Florian IHC
Bekanntes Mitglied
Moin,
Seitdem ich nun einen Industriefrontlader an meinem 856XL habe stört mich die doch sehr mangere Hydraulikleistung der kleinen 8+8 ccm Pumpe. Alternativ gibt es ja die bekannten 11+8ccm Pumpen, welche jedoch aktuell nirgends lieferbar sind.
Gefunden habe ich allerdings eine 14+8ccm Pumpe, welche von der Bauform passt und auch nur eine Saugleitung hat. Jedoch ist dort der nötige Mengenteiler bzw. genauer genommen das Stromregelventil nicht im Pumpendeckel verbaut.
Im laufe der Bauzeit der 844/ 856 / 956xl wurden jedoch viele Unterschiedliche Konstellationen aus Hydraulikpumpe und Ventil im Pumpendeckel oder extern verbaut, zumindest wenn ich die ET Listen richtig interpretiere.
Mein Plan ist es nun die 14+8ccm Pumpe ohne internes Regelventil zu verbauen und extern, zwischen Pumpe und Orbitol, ein 3 Wege Stromregelventil zu verbauen. Nun gibt es naturlich Regelventile mit und ohne DB Ventil.
Wie ist das bei dem internen Stromregelventil gelöst, hat dieses zusätzlich ein DBV vor dem Oribtol? Soweit ich das weiß hat das Oribtol selbst ein DBV.
Was sagen die Hydraulikspezialisten, sollte ich das Stromregelventil mit DBV kaufen? Wenn ja welcher Druck ist da einzustellen?
Aus dem Werkstatthandbuch werde ich dazu nicht schlau.
Für alle Kritiker der 14ccm für die Arbeitshydraulik:
Ich verbaue einen Zusatzöltank vom 955 (der aus Alu mit den Kühlrippen), um das Ölvolumen zu erhöhen bzw. um damit zusätzlich die Temperaturen im Griff zu behalten.
Falls das Öl dennoch zu heiß wird, bzw. der Druck im offenen System vor den Steuergeräten zu hoch ist, verbaue ich zusätzlich hinter dem Frontladersteuergerät ein Stromregelventil und schicke ein Teil der Ölmenge Drucklos in den Tank zurück.
Ich denke aber nicht, dass das nötig sein wird.
Gruß und schönen Abend
Florian
Seitdem ich nun einen Industriefrontlader an meinem 856XL habe stört mich die doch sehr mangere Hydraulikleistung der kleinen 8+8 ccm Pumpe. Alternativ gibt es ja die bekannten 11+8ccm Pumpen, welche jedoch aktuell nirgends lieferbar sind.
Gefunden habe ich allerdings eine 14+8ccm Pumpe, welche von der Bauform passt und auch nur eine Saugleitung hat. Jedoch ist dort der nötige Mengenteiler bzw. genauer genommen das Stromregelventil nicht im Pumpendeckel verbaut.
Im laufe der Bauzeit der 844/ 856 / 956xl wurden jedoch viele Unterschiedliche Konstellationen aus Hydraulikpumpe und Ventil im Pumpendeckel oder extern verbaut, zumindest wenn ich die ET Listen richtig interpretiere.
Mein Plan ist es nun die 14+8ccm Pumpe ohne internes Regelventil zu verbauen und extern, zwischen Pumpe und Orbitol, ein 3 Wege Stromregelventil zu verbauen. Nun gibt es naturlich Regelventile mit und ohne DB Ventil.
Wie ist das bei dem internen Stromregelventil gelöst, hat dieses zusätzlich ein DBV vor dem Oribtol? Soweit ich das weiß hat das Oribtol selbst ein DBV.
Was sagen die Hydraulikspezialisten, sollte ich das Stromregelventil mit DBV kaufen? Wenn ja welcher Druck ist da einzustellen?
Aus dem Werkstatthandbuch werde ich dazu nicht schlau.
Für alle Kritiker der 14ccm für die Arbeitshydraulik:
Ich verbaue einen Zusatzöltank vom 955 (der aus Alu mit den Kühlrippen), um das Ölvolumen zu erhöhen bzw. um damit zusätzlich die Temperaturen im Griff zu behalten.
Falls das Öl dennoch zu heiß wird, bzw. der Druck im offenen System vor den Steuergeräten zu hoch ist, verbaue ich zusätzlich hinter dem Frontladersteuergerät ein Stromregelventil und schicke ein Teil der Ölmenge Drucklos in den Tank zurück.
Ich denke aber nicht, dass das nötig sein wird.
Gruß und schönen Abend
Florian
