IHC 453 jetzt gehts los

[KAWAPower]

Hi zusammen,

habe mir einen 453 Bj.: 11.1974 geholt.

Jetzt wir erstmal TUEV gemacht, dann gehts in den Wald, Kinderkrankheiten ausgemertzt und schick gemacht.

So ist der Plan.

Werde hier Step by Step berichten und Bilder einstellen.

Hier mal eine Liste bis zum TUEV:

Kupplung

Achsschenkel

Radlager

Fahrbremse

Handbremse

Lenkstange

Elektrik

Kotfluegel

und was sonst noch kommt

Kauf Zustand: naja ist halt einiges zu machen

 

[KAWAPower]

So sah er aus:







Hier ist er zerlegt und das Verdeck sowie der Sitz abgebaut:

 

[KAWAPower]

Die Kupplung:

Die Glocke total versifft :-(



Automat eingelaufen :-((



Scheibe total runter :-(((



andere Seite noch gut



Schwungmasse muss abgedreht werden, denke mit 0,5mm komm ich hin



Schwungscheibe abgebaut



Kurbelwelle Sitz des Wellendichtringes, neuer wird um 2mm tiefer eingebaut somit kein Problem



Kupplungsglocke gereinigt sieht schon mal gut aus



Hier die Wellen, die Spannhuelsen gingen bei der hinteren Welle nicht raus.

Musste Sie mit der Plasmaschneider kuerzen. Doof gemacht.



Wie gesagt die Kupplungen sind total im Arsch. Bekomme heute alles neu von LUK (Automat mit Zapfwellenscheibe, Mitnehmerscheibe, beide Ausruecklager und das Pilotlager). Auch beide Wellendichtringe Motor und Getriebeseite werden auch gleich neu gemacht.

Fortsetzung folgt

 

[IHC elektrotechniker]

Schön das du deine Restauration sehen lässt. Ich sehe die immer gerne

Grüße aus die Niederlande von René

 

[KAWAPower]

Hier die neue Scheibe - sieht gut aus



Neuer Automat - einfach nur geil neues Zeug



HIer die abgedrehte Schwungscheibe - habe 1,1mm abgedreht



Alte Welle als Einbau Hilfe



Hier wieder alles zusammen



Ganz wichtig beim Einbau von neuen Automaten - darauf achten das die drei Halteklammern fuer die Zapfwellenscheibe raus sind

 

[Maddn8]

Sehr schön!

Ja, Kupplung hatte ich auch gemacht. Sind ja schön leicht die Dinger...

Ich hoffe doch die Anschraubfläche wurde parallel ebenfalls um 1,1mm mit abgedreht?

Weiter so! Ich liebe Restaurationsberichte!

Gruß Martin!

 

[IHC FREAK D-219]

Hallo schöne arbeit bis jetzt ! 

Mfg Fabian

 

[der westerwaelder]

Das bild kann täuschen, aber hast du die auflagefläche für den automat um das gleiche maß abgedreht ?

Arndt

 

[Raphi624]

Hallo,

schönen Schlepper hast Du dir da besorgt.

Ich wünsche Dir viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt und keine bösen Überraschungen.

Grüße

 

[KAWAPower]

So es geht weiter:

Habe doe Welle jetzt raus bekommen.

Hat nur an der Dichtung geklebt, der Lagersitz der Zapfwelle hat keine Fuehrungsaufgabe

fuer das Fuehrungsrohr der Ausruecklager im Getriebe.



Grosser Seegering entfernen



Einfach auseinanderziehen



Antriebswelle der Zapfwelle



Fuehrungsrohr der Ausruecklager (Bohrung beim Einbau nach unten)



kleiner Simmering vor dem Nadellager



hier ist er draussen



alter grosser Simmerring



neuer



Hier mal ein Bild vor dem wieder Einbau



Jetzt ist der 453 wieder zusammen gutes Gefuehl. Mann sollte auch wenn es mehr arbeit ist, doch alle drei Simmeringe wechseln, wenn man die Kupplung schon neu macht. Waere doch sehr aergerlich wenn die neue dann veroelen wuede.

Beim zusammenschieben sehr fummelig gewesen wegen der Dopplekupplung. Mussten an Zapfwelle und Motor drehen gleichzeitig zusammen schieben man sollte also min. zu dritt sein. 20 min. dann hast es geflutscht.

Kupplungen noch eingestellt und Motoroel sowieOelfilter gewechselt

gleich mal die Kotfluegel runter



und die 5 kg Spachtelmasse runter



Muss jetzt ein wenig schweissen aber das ist ja nett die Welt.



