IHC 423 Schaltung 4./8. Gang

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BSV IHC 423

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12 Februar 2011
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118
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74850 Schefflenz
Hallo zusammen,

mein Name ist Markus und ich bin neu hier, sowie (mein Verein) neuer Besitzer eines IHC 423 8+2 Getriebe.
Wir haben den Traktor für unseren Verein heute gekauft. Das Schalten ist für uns noch etwas gewöhnungsbedürftig aber wir haben es geschafft, den Traktor nach Hause zu fahren ;-)
Alles wunderbar, allerdings gelingt es uns nicht den 4. bzw. den 8. Gang einzulegen (auch nicht im Stillstand bei getretener Kupplung).
Rückwärtsgang anheben links Vorne OK
1./5. Gang links Vorne OK
2./6. Gang links hinten OK
3./7. Gang rechts Vorne OK
und dann ist fertig, aus dem 3./7. Gang kommen wir nur in den Leerlauf, rechts hinten ist nichts zu finden?
Machen wir was vom Grundsatz falsch?
Den Verkäufer kann ich heute leider nicht mehr erreichen, die Frage interessiert mich aber sehr, deshalb die Frage hier.

Mit freundlichen Grüssen
Markus
 
hallo du machst was falsch dein 7 ter gang ist der 8 te vorne links ist der rückwerts gang hinten links ist der 1 gang in der mite vorn ist der 2 gang ,mite hinten der 3 gang und rechts vorn is der 4 gang
 
74_m.jpg


Alles klar soweit ?
 
Hallo 833 fahrer, Mcormickpascal,

danke für die Rückmeldung.
Das werde ich mir morgen nochmals am Objekt anschauen.
Der Vorbesitzer hat sich inzwischen auch gemeldet und wird uns morgen nochmals einweisen.

(wir sind dann heute wahrscheinlich mit 2,3,4 bzw. 6,7,8 gefahren, für den Rückwärtsgang muss man den Schalthebel leicht anheben nach links vorne, deshalb dachten wir, nicht angehoben links vorne ist 1 und haben davon ausgehend, angefangen zu zählen.)

Melde mich morgen was der Fehler war.

Aber Danke für die schnelle Antwort.
 
jaja dieses Schaltschema muss man können/mögen, wenn man noch nie mit so einem IHC mit so einem Getriebe gefahren ist sitzt man oben wie der größte Depp und weiß nicht wie die Schaltung geht und so schalten ohne das man nicht die Zähne putzt /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif aber mit bisl Übung kriegt man das im Griff /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
 
-IHC 523 Allrad-:

jaja dieses Schaltschema muss man können/mögen, wenn man noch nie mit so einem IHC mit so einem Getriebe gefahren ist sitzt man oben wie der größte Depp und weiß nicht wie die Schaltung geht und so schalten ohne das man nicht die Zähne putzt /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif aber mit bisl Übung kriegt man das im Griff /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
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Ja das Schaltschema ist Gewöhnungsbedürftig und alles andere als Bequem zu bedienen! Mit ein Bisschen übung wird das aber schon! Unser 423 lässt sich im gegesatz zum 353 recht schlecht schalten -das ist schon ein unterschied! Dies ist auch der einzigste grund weßhalb ich den 423 verkaufen würde wenn ich nen passenden 533-633-733 finden würde!
Bei unseren 423 ist der Schaltvorgang vom 7 in den 8 sehr Schwierig -ohne Doppelkuppeln und Zwischengas bekommste den fast nicht ohne Geräusche rein! Bei 353 hingegen schaltet man alle gänge ohne Doppelkuppeln durch!
 
Hallo,

es war so, wie ich es beschrieben hatte, wir sind nur mit 2,3,4 bzw. 6,7 und 8 gefahren.
Der Verkäufer hat mir das Schalten nochmals vorgeführt und meinte, dass auf jedenfall der Motor laufen muss da es sonst sein kann, dass ohne drehenden Motor sich je nach Getriebestellung der ein oder andere Gang nicht einlegen lässt.

Habe das später selber nochmal probiert und promt lässt sich der 1. oder der 3. Gang wieder nicht einlegen. Rückwärts, 2. und 4. gehen Problemlos. Bei der Vorführung durch den Vorbesitzer gingen alle Problemlos. Anscheinend gibt es noch einen "gefühlsmässigen" Kniff für den 1. Gang (oder 3.).

Andererseits stellt sich mir die Frage ob meine Herangehensweise einfach falsch ist.
Ich schalte vom Rückwärtsgang (vorne links) nach hinten, geht Problemlos. Dann nach Vorne, also in den zweiten, auch Problemlos. Darauf wieder nach hinten (hier kann ich nicht unterscheiden, ob ich jetzt wieder im ersten bin oder im dritten denn es rastet nur in einer einzigen möglichen Stellung ein. Dann wieder anch Vorne Problemlos in den vierten.

Wenn ich mir mal jetzt die vorne angeordenten Gänge vornehme und Versuch, die, wie beim Auto möglich, durch überspringen der hinteren zu schalten geht dies Problemlos, also vom Rückwärts in den zweiten und von dort in den vierten. Also alle vorderen "gefunden".

Bei den hinten angeordneten Gängen finde ich nur eine einzige Stellung die einrastet wenn ich von den vorderen komme.
Die hinteren "quer" zu schalten schaffe ich gar nicht.

Alle Versuch wurden im Stillstand bei laufendem Motor und getretener Kupplung durchgeführt.

Irgendwie habe ich das Gefühl auf dem "Schlauch" zu stehen da es beim Vorbesitzer so einfach aussah.

Was mir noch einfällt, er hat nach jedem Schaltvorgang den Tarktor im entsprechendn Gang ein Stück rollen lassen, befor er weitergeschaltet hat.

