Frage zum 743 er XLA

[uli.b28]

Hallo zusammen,

vielleicht könnt ihr einem unwissenden ja mal helfen!!

Sehe hier im Forum eine Menge Berichte, Meinungen Verkaufs - und Suchangebote von 744er und 745er aber recht wenige von und über 743er.

Wurde dieser so wenig gebaut und gekauft oder warum ist dies so.

Dasselbe Phänomen in diversen Verkaufsanzeigen im Netz.

Würde mich doch mal interessieren.

Gruß, Uli

 

[matbush]

Hallo Uli,

vorab; einige Informationen findest Du hier : www.ihace.de/01_schlepper/0743xl/743xl.htm

Zu deiner Frage : der 743 XL (2WD oder 4WD) wurde 1346 mal gebaut.
Die etwas schwache Motorleistung von 67 PS zum Gesamtgewicht von ca.
3500 kg je nach Ausstattung war eines der ausschlaggebenden Argumente,
warum der Schlepper nur so wenig Käufer fand.

Der mit 72 PS größere 745 XL war dazu nur unwesentlich teurer, deshalb wurde der
häufiger bestellt. (5066 Stück)
Der Sprung zum 844 XL war dann in der Käufergunst auch nicht mehr weit.

Grüße

matbush

 

[*IHC 955 XLA*]

Moin Uli,

das Phänomen ist recht leicht zu erklären, da von den 743 XL recht wenig v erkauft worden sind und daher das Angebot an gebrauchten auch überschaubar bleiben wird.

Zu den Verkaufzahlen siehtst du hier was auf der IHC Seite: www.ihace.de/01_schlepper/0743xl/743xl.htm

Das "Problem" an dem Schlepper scheint das undgünstige Verhältnis zwischen Motorleistung und Getriebeverlust zu sein, soll heissen dass für das Getriebe die Motorleistung unbefriedigend ist oder für den Motor das Getriebe einen zu hohen Widerstand darstellt, sodass der Schlepper nicht spirtzig und agil wirkt.

Damit sollte etwas Licht ins dunkel gebracht worden sein

grüße Alex

 

[IHC MOL]

Hallo liebe Forumsmitglieder!

Ich habe mal gehört, dass der 734 XL auch noch eine mechanische Bremse haben soll, bei der die Kraft über ein Gestänge direkt zu den Bremsautomaten geführt wird. Gibt es hier auch einen Unterschied? Könnte mir gut vorstellen, dass der 745 XL eine hydraulische Bremse hat.

Mit freundlichen Schraubergrüßen, IHC-MOL.

 

[844XLA]

Hallo Uli,

wie matbush und Alex schon sagen, das Preis / Leistungs / Gewichtsbverhältnis war nicht das günstigste.

Weiterhin kommt noch der Bauzeitraum und die Nachfrage in der Landwirtschaft dazu. In den Jahren 1974 - 1980 wo 644 / 744 und Co. gebaut wurden, war die 70 PS-Klasse eine am meisten gefragte Leistungsklasse. 70 PS wurde in vielen Betriebsgrößen als "Großschlepper" eingesetzt, in anderen Betriebsgrößen war das die 50 PS-Klasse mit dem 633.

Da mit der Zeit die Größe der "großen Betriebe"  immer weiter wuchs, war zu Bauzeiten des 743 / 743 XL / 844 XL ( 1980 - 1990 ) die durchschnittliche Leistung eines "Großschleppers"  schon bei 80 PS oder darüber angelangt. Der Zweitschlepper stammte aber immer noch aus der 50 PS-Klasse.

Dadurch hat der 743 nicht soviel vom Kuchen abbekommen.

Holger

 

[946 1046 1246Fan]

Die Übersetzung des Getriebes hat nicht zur Motorleistung gepasst. Unser 743XLA hatte mit dem 8000l Güllefaß einen sehr langen Anlauf benötigt um die 40km Endgeschwindigkeit überhaupt zu erreichen.

Die Zugleistung war lange nicht so gut, wie bei späteren Deutz DX 3.65 StarCab. Allerdings erreichte kein anderer 70PS-Schlepper, anderer Fabrikate, bei uns in der Gegend, die gleiche Zugleistung. Was vermutlich an der relativ großen Schwungmasse des Deutz gelegen haben dürfte.

Mit einem geübten Fahrer, zog der DX, einen vollen HW80, bis zum Schluß, auf den Berg.