IHC 453 jetzt gehts los

Hallo,

der Hebel zur betätigung liegt im ersten Bild hinterm Differential, im zweiten nicht mehr zu sehen also vorne =))

Gruß Uwe

 

 
 
Will mal auflösen, war schon spät gewesen und da passiert das schon mal.

Voller Freude über die geglückte Handbremsband Reparatur schnell das Differenzial rein. Links & rechts die Differenzialträger sowie die linke Bremswelle rein und schnell noch die Achsträger inkl. abgedichteter Antriebswellen ran.

Dann oh Schreck die großen Antriebsräder vergessen. Mist

Gehen nur rein wenn die Welle ein wenig rausgezogen ist. Da alles neu ist haben wir die Achsträger komplett mit Welle zusammen gelassen.

Also wieder die Achsträger vorsichtigt (neue Dichtungen mit Dichtmasse) runter und die Antriebsräder rein - Achsträger wieder drauf. Links die Welle mit dem Antriebsrad durch die zwei Schrauben gesichert. Rechte Seite Antriebsrad drauf und beim festziehen der Sicherungsschrauben viel mir auf das die Welle mit Rad sich extrem leicht dreht.

Schock schwere Not.

Rechte Seite die Bremswelle vergessen - jetzt kommst die geht nur rein wenn der Differenzialträger ab ist. Der Differenzialträger geht nur raus wenn das Antriebsrad raus ist. Das Antriebsrad geht nur raus wenn die Welle oder Achsträger weg ist.

Was eine risen Schei...........e!!!!!

Da wir also schon richtig eingespielt und alle Schrauben schön leichtgängig waren - die Achsträger wieder ab, Räder raus, Differenzialträger rechts runter und dann alles wieder zusammen.

Was eine Odyssee.

Passiert aber bestimmt nie wieder. Udn wir mussten doch über uns selbst lachen.
 
Hier mal die Lenkstangenreparatur:

So sieht es original aus. Die gepresste Seite total ausgeschlagen.

Was tun richtig Geld ausgeben oder ?

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Beim drehen des Ersatzstückes

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Hier zerschnitten mit Rohteile

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Nochmal grösser

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Hier fertige Teile mit M18x1,5 Innengewinde - die Löcher sind zum zusätzlichem verschweißen gedacht.

Abgesetzt wie das original auf den anderen Seite

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Hier lackiert und eingebaut

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da sieht man nix

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Neue Manschette alter Kopf (war noch in einem sehr guten Zustand)

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So sieht das vor dem Einbau aus

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Bei bohren der Sitzhalterung

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Eingebaute Sitzschiene mit Senkschraube

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vorderer Halter - einfach aber zweckmäßig

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Vier neue Unterlenkeraugen gab es auch noch, alten waren schon sehr zerschlissen

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Demnächst gehts weiter.
 
Hier mal eine Seite mit kompl. Kotflügel.

Nicht original aber zweckmäsßig und wie ich finde sieht‘s auch gut aus.

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Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten da auf zur Probefahrt.
 
Nach 38 Tage Instandsetzung - auf zur Probefahrt

Gemacht wurde einiges - Gemacht werden muss auch noch was

Aber erst wenn der 453 im Mai 2013 lackiert wird.

Dazu zählt noch :

zweiten Überrollbügel mit Dach

neuer Kabelbaum

Hauptscheinwerfer auf H4

Jetzt muss er erstmal im Wald sich beweisen.

Primäre Aufgaben: Transport des Spalters und ab und zu einen Wagen ziehen.

Hier mal ein Link des Spalters mit meinem Fahr D180H im Einsatz.

www.youtube.com/watch?v=CaH9vcl-5UU

Habe ja der 453 nur gekauft weil der Spalter viel zu schwer für der kleinen Fahr war.

Werde weiter berichten

Meinen besonderen Dank gilt hier auch meinem Kumpel und LaMa Händler für die tatkräftige Unterstützung sowie seiner unkomplizierten Ersatteil Versorgung.

Danke Holgi

Werde das wieder gut machen
 
Hallo zusammen,

die Testsfahrt und Arbeitseinsatz am letzten Wochenende hat der IHC 453 sehr gut gemeistert.

Haben ein wenig Holz gespaltet und ein paar Wagen aus dem Wald geholt.

Bin sehr zufrieden mit den Schlepper, der Sound ist der Hammer, Durchzug top, Leistung für mich mehr wie genug.

Jetzt muss er noch bis Mai durchhalten dann wir er neu lackiert.

Wollt Ihr Bilder sehen?
 
So wie gesagt hier die ersten Einsatz Bilder:

IHC 453 mit meinem Eigenbau Spalter mit Seilwinde - Ein Super Gespann

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Hier noch unser kleiner Fahr D180H

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Hier nochmals der 453 beim Spalten der Meterrollen

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Die zwei im Einsatz beim Holz holen jeder hat etwa 3,5 RM geladen

Das Größenverhältnis täuscht hier ganz gewaltig. Der IHC 453 ist schon größer als der Fahr D180H

Sehen aber beide gut aus - oder?

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Bilder von winden und holzen folgen.
 
Hallo,

die Idee mit den Kotflügeln finde ich sehr gut. Wirklich zweckmäßig, und vom Aussehen her richtig schick wie ich finde. Insgesamt ein schönes Projekt. Mach weiter so.

Gruß Bonker
 
Ja mit den Kotflügel war einfach nur eine zweckmäßige Lösung.

