Matthias-IH353
Bekanntes Mitglied
Wer hat denn auch das kurze PUROLATOR Druckölfilterelement verbaut
an seinem IHC und schonmal das Filterelement ausgetauscht?
Die Dichtpackung bestehend aus O-Ring und Plastik-Abstandring entspricht nicht exakt der, die eingebaut war. Auch hatte ich zuerst massive Dichtheitsprobleme beim Zusammenbau.
Wenn man sich den Filtersockel vorstellt, wird erst der O-Ring eingelegt in seine Nut, dann der Abstandring in seine darüberliegende Nut. Dann das Filter mit O-Ring auf den Sockel geschoben, Zum Schluss das Gehäuseoberteil drauf.
Ich hatte das Ding mehrfach auf und wieder zu bis es scheinbar nun zu halten scheint. Aber ich trau der Sache überhaupt nicht. Gut, ich hab die Gewinde mit Hydroöl geschmiert, damit er leichter auf und zu geht. Es könnte sein, dass durch die Fahrzeugvibrationen sich das Öl der Gewindegänge nach ausßen schüttelt, somal es schwarz ist, aber wer weiß.
an seinem IHC und schonmal das Filterelement ausgetauscht?
Die Dichtpackung bestehend aus O-Ring und Plastik-Abstandring entspricht nicht exakt der, die eingebaut war. Auch hatte ich zuerst massive Dichtheitsprobleme beim Zusammenbau.
Wenn man sich den Filtersockel vorstellt, wird erst der O-Ring eingelegt in seine Nut, dann der Abstandring in seine darüberliegende Nut. Dann das Filter mit O-Ring auf den Sockel geschoben, Zum Schluss das Gehäuseoberteil drauf.
Ich hatte das Ding mehrfach auf und wieder zu bis es scheinbar nun zu halten scheint. Aber ich trau der Sache überhaupt nicht. Gut, ich hab die Gewinde mit Hydroöl geschmiert, damit er leichter auf und zu geht. Es könnte sein, dass durch die Fahrzeugvibrationen sich das Öl der Gewindegänge nach ausßen schüttelt, somal es schwarz ist, aber wer weiß.