die innere Schraube ein, zwei Umdrehungen reindrehen und wieder kontern. Sollte der Frontlader dann noch zu wenig Leistung haben, die innere Schraube des DBV nochmals weiter rein drehen.
z94ae9do.jpg
 
knirps1601:

Die Hubzylinder sind einfachwirkend! Die Kippzylinder funktionieren ja so wie sie sollen, also wird da alles in Ordnung sein, Anschluss und Züge, oder?! Dachte ich hätte einfach nur die Anschlüsse  vertauscht.... scheint aber nicht so... Für die Woche bin ich bedient.... Nächste Woche nochmal in aller Ruhe dran...
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Ist Das steuergerät für Die Funktion heben /senken doppelwirkend ? Wenn Ja und deine Zylinder EW sind musst du Den Anschluss dieser Sektion (a oder b je nachdem wie du es angeklemmt hast ) auf T legen.
 
Also tut mir echt leid, aber anscheinend bin ich echt zu dämlich dafür.... hab mich heute nochmal kurz dran begeben, aber mir war dann doch zu kalt! Am Ventil hab ich P (Pumpe), T (Tank) und L (Druckweiterführung) angeschlossen! Jetzt gibt es ja nur noch jeweils übereinander vier Anschlüsse! Jeweils B oben, und A unten! Auf der Beschreibung steht B - Zylinder ausfahren und A - Zylinder einfahren! Kippen und schöpfen klappt eigentlich soweit, hab jetzt nur die Züge vertauscht! Aber warum hebt das Dinge nit? Hat er doch auch vorher gemacht nur genau andersherum.... Also Joystick nach vorne und hoch ging er! Ich verzweifel noch.... Würde gerne ein Bild hochfahren, aber irgendwie sind die vom Handy zu groß so das es nicht geht!
 
Hallo

du schreibst dein Ventil ist 1x ew und 1 x Dw

Dnn hat dein Ausgang B1 keine Funktion.

Due musst Heben an A1 anschlie0ßen und evt den Klotz andersherum montieren, also ab machen um 180 grad drehen und wieder montieren.

Auf B1 hebt der sicher nicht, wenn es so ein Ventil ist

MfG Jürgen

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Hallo Ich hab da auch noch eine Frage.

Bin dabei das an meinem 844 S auch zu Montieren.

Habe ein Einhebelsteuergerät von Granit gekauft. Zeimal Doppelwirkend einmal

mit einmal ohne Schwimmstellung. Die Hubzylinder sind einfachwirkend.

Jetzt sagte mir jemand das wen der Frontlader sich senkt er gegen den Pumpendruck arbeitet.

Wie habt ihr das Gelöst  ?

 Grüße Frank
 
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