Hubkolbendichtung D-Serie wechseln

[D 324 + 533]

Hallo Zusammen,

nachdem die Unterlenker vom D-324 mit Doppeltwirkender Hydraulik immer mehr von selbst absenken, komme ich langsam nicht mehr um einen wechsel der Hubkolbendichtung rum. Hat das schon mal jemand gemacht und kann kurz die Herangehensweise beschreiben oder hat Idealerweise evtl auch ein paar Bilder für mich?

Danke schon mal,

Gruß Thomas

 

[IHC_Bubi]

Servus,

bei mir steht das gleiche nach Ostern an. Zusätzlich noch schauen ob ich die Handbremswelle dicht bekommen. Viel mehr als Handbuch und Ersatzteilliste mit Explosionsskizze hab ich aber auch nicht. Ggf. kann man sich gegenseitig helfen!

Grüße Alex

 

[D 324 + 533]

Hallo,

das hört sich doch schon mal ganz gut an! Unterlagen habe ich leider keine, die doppeltwirkende Hydraulik wird im Werkstatthandbuch leider nicht behandelt. 

Gruß Thomas

 

[CormickIstMuss]

Moin zusammen,

habe das gerade hinter mir.
Habe bei meinem D322 die komplette Hydraulik ausser Steuergerät und Hebelwelle neu abgedichtet.

Im regulären Handbuch und Werkstatthandbuch wird, wie Ihr schon bemerkt habt,  nichts beschrieben. Habe mir daher noch folgendes Buch zugelegt:

(Gibts auf Ebay oder sonst wo um 15-20€)



Dies passt auch für meinen 322 da es wohl damals nur ein Aggregat gab.

Dort steht eigentlich alles Drin was Ausbau und auch wieder Einbau angeht.

Gruß CormickIstMuss

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Sind die Hühner platt wie Teller, war der Cormick wieder schneller.

 

[IHC_Bubi]

Hallo zusammen,

Aktueller Stand: Kraftheber/Hubzylinder komplett zerlegt, Handbremswelle abgedichtet und nun alle neue Dichtungen suchen. Was ist eure Meinung bzgl. der 4 neuen Kraftheber Dichtungen (Zylinderdeckel, Krafthebergehäuse und die 2 Wartungdeckel) - Einkleben oder nicht? Auf der einen Seite bin ich kein Freund vom einkleben, auf der anderen Seite hab ich Bedenken das es nicht dicht wird. Speziell bei den beiden Wartungsdeckeln an der Unterseite vom Krafthebergehäuse zum Differential, bei denen man Undichtigkeiten vermutlich schlecht bis gar nicht bemekt und dann Hydrauliköl ins Getriebeöl kommt und der Aufwand recht hoch ist wenn man nochmal dran muss.

Was meint ihr ?

Da bisher recht wenig über den Doppelwirkende Kraftheber/Zylinder und Handbremswelle der D-Serie zu finden ist, hier ein paar Bilder:



Zylinderdeckel demontiert



Kraftheber abgenommen



Blick ins Differentialgetriebe



Rechte Plattform und Handbremsgestänge musste auch raus, sonst kommt man nicht an den rechten O-Ring der Handbremswelle



Blick durch Zapfwellenöfnung (Zapfwellenhebel bei Ausbau einschalten bzw. nach hinten damit Muffe nicht runterfällt!).Die beiden Spannstifte die das Bremsband auf der Handbremswelle fixieren (Spezialdorne gemäß Handbuch erforderlich) zum ein- und austreiben der Spannstifte (Am besten Stück Karton oder ähnliches vor den Ölkanal zwischen Differential- und Schaltgetriebe damit beim Austreiben der Spannstifte diese nicht nach vorne fliegen!)



Hubkolben zerlegt.

 

[Linksdreher]

Hallo Patrick (@CormickistMuss), willkommen 120jähriger. Du vergleichst Äpfel mit Birnen, nämlich die alte D-Linien Hydraulik, damals noch Kraftheber genannt, mit der EXACT-Regelhydraulik. Das Werkstatthandbuch dazu hättest Du von mir  kostenlos bekommen.