Ich ahbe dies ebnso später auch probiert, konnte dadurch aber keine Erfolge erzielen.

In den hinteren Gängen finde ich imemr irgendwie nur eine Stellung die rastet (1 oder 3)?

Bin jetzt doch etwas ratlos und will aber den Verkäufer nicht nochmal herzitieren (Bei Ihm ging es ja schließlich)

Übrigens, was hat es damit aufsich, dass man den Schalthebel auch leicht nach oben (zu sich ziehen) anheben kann. Diese Funktion aktiviert sich atutomatisch beim Einlegen des Rückwärtsganges. Was passiert wenn ich dies auch bei den anderen Schaltvorgängen machen würde (gut/schlecht/egal)

Gruss
Markus
 
Hallo,

Das anheben vom Schaltknopf ist nicht nur beim Rückwärtsgang erforderlich.
Für den 1. bzw. 5. Gang den Schaltknopf genauso anheben!
Das anheben ist also erforderlich um in die "linke Reihe" zu kommen.

Versuch es noch einmal...

MfG Bernd
 
Hallo zusammen,

vielleicht währe doch jemand so nett, mir noch ein wenig auf die Sprünge zu helfen .
Ich habe einfach das Gefühl irgendetwas grundsätzliches noch falsch zu machen bzw. zu stark mit meinem Schaltverhalten im Auto zu vergleichen.
(siehe Fragen vorhergender Post). /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif

Währe wirklich umgemein nett.

Mit freundlichen Grüssen Markus
 
Oh, Hallo Bernd,

hatte Dein Post nicht gesehen, da ich gerade selber getippt habe.

Werde das baldmöglichst versuchen.
Danke für den Tip (hatte mich nicht getraut das Ding außer beim Rückwärtsgang anzuheben, da mir die Funktion nicht ganz klar war und ich nichts kaputt machen wollte (erst Fragen, dann kaputt machen ;-) )

Gebe hier Rückmeldung über Erfolg oder Misserfolg ;-)

Danke.

Markus
 
Hallo Bernhard,

das war ein Volltreffer!!!!
Und auf einmal lässt sich alles schalten wie gewünscht (imStillstand mit ausgeschaltetem Motor).

Der Vorbesitzer hat uns alles mögliche erklärt aber solche Details gekonnt unterschlagen, da für Ihn wahrscheinlich selbverständlich. Handbuch ist leider keines mehr vorhanden.

Als Autofahrer war es für mich schon komisch , dass der 1. Gang hinten liegt, aber dass man dan den ersten Gang wie den Rückwärtsgang "behandeln" (anheben) muss, darauf währe ich nicht gekommen.

Nochmals danke an alle, die bei der Lösungsfindung mitgewirkt haben.

Gruss
Markus
 
Hallo Markus!

Der 1. Gang ist zum anfahren eigentlich nicht geeignet. Einfach im 2./6. anfarhren. Das Gefühl fürs schalten kommt dann von alleine. Es geht dann auch ohne Doppelkuppeln, Zwischengas und Geräusche.
 
Ich komme aus dem flachen Norddeutschland. Da reicht der 2. Gang (IHC 353) sogar mit 2 Anhängern zum Anfahren. Den 1. Gang habe ich nur für Feldarbeiten oder zum rangieren gebraucht.
 
Ahja,

Du fährst also so, wie wir eh schon gefahren sind, als wir den ersten Gang noch nicht gefunden hatten. ;-)
Dies wird wahrscheinlich auch bei uns, für die meisten Fälle, die praktikabelste Lösung sein.

Ist aber trotzdem gut zu wissen, wo sich der erste Gang "versteckt" falls man ihn den dochmal braucht.

Gruss
Markus
 
Also mein 423 packt es auch im 6. gang anzufahren, sogar mit beladenem holzhänger!!!!

Mfg Tobias
 
Auf gerader Strecke und ohne Anhänger kann man auch im 8-chten anfahren. Zumindest geht das mit meinen 323,
Traktorfahren unterscheidet sich grundsätzlich von Autofahren, darüber sollte man sich bewusst sein. Weiterhin habe zumindest ich einmal gelernt, das man bei Traktoren (zumindest was die älteren betrifft) wo das Getriebe noch nicht synchronisiert ist, zum schalten anhält oder doppelkuppelt. Ist sehr ratsam bevor man einen Berg mit Anhängelast hochfährt das vorher der entsprechende Gang eingelegt ist. Das gleiche gilt natürlich Bergabwärts, sonst könnte es wenn es jemand nicht beherrscht einmal knifflig werden. Nichts gegen die Jugend aber doppelkuppeln will gelernt sein.
 
Peter 323:

Nichts gegen die Jugend aber doppelkuppeln will gelernt sein.
Zum Vergrößern anklicken....

Ja,
da sagste was /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Wenn ich hier mit dem alten Deutz von meinem Onkel durch die Hügel Landschaft fahr und am Berg runter schalten muss krieg ich das auch nie hin. Ab und zu bei einer gewissen Drehzahl, aber meistens nicht. Der Gang flutscht erst rein wenn der Traktor fast steht. Aber so geht es wenigstens ohne lautes Zähne putzen !!

In der Theorie muss man doch so doppelkuppeln :

Kupplung treten --> Gang raus ---> Kupplung kommen lassen ---> (kurzer Gas Stoß) ---> Kupplung treten --> Gang einlegen !! Oder nicht ?

Grüße
Pascal
 
Beim runterschalten hast du recht, da kuppelt man doppelt mit zwischengas. Kann man ruhig mal ordentlich Gas geben, beim 383 geb ich fast Vollgas zum zwischenkuppeln.

Beim Hochschalten Nur Doppelkuppeln, ohne zwischengas!

Grüße
 
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