Zwei neue Kotflügel ca. 900 Euro

Meistens sind die ja nur uben über den Reifen durch und die gebogene Außenkante.

Also weg mit dem Mist und bein Schlosser für 40 Euro zwei 2mm Bleche mit dem richtigen Radius (810mm) biegen lassen.

Für weitere 40 Euro pro Stück zwei Kunststoff Kotflügel geholt und siehe da für insgesamt 120 Euro ein paar doch ganz ansehnliche Kotflügel (auf von Nahem) :-)

Hatte mich auch gegen die Plastikleutchten (original Lichtscheiben sind ja sehr rar) Ersatz in IHC Optik entschieden da diese montierten aus Metall sind und sehr gut passen. (Auflageradius ist wesendlich kleiner).
 
KAWAPower:

Hier mal die Lenkstangenreparatur:

So sieht es original aus. Die gepresste Seite total ausgeschlagen.

Was tun richtig Geld ausgeben oder ?

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Beim drehen des Ersatzstückes

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Hier zerschnitten mit Rohteile

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Nochmal grösser

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Hier fertige Teile mit M18x1,5 Innengewinde - die Löcher sind zum zusätzlichem verschweißen gedacht.

Abgesetzt wie das original auf den anderen Seite

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Hier lackiert und eingebaut

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da sieht man nix

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Neue Manschette alter Kopf (war noch in einem sehr guten Zustand)

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So sieht das vor dem Einbau aus

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Bei bohren der Sitzhalterung

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Eingebaute Sitzschiene mit Senkschraube

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vorderer Halter - einfach aber zweckmäßig

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Vier neue Unterlenkeraugen gab es auch noch, alten waren schon sehr zerschlissen

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Demnächst gehts weiter.
Zum Vergrößern anklicken....
ich würde niemals selbst geweißten unterlenkern vertrauen! überlegmal wenn der holzspalter dir bei der straßenfahr runterfällt wenn du über ne bodenwelle fährst !

MFG
 
mahlzeit.

auf ne andere art und weise wurden die aber vom werk auch nicht befestigt - und wenn jemand schweißen (an den nähten sieht man, das KAWA das kann) sehe ich überhaupt kein problem!!!

die vorbereitung ist alles beim schweißen

gruß micha
 
Hallo,

also was man hier sieht ist echt saubere Arbeit. Auch den Unterkenkern würde ich zu 100% vertrauen. Wie schon erwähnt, man erkennt das er da Ahnung von hat und sich sicherlich auch bewusst ist das es tragende Teile sind.

Wenn man es kann und sich zutraut.

Wenn nicht lieber machen lassen. Hier geht nicht Loch an Loch und hält doch =))

Hatte meine Unterlenker auch neue spendiert, da ich keine Schweißmaschine habe hab ich es im Fachbetrieb machen lassen 25€ (Alte abtrennen inklusive)

 Gruß 

 

 
 
@IHCD212

wie meinste machen das die Hersteller? Arbeiten die augen aus dem Vollen. ;-)

Bevor die Naht bricht (reißt nur immer neben der Naht) brechen er die Bolzen.

Letztens einem Bekannten passiert.

War jahrelang LKW Schlosser in der guten alten Zeit wo noch alles repariert  (Bremsventile, Getriebe, Motoren............) wurde - und nicht nur Austauschmechaniker ausgebildet werden.

Unter anderem haben wir komplette Aufbauten wie Kipper, Absetzkipper, Betonmischer, Pritschen und Kräne aufgebaut und da solltest du schon schweißen können. :-)

Wie gesagt ich vertraue meiner Naht.

Habe auch meinen Spalter usw. alles selbst gebaut. Wie gesagt alles eine Sache der Vorbereitung und dem richtigem Equipment.

Heißt mit einen Baumarkt Mig/Mag oder Elektrode hätte ich das auch nicht geschweißt ohne Schweißperlen auf die Stirn zu bekommen beim fahren.
 
@KawaPower,

du hast doch auch (auf Seite 1) die Simmerringe die hinter den Bremsen zum Diff sitzen gewechselt.

Hättest du zum wechseln der Simmerringe auch das ganz Diff ausbauen müssen, oder geht das von aussen?

Grüße, Jochen!
 
@MAC353

mit ein wenig Glück kannste die von vorne machen wenn du z.B. ein kleines Loch in den Simmering bohrst und dann eine lange Spaxschraube hinein drehst und mal dran ziehst.

Wenn du jedoch das so nicht hinbekommst und du müsstest die Innere Bremsscheibe (also die letzte am Getriebe angeschraubete) abmachen.

Dann hast du das Problem das du die nur rausbekommst wenn die großen Antriebsräder raus sind denn da ist noch ein Steg für die Lagerschale dran.

In dem Loch rechts steckt das Antriebsrad.

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Die Antriebsräder bekommst aber nur ab wenn der Hydraulikbock ab und die Antriebswellen ein wenig nach außen sind (also Achsträger ab oder Welle noch außen schlagen).

Hatte ja auch das Problem und wie beschrieben dann pauschal alles an Dichtungen neu gemacht.

Hoffe für dich daß du die mit der Spaxschraube rausbekommst.
 
Ich verstehs nicht ganz?

Wenn man den Wedi evtl. von außen rausbekommt, kann man den neuen dann auch von außen einsetzten / montieren?

Ist da also kein  Rand / Absatz, vor dem Sitz des Wedis?

Gruß u. Danke, Mac353
 
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