Hallo Alex (@IHC_Bubi) von wann ist denn diese D-Linie? Der hat noch die alte Hydraulik (Kraftheber) aber schon die unabhängige Handbremse. Bin mir aber nicht sicher, ob die EXACT-Regelhydraulik und die unabhängige Handbremse zeitgleich bei den 3+4 Zylinindern eingebaut wurden.

Viele Grüße Dieter, der "Linksdreher".

 

[cvxdriver]

Hallo

Die Dichtung unter dem Hydraulikblock würde ich einkleben, hier muss du aber erst schauen ob der Deckel im Bereich der Bohrungen auch gerade ist, wenn nicht dann richten damit man eine gleichmäßige Anpresskraft hat. Als Dichtungsmasse würde ich Dichtmasse auf Silikonbasis verwenden und nur leicht beidseitig bestreichen nicht zuviel. Die Schrauben nur soweit anziehen das die Dichtung anfängt weg zu drücken nicht mehr. Die Dichtflächen mit Bremsenreiniger säubern.

Die anderen Dichtungen kannst du auch ohne Dichtmasse einsetzen wenn die alte Dichtung restlos entfernt wurde und keine Beschädigungen beim entfernen der Dichtung an den Dichtflächen entstanden sind, wenn doch hier auch leicht die Dichtungen beidseitig mit Dichtmasse bestreichen.

MfG

Alwin

 

[D 324 + 533]

Hallo auch,

die Bilder sind ja mal richtig klasse, da weiß ich schon mal ungefähr was auf mich auch noch zukommt, kann aber noch etwas dauern, eigentlich habe ich für sowas gerade echt wenig Zeit...

Alex, ich habe mich schon bei deinem ersten Beitrag gewundert, Handbremsband... sowas hab ich doch gar nicht. Evtl hat dein Schlepper mal ein anderes Getriebe bekommen? Laut meinem Werkstatthandbuch haben nur D436, D439 und D440 die unabhängige Handbremse, bei den restlichen wirkt der Handbremshebel nur auf die Fußbremse. Ob das später alle Typen bekommen haben weiß ich leider auch nicht.

Weißt du zufällig die Ersatzteilnummern von den Dichtungen die du erneuerst? Dann könnte ich die auch schon mal besorgen.

Danke schon mal,

Gruß Thomas 

 

[IHC_Bubi]

Hallo Dieter und Alwin,

@Dieter: Ist ein D430 von 1961 mit der Nummer NT266108. Gemäß Ersatzteillisten und WHB ist das ein spätes Modell was die unabhängige Handbremse aus dem 436 hat. Mir sind auch schon einige andere Abweichungen/Kuriositäten aufgefallen. Der Kraftheber ist aber sicher original verbaut da der gute seit 61 in Familienbesitz ist.

@Alwin: Vielen Dank für gute Beschreibung, werde ich so umsetzen. Dichtflächen hab ich grad bis eben mit Spachtel und Fingerschleifer blank gemacht wobei ich ne standart Drahtbürste für die Gussteile und Messing für die Blechdeckel verwendet habe, danach mit Bremsenreiniger gesäubert und frisch eingefettet damit das ganze bis zum Einbau nicht so arg anläuft. Bisher hab ich keine Riefen oder Beschädigungen feststellen können. Die neuen Dichtungen sind vermutlich aus Kork, normalerweise fette ich Korkdichtungen beim Einbau ein, beim einkleben ist das nicht empfehlenswert oder?

Noch eine Frage bezüglich des Zylinderdeckels. Hier ist neben den 4 Schrauben noch eine Art Ablass- oder Entlüftungsschraube oder was hat die fürn Sinn? Wie entlüftet man das Hydrauliksystem eigentlich am besten bei Inbetriebnahme, einfach mehrfach auch unter Last hoch und runter?



