ihc 1455 fendt favourit 515 c

-ihc 733-

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23 September 2008
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mich würde interressieren welche von den beiden schleppern der bessere ist. in puncto leistung ,bedienug, getriebe usw.
 
Hallo,

also ohne hier jetzt Nackenschläge zu kassieren ist der Fendt schon sehr komfortabel zu fahren. Er hat ein sechsganggetriebe mit vier Lastschaltstufen sowie drei Zapfwellendrehzahlen (540,750,1.000 U/min) bei 40km/h Endgeschwindigkeit. Auf Lastschaltstufen musst du beim 14er verzichten sowie auf 750 U/min an der Zapfwelle. Die 40km/h Endgeschwindigkeit hast du beim 14er auch. Beim Fendt ist die Heckhydraulik sehr komfortabel über die EHR zu bedienen. Eine EHR hast du beim 14er ja nicht. Da ist alles mechanisch geregelt.

Motorentechnisch hat der 14er 145PS aus 6,5 ltr. Hubr. zu bieten. Der Fendt 150PS aus 6,2 ltr. Hubraum. Beides sind Sechszylinder Turbomotoren.

Subjetiv betrachtet ist es in der Kabine vom Fendt ein wenig leiser als beim 14er. Die Klimaanlagen (falls vorh.) würde ich als gleich beurteilen. Bei der  Kabinengröße hat denke ich mal die XL-Kabine vom 14er die Nase vorne. Die Kabine vom Fendt ist ein wenig kleiner. Die Übersicht ist bei beiden Schleppern gleich. Den relativ dicken B-Holm haben beide. Dieser ist bei der XL-Kabine vielleicht ein wenig größer ausgeprägt. Der 14er hat den Schalldämpfer auf der Motorhaube und der Fendt an der Seite. Das trägt natürlich zur etwas besseren Übersicht bei. Durch die Turbomatik kann man den Fendt schön ruckfrei anfahren. Zur Not auch in höheren Gängen. Das gleiche hast du im Prinzip beim 14er mit der Hydro-Power Kupplung auch. Hiermit ist das ruckfreie Anfahren unter Last ebenfalls sehr elegant möglich. Die Last wird bei beiden Schleppern geglättet an den Antriebsstrang abgegeben.

Ingesamt wird denke ich der Fendt leicht die Nase vorn haben, was er sich auch bezahlen lässt. Gebrauchtpreise für Schlepper auch mit schon z.T. sehr hohen Laufleistungen sind der reine Wahnsinn wie ich finde. Da hat der 14er wieder die Nase vorn. Hier sind zwar auch Schlepper mit rel. geringen Laufleistungen eher selten aber wenn man einen findet kostet er weniger als der Fendt. Soviel ist sicher. Man muss halt schauen was man haben will. Ersatzteilbeschaffung ist wohl bei beiden Schleppern kein großes Problem.

Wenn es nach mir gehen würde, dann würde ich auf ein wenig Komfort verzichten und den 14er nehmen, denn den Klang und das Aussehen hast du beim Fendt nicht:-) Der 14er bietet grundsolide Technik die sehr haltbar ist. Im Fendt ist schon Elektronik durch LS, Wendeschaltung und EHR vertreten. Richtig größe Störungen sind mir da allerdings nicht bekannt.

Gruß
 
Nabend -ihc 733-

der bessere ist mit Sicherheit der IHC 1455,da wir ja in unserem  IHC-Forum

nur für unsere Roten schwärmen.

mfG Reinhold
 
einen 1455 kann man auch nicht mit einem 515 vergleichen.

Der 515er  hat 4 LS, schöne EHR usw..., 1455 ist dagegen schon veraltert mit normalen Schaltgetriebe, keine EHR

 

Am zuverlässigen läuft ein 1455, die 500er Serie von Fendt sind bekannt für Motorprobleme und LS spinnt auch öfters

 

Beide Modelle sind sehr gefragt und man muss viel Geld ausgeben
 
Einen Sehr deutlichen unterschied wirst due im Hubwerk bemerken, der Fendt hat eine um fast 1 t geringere Hubkraft und wenn du die verarbeitung und Stabilität des Hubwerkes mit den 1455 vergleichst wirst das der fend alles eine nummer leichter verbaut hat. Nicht umsonst war das ein riesen knackpunkt bei fendt

 
 
Der 1455 ist robuster,da keine Elektronic der Fendt ist aber komfortabler,habe schon mit beiden gearbeitet.Fendt ist nach meiner Meinung ganz klar der Mercedes unter den Treckern,aber das lassen die sich auch bezahlen im Kaufpreis und auch Ersatzteile sind teuer.Ich würde daher zum 1455 tendieren.

MfG Thomas
 
He Leute, die beiden Maschinen kann man überhaupt nicht vergleichen! Der IHC ist in den 70-gern konstruiert worden. Da sollte man ehr ein Fendt 614 oder 615 als Vergleich heran ziehen...
 
@redvelvet: hier in der gegend läuft ein 1455 xl der letzten generation, der hebt einen 5-schar volldrehpflug nicht, ein 515 ist mit dem selben pflug ohne weiteres klargekommen. und jetzt?

außerdem kann man keine äpfel mit birnen vergleichen, der fendt ist um einiges moderner, wendiger , komfortabler,etc. da liegen allein schon durch die konstruktionszeit welten zwischen.
 
Hallo,

naja, von der Produktionszeit überschneiden sich die beiden ja schon ein wenig. Trotzdem ist der konkrete Vergleich wohl sehr schwierig. Vielleicht sollte man dan doch lieber den nachfolgenden Case IH "CS" als 150 PS Maschine zum Vergleich heranziehen.

Was die Schlepper für einen Pflug anheben können vermag ich nicht zu sagen. Habe mit beiden Schleppern bisher nur mit vierschaarigen VD-Pflügen samt Packer gearbeitet. Das ging mit beiden sehr gut.

Die 500er Bauserie von Fendt war ja im Vergleich zu der früheren 600er Bauserie in diesem Leistungssegment eine "Neuentwicklung" mit vielen Verbesserungen. Der 14er hingegen wurde ja außer ein paar kleinen Änderungen wie Kabine, Endgeschwindigkeit, Facelift/Farbgebung fast 16 Jahre unverändert gebaut. Das darf man ja auch nicht außer Acht lassen! Wurde ja auch schon geschrieben.

Gruß
 
844mitdampf:

@redvelvet: hier in der gegend läuft ein 1455 xl der letzten generation, der hebt einen 5-schar volldrehpflug nicht, ein 515 ist mit dem selben pflug ohne weiteres klargekommen. und jetzt?

außerdem kann man keine äpfel mit birnen vergleichen, der fendt ist um einiges moderner, wendiger , komfortabler,etc. da liegen allein schon durch die konstruktionszeit welten zwischen.
Zum Vergrößern anklicken....
Wir haben einen 5 Schar Variopal 140 der wird von unseren 1255 speilend gehoben. und nun?

Der hat den Einfachen Zusatzzylinder mit dran und hebt somit knapp 6t. Der 1455 ist vom hubwerk nix anders!

Wenn dann ist was mit 1455 anders, der fendt 515 ist vo Hubwerk her deutlich leichter, daher verbiegen udn Brechen bei dem auf bei Vollbelastung die Unterlenker und Hubstreben!

 

 
 
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