946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
So war das nicht gemeint.
ich ändere an mein 946 auch nix.
-
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Getriebeumbau 20km/h - 25km/h bei 353/423
- Ersteller Sonder_423er
- Erstellt am
ich ändere an mein 946 auch nix.
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
Wer meint Er fährt (gefühlte) 40, fährt oftmals nur echte 30, oder 35!
Fahrt mal mit so einem Schlepper einem echten 40er hinterher. Der fährt euch in den allermeisten Fällen auf u. davon...
Gruß
__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
Fahrt mal mit so einem Schlepper einem echten 40er hinterher. Der fährt euch in den allermeisten Fällen auf u. davon...
Gruß
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946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Dafür gibt es TomTom.
Viele Schleper mit 40km/h-Zulassung laufen aber schneller als 40km/h
Viele Schleper mit 40km/h-Zulassung laufen aber schneller als 40km/h
Sonder_423er
Bekanntes Mitglied
Ich hab mir das mal im Werkstatthandbuch angesehen, mit meinem aktuellen Kegeltrieb 8/43 und Endantrieb 11/50 komme ich lt. Hanbuch auf 19,14 km/h mit 11-32er Bereifung.
Ändere ich jetzt "nur" den Endantrieb auf 13/38, dann werden es bei gleicher Drehzahl und Bereifung 22,80 km/h = +3,66 km/h
Bei Änderung des Kegeltriebs auf 9/44 und Endantrieb auf 13/48 sind es dann 25,07 km/h. = +2,27 km/h
in Summe dann also = 5,93 km/h
Alles natürlich Werte mit der Standart-Nenndrehzahl. Bei höheren Drehzahlen sind dann vermutlich ca. 5km/h mehr drin.
Es stellt sich für ich jetzt nur die Frage, ob sich der Aufwand lohnt. Ich wollte dafür eigentlich nicht den kompletten Schlepper zerlegen (sondern "nur mal eben den Hydraulickblock abnehmen), daher hatte ich erst nur an die Veränderung des Andantriebs gedacht... Aber so langsam bin ich mir nichtb sicher ob sich der Aufwand wirklich lohnt...
Gruß
Carsten
Ändere ich jetzt "nur" den Endantrieb auf 13/38, dann werden es bei gleicher Drehzahl und Bereifung 22,80 km/h = +3,66 km/h
Bei Änderung des Kegeltriebs auf 9/44 und Endantrieb auf 13/48 sind es dann 25,07 km/h. = +2,27 km/h
in Summe dann also = 5,93 km/h
Alles natürlich Werte mit der Standart-Nenndrehzahl. Bei höheren Drehzahlen sind dann vermutlich ca. 5km/h mehr drin.
Es stellt sich für ich jetzt nur die Frage, ob sich der Aufwand lohnt. Ich wollte dafür eigentlich nicht den kompletten Schlepper zerlegen (sondern "nur mal eben den Hydraulickblock abnehmen), daher hatte ich erst nur an die Veränderung des Andantriebs gedacht... Aber so langsam bin ich mir nichtb sicher ob sich der Aufwand wirklich lohnt...
Gruß
Carsten
Ob sich der Aufwand für dich lohnt, musst du für dich selber entscheiden. Sinnlos ist so ein Projekt ja nie, denn du lernst was dazu, lernst dein Getriebe und die Technik kennen, kannst es mal neu abdichten nebenbei und es wird schneller.
Hab vor ein paar Jahren mal ein 633 Getriebe gemacht, weil ein Zahnrad Karies hatte, war einfacher als gedacht.
Zudem noch neu gelagert und abgedichtet, hat richtig Spass gemacht, hab noch ein 33er Getriebe da, vielleicht mach ich das auch mal, einfach so?
Hab vor ein paar Jahren mal ein 633 Getriebe gemacht, weil ein Zahnrad Karies hatte, war einfacher als gedacht.
Zudem noch neu gelagert und abgedichtet, hat richtig Spass gemacht, hab noch ein 33er Getriebe da, vielleicht mach ich das auch mal, einfach so?
Nils Mc Cormick
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 28 April 2006
- Beiträge
- 181
Also...mir wäre der Aufwand zu groß. Es wäre natürlich zu Überlegen wenn etwas defekt oder Undicht ist, sowas gleich mit zu machen.
Mein 423 lief kurz nach dem Kauf ca. 27 Km/h. Ich hab ihm dann ca.200 U/min an der ESP spendiert. Die Nadel geht bis kurz vor Anschlag 2500 U/min. Laut Tachograph sind das dann 32Km/h. Habe dieses mal mit einer Smartphone app ( GPS Speedmeter..oder so...hat nicht viel Schnickschnack !! ) nach gemessen und es kamen 29,4 Km/h heraus. Für mich ist das definitiv genug. Hatte ja vorher einen D-324...und der lief ja knapp 20....
Trotzdem...ich würd´s mir Überlegen. Mal eben so is ja nich..!
Auf die Dauer hilft nur Cormick Power!
Mein 423 lief kurz nach dem Kauf ca. 27 Km/h. Ich hab ihm dann ca.200 U/min an der ESP spendiert. Die Nadel geht bis kurz vor Anschlag 2500 U/min. Laut Tachograph sind das dann 32Km/h. Habe dieses mal mit einer Smartphone app ( GPS Speedmeter..oder so...hat nicht viel Schnickschnack !! ) nach gemessen und es kamen 29,4 Km/h heraus. Für mich ist das definitiv genug. Hatte ja vorher einen D-324...und der lief ja knapp 20....
Trotzdem...ich würd´s mir Überlegen. Mal eben so is ja nich..!
Auf die Dauer hilft nur Cormick Power!
