IHC 624 - Blowby

[Kleinwalsertal]

Hallo Zusammen

bei unserem frisch erworbenen 624 haben wir folgendes Problem....

Der Motor läuft sehr sauber und ruhig, blubbert jedoch an der Ventildeckeldichtung. Aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt jedoch so gut wie keine Luft heraus...

Wenn man jedoch den Öleinfülldeckel öffnet, "pustet und spritz der Motor gehörig Öl" heraus.

Das Phänomen haben wir nicht an unserem 523...

Vorbesitzer sprach davon, die Kurbelwelle neu gelagert zu haben und sein Bekannter hätte aus zwei Motoren einen gemacht - Kolbenringe neu...Mehr wußte er nicht....

Also mal den Kopf runter genommen und die Laufbuchsen angeschaut - sahen ziemlich gut aus.

Haben dann WD 40 in den Brennraum gefüllt und zwei Stunden gewartet - Ergebnis war, daß bei einem Zylinder das WD 40 durchgelaufen war.

Also dann mal den Kolben rausgeholt - Ergebniss verwirrt uns, daher auch der Foreneintrag mit der Bitte um Unterstützung.

In allen ET Listen zum Motor sollen es vier oder mindestens drei Kolbenringe + Abstreifer sein - dieser hier hat aber nur zwei....

Kann jemand einen Tip geben - um welchen Motor könnte es sich handeln, oder sind das Rep. Kolben mit nur zwei Ringen plus Abstreifer ?

Das letzte Bild zeigt den ausgebauten Kolben und einen von einem Schlachtmotor 624....

Jede Idee oder Hilfe wäre sehr nett.

Was würdet Ihr machen ? Nur zwei Ringe neu oder alle vier samt Buchsen neu.. oder ?

 

[ih schrauber]

Hallo, hier wurde anscheinend alles verbaut was nach Kolben aussieht, sowas darf man nicht einbauen da die Kolben unterschiedliche Gewichte haben. Ich empfehle die 4 Zylinder mit Kolben zu erneuern, die Version mit 3 Ringen ist die aktuelle denn das sind Ringträger Kolben. Man muß darauf achten dass die Kolbenmulde die richtige Größe hat, nicht nach den alten richten, denn niemand weiß aus welchem Motor diese stammen. Aßerdem sollte der Zylinderkopf geplant, die Ventilsitze nachgearbeitet und die Ventile erneuert werden, hört sich recht aufwändig an, ist es aber nicht. Wenn der Motor ordentlich und Fachgerecht Instandgesetzt wird verrichtet er seine Dienste wieder für lange Zeit zuverlässig. Ich hoffe das hilft weiter. Schöne Grüße.

 

[IHC_44er_serie]

Am besten alles von jemanden mit Ahnung zu IHC Motoren und Reparaturen beurteilen lassen, und nur reparieren/austauschen lassen was nötig/zweckvoll ist.

Grüße,
IHC 44er

 

[DED3_Freund]

Hallo,

besser über eine komplette Revision nachdenken. Neue Laufbuchsen und Kolben, neue KW Lager etc.

zylinderkopf bearbeitet wurde ja schon angesprochen.

macht alles immer Sinn. KW mal beim Motorinstandsetzer vermessen und Lagerstellen polieren lassen...

Am besten ist es, du suchst dir jemanden, der das schon mal gemacht hat und da was von kennt...

Gruß

Markus