Wenn es zu viel Bilder sind nur bescheid geben

 

[flixi 66]

Hallo,

klasse Restauration die du machst

Zu viele Bilder gibt es einfach nicht,fütter den Bericht gerne weiter. Lese/gucke sowas immer gerne.

mfg Felix

 

[KAWAPower]

Ueberrollbuegel weg um Bremse zu machen





Aber zuerst die Achsschenkel



Waren ganz schoen hinueber



Hier noch mit altem Drucklager richtig fertig



neu gebuchst



und wieder beide Seiten zusammen



Natuerlich mit neuen Radlagern und Filzdichtringe Hinter dem Raglager und oben im Achsschenkel

 

[KAWAPower]

Spalter zweck entfremdet zum Reifen abdrücken



Jetzt mit neuen Socken



Dreipunkt ab um besser die Heckhydraulik abzuheben



Heckhydraulik geht als komplette Einheit runter



Kurz vorm schweben



Und dann: Völlig losgelöst von der....... schwebt ein Hydraulikblock



Differenzial Kegel-Tellerrad dann links vom Tellerrad das Handbremsband,

unten die Zapfwelle und links recht die Antriebsräder



Zapfwelle



Hier der Knebel vom Handbremsband - der durch heraus schlagen der beiden

Spannstift durch das Loch der Zapfwelle von der Welle geht, Welle leicht heraus ziehen



Hier die Welle der Handbremse



Bremsband total runter und die Bremstrommel eingelaufen Schei...

Wer von Euch hat schon mal das Diff ausgebaut?



Schaltgetriebe sieht alles soweit okay aus, die beiden Hebel mit Feder

sind für die Ackergruppe einzuschalten



Deckel mit Schaltkulisse



Scheibenbremse leicht ölig also Simmerringe neu



Bremsautomat Maße noch sehr gut



Geht als weiter

 

[KAWAPower]

Es geht mal wieder weiter:

Achskörper mit Welle abgenommen um das Differenzial auszubauen wegen

Bremstrommel Handbremse (vorher die beider großen Antriebsräder entfernt - es sollten auf jeden

Fall die beiden Schraube die das Rad an der Welle halten erneuern weden )



Welle schon leicht raus - einfach ordentlich auf das Holzstück am Boden aufgedotzt



Differenzialführungen ausgebaut aber vorher mit der original Speziel Werkzeug das Diff gesichert.

Dann die beiden Wellenstummel herausziehen, aber vorher nicht vergessen den kleinen Sicherungsring der Diff-Sperre zu entfernen.

Vorsicht steht unter Federpannung. (Bild folgt)



Ohne die kurze Welle



Endlich draussen hier noch mit beschädigter Trommel



Trommel 1mm abgedreht - kommt ein neuer Handbrems Belag (Meterware) mit 1 mm Übermaß drauf



Was ist mit Fragen, Anregungen und Kritik kommt bis jetzt schon sehr wenig Feedback - klar ist halt kein Allrad )

 

[DTR]

Hallo,

sieht bis jetzt sehr sauber aus.

Das Getriebeöl sieht/sah etwas seltsam aus.

Mach weiter so und Bilder sind immer gut.

Gruß Uwe

 

 

 

 

 

[KAWAPower]

Hier die beiden Steckachsen, sieht eingelaufen aus ist es aber nicht



Achsträger mit dem gelben Öl :-(



Lagerdeckel Achsträger aussen, Simmerring und Flizring neu



Handbremsbelag aus Meterware selbt neu gemacht



der biegt sich soviel nur keine Angst



Hier nochmal das Lochbild mit Senkungen



aufgenietet



Bremsband mit Bremsnocken wo die Handbremswelle durch kommt



Trocken Test ob die zieht.

Trommel wurde ja abgedreht und das Band 1mm stärker verbaut - somit passt es wieder



Differenzial auf den Weg ins Achsgehäuse



WAS IST FALSCH AUF DEM BILD (Antwort folgt)



Differenzial Träger ohne Bremswelle mit Antriebsritzel



WAS IST FALSCH AUF DEM BILD (Antwort folgt)



Zusammen



Bremse zerlegt



Bremsautomat zerlegt



Kotflügel neues Blech 2mm gebogen auf Radius



Eingesetzte Bleche mit Bohrungen zum verbinden mit den Stützen



Kotflügel montiert und Rostschutz drauf



Geht weiter

 

[blb 353raupe]

Hallo,

bei deiner ersten Fragen was falsch wäre ist: Das die Achsen schon montiert sind ohne das die großen Zahnräder ins Diff gedreht sind. Denke ich mal das meinst du oder nicht?

Gruß Kevin

 

[KAWAPower]

und wer weiß was falsch ist auf den beide Bildern

Foto gegen 21.30 Uhr



Foto gegen 22.00 Uhr

 

[KAWAPower]

@kevin

perfekt

und beim zweiten? was später gemacht wurde

 

[blb 353raupe]

Wenn ich das richtig deute hast du die rechte Welle vergessen vorher einzubauen. Klär mich auf wenn meine Vermutung falsch ist.

Gruß Kevin