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Sehe ich auch so!Nils Mc Cormick:
Also...mir wäre der Aufwand zu groß. Es wäre natürlich zu Überlegen wenn etwas defekt oder Undicht ist, sowas gleich mit zu machen.
Mein 423 lief kurz nach dem Kauf ca. 27 Km/h. Ich hab ihm dann ca.200 U/min an der ESP spendiert. Die Nadel geht bis kurz vor Anschlag 2500 U/min. Laut Tachograph sind das dann 32Km/h. Habe dieses mal mit einer Smartphone app ( GPS Speedmeter..oder so...hat nicht viel Schnickschnack !! ) nach gemessen und es kamen 29,4 Km/h heraus. Für mich ist das definitiv genug. Hatte ja vorher einen D-324...und der lief ja knapp 20....
Trotzdem...ich würd´s mir Überlegen. Mal eben so is ja nich..!
Auf die Dauer hilft nur Cormick Power!
Sonder_423er
Bekanntes Mitglied
Ich glaub ich lass dass ersteinmal - der Schlepper ist die letzten 50 Jahre mit 23km/h rumgefahren, dann muss er es die nächsten Jahre auch noch.
Werde mich mal umsehen, und "für später" vielleicht mal ein entsprechendes Ersatzgetriebe anschaffen. Wenn man dann wirklich aus technischen Gründen mal an das Getriebe ran muss, wäre es dann eine mögliche Optimierung...
Wichtig war für mich zu wissen, das der ganze Kram kompatibel ist...
Gruß
Carsten
Werde mich mal umsehen, und "für später" vielleicht mal ein entsprechendes Ersatzgetriebe anschaffen. Wenn man dann wirklich aus technischen Gründen mal an das Getriebe ran muss, wäre es dann eine mögliche Optimierung...
Wichtig war für mich zu wissen, das der ganze Kram kompatibel ist...
Gruß
Carsten
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Mit den Enddrehzahlen hat man es anscheinend bei IHC nicht so genau genommen.Lanz_4016:
...das heißt dann 25 bei 1800 Touren (lt. Traktormeter...) und 32 bei Zwofünf, oder wie!?
Bei uns waren damals die meistens 423 von der Geschwindigkeit her, alles "30er".
Das diese 423er nach euren Angaben wohl doch nur 25km/h im Brief eingetragen hatten, war mir damals als "Aushilfsfahrer" eigentlich ziemlich Schnuppe...
Gruß
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Die meisten IHC die ich kenne laufen schneller.
BerndmitdemD212
Bekanntes Mitglied
Moin, da will ich auch mal meine unqualifizierte Meinung zu abgeben:
Ich bin vor ein paar Jahren angefangen einen Toilettenwagen (Bauwagen) zu vermieten.
Irgendwann meinte ich dann, es wäre cool, den mit meinem eigenen Trecker auszuliefern.
Es sollten ja auch keine 20km/h sein, etwas mehr darf es schon sein, man will ja auch ankommen.
Habe da ein paar Modelle versucht und auch gut Lehrgeld bezahlt.
Irgendwann habe auch ich begriffen das ein paar km/h mehr auch nichts bringen.
Ob ich jetzt 20 oder 25km/h fahre ist egal, 10 Minuten unterschried.
Und man fährt immer Vollgas, ist ja auch nicht immer sinnvoll mit z.B. 324 oder dergleichen, vom Geräuschpegel
ganz zu schweigen.
Ich habe mir dann einen 30PS Unimog 411 dazu gekauft, für die Transportfahrten ideal.
30 km/h bei Halbgas, wenn er leer ist so um die 40km/h. Perfekt.
Und das beste ist, ich werde nicht mehr nass. Dafür ist es im Sommer jetzt wärmer :-D
Gruß
Bernd
Ich bin vor ein paar Jahren angefangen einen Toilettenwagen (Bauwagen) zu vermieten.
Irgendwann meinte ich dann, es wäre cool, den mit meinem eigenen Trecker auszuliefern.
Es sollten ja auch keine 20km/h sein, etwas mehr darf es schon sein, man will ja auch ankommen.
Habe da ein paar Modelle versucht und auch gut Lehrgeld bezahlt.
Irgendwann habe auch ich begriffen das ein paar km/h mehr auch nichts bringen.
Ob ich jetzt 20 oder 25km/h fahre ist egal, 10 Minuten unterschried.
Und man fährt immer Vollgas, ist ja auch nicht immer sinnvoll mit z.B. 324 oder dergleichen, vom Geräuschpegel
ganz zu schweigen.
Ich habe mir dann einen 30PS Unimog 411 dazu gekauft, für die Transportfahrten ideal.
30 km/h bei Halbgas, wenn er leer ist so um die 40km/h. Perfekt.
Und das beste ist, ich werde nicht mehr nass. Dafür ist es im Sommer jetzt wärmer :-D
Gruß
Bernd
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
So "echte 40" sind bei so einer kleinen Kiste schon richtig schnell...
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Gaggenau / Neuss / Forstern
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IHC433 & IHC633
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 5 Dezember 2010
- Beiträge
- 328
Unser 433 läuft laut GPS 36 KM/H bei 2500 umdrehungen, ohne veränderungen am Getriebe und das schon seit über 30 Jahren Problemlos. Wenn man sich daran gewöhnt hat und dann wieder auf den 633 steigt der 26-28 KM/h fährt merkt man die 8km/h sogar schon sehr extrem. Natürlich muss man dabei auch vorsichtig sein insbesondere bei Hebelkräft oder voll beladene anhänger die Bremsen müssen das auch alles mitmachen. Im Endeffekt will man es aber nicht vermissen wenn man öfters mal längere strecken hat ( scheune im nachbardorf, usw )