Viele Grüße Alex

 

[CormickD320]

Hallo 

Letztes Jahr hab ich ein Agriomatic-Getriebe von einem D320 oder 322 gekauft, hat auch die unabhängige Handbremse, Bj. ?.

Gruß Andreas

 

[IHC_Bubi]

Guten Morgen,

folgende Erstatzteile habe ich bestellt und teils schon verbaut:

717068R1      2 Stk.      O-Ring Handbremswelle

718863R1      1 Stk.      Hydraulikölfilter Rücklauf

713793R2      2 Stk.      Nutring für Kolben

714745R2      1 Stk.      Nutring Zylinder (Neue Teile# 25714745MW)

714753R1      1 Stk.      O-Ring Rücklaufrohr

714755R1      1 Stk.      O-Ring Zylinderdeckel

714757R1      1 Stk.      Dichtung Zylinderdeckel

714735R1      1 Stk.      Dichtung Gehäusedeckel 1 (leider falsch bestellt. Es gibt zwei verschiedene: oval und eckig)

717225R2      1 Stk.      Dichtung Gehäusedeckel 1 (das ovale Derivat)

714733R2      1 Stk.      Dichtung Gehäusedeckel 1 (rund)

711232R1      1 Stk.      Dichtung Krafthebergehäuse

718186R1      1 Stk.      Stützring Zylinder (hatte ich mir beschädigt bei rausholen des Zylinderkolbenrings)

Weiterhin ist noch die Federscheibe (714754R1) und der Packungsring (714985R1) an je einer Stelle gerissen. Beide Teile sind nicht mehr zu bekommen bzw. wären ne Bastellösung. Der Packungsring dürfte nur stützende bzw. abstreifende Funktion zu haben und die Federscheibe kann weder nach innen noch aussen weg. Daher werd ich die 2 Teile wieder verwenden. Hoffe das ist OK.

@Andreas: Kann ich dir nicht sagen aber das siehst du von aussen recht einfach ob die Handbremswelle existiert oder nicht bzw. auf welche Welle die Handbremse wirkt

Hat noch einer ne Antwort parat bzgl meiner letzten Frage unten: "Hier ist neben den 4 Schrauben noch eine Art Ablass- oder Entlüftungsschraube oder was hat die fürn Sinn? Wie entlüftet man das Hydrauliksystem eigentlich am besten bei Inbetriebnahme, einfach mehrfach auch unter Last hoch und runter?"

Viele Grüße aus Südhessen

 

[Juergen D439]

Hallo Dieter ( Linksdreher)

Es gibt sonderbare D Serien Schlepper.

Hier im Ort ist ein 324 der hat die exakt Regelhydraulik aber die alte Handbremse, die die Bremspedale fixiert!!

Gruß Jürgen

 

[IHC_Bubi]

Hallo,

die Instandsetzung der Hydraulik und Abdichten der Handbremswelle ist bis auf paar Kleinigkeiten abgeschlossen. Bei der Gelegenheit hab ich noch gleich das Überdruckventil und Schmwimmstellung neu eingestellt, das System leistet nun bis 150bar. Bisher ist alles dicht, hoffe das bleibt so! Zudem hab ich noch die Sitzschale und Schwinge aufgearbeitet.

Hier noch ein paar Bilder zur Vollständigkeit



Hubkolben mit neuen Nutringen



Blick auf die Hubwelle



Dichtflächen gereinigt und Zylinder eingebaut (Spannstift feht noch)



Hydraulikblock und Zylinderdeckel aufgesetzt und verschraubt



Sitzschwinge, abgedichtetes Steuergerät und Kipperanschluss eingebaut



Erster Testlauf mit Druckmessung: 150bar, kleine Undichtigkleit an der Rücklaufleitung und Schwimmstellung geht nicht



Zweiter Testlauf nach Grubbern: Schwimmstellung OK, Rücklaufleitung fast dicht, alles funktionert

Grüße Alex