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IHC 844 A gibt bei Standgas von alleine ca. 50- 100 U/min mehr Gas..
- Ersteller IHC 844 A
- Erstellt am
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...ganz platt gesagt: unkontrollierte Dieselzufuhr -> liegt oftmals an dem Regulierungmechanismus in der E-Pumpe!
gruß
__________________________
Gaggenau / Neuss / Freising
gruß
__________________________
Gaggenau / Neuss / Freising
Servus Bernhard,
hatte gerade ein ähnliches Problem, nur das die Drehzahl viel höher stieg und auch erst "ohne Belastung" nach geraumer Zeit wieder normal wurde. Bevor Du überhaupt an das Thema ESP ran gehst überprüfe peinlichst genau die Dieselzufuhr. Ich habe viel Lehrgeld bezahlt ! Meine Pumpe hatte mit Sicherheit überarbeitungswerte Bauteile und war nicht mehr ganz frisch, aber ob sie jetzt schon hätte zerlegt werden müssen wage ich mal zu bezweifeln. Ich habe nur halbherzig über die Dieselzufuhr rüber geschaut - klarer Fehler, denn es lag mit Sicherheit an einer Verstopfung der Hohlschraube (bei mir)! An Deinere Stelle würde ich zwischen ESP und Tank erst mal alles ausbauen und durchblasen, Dieselleitungen, Hohlschrauben und Ringanschlüsse. Dann die Dieselfilter erneuern und vorher noch nen BLick in den Tank werfen. Wenn Du absolut ausschliessen kannst, das keine Verschmutzungen des Kraftstoffs vorliegt, dann kannst Du immernoch an die Pumpe gehn.
Selbst ein verschmutzter Dieselfilter kann Schwankungen im Drehzahlbereich verursachen !
Gruß
Stefan
hatte gerade ein ähnliches Problem, nur das die Drehzahl viel höher stieg und auch erst "ohne Belastung" nach geraumer Zeit wieder normal wurde. Bevor Du überhaupt an das Thema ESP ran gehst überprüfe peinlichst genau die Dieselzufuhr. Ich habe viel Lehrgeld bezahlt ! Meine Pumpe hatte mit Sicherheit überarbeitungswerte Bauteile und war nicht mehr ganz frisch, aber ob sie jetzt schon hätte zerlegt werden müssen wage ich mal zu bezweifeln. Ich habe nur halbherzig über die Dieselzufuhr rüber geschaut - klarer Fehler, denn es lag mit Sicherheit an einer Verstopfung der Hohlschraube (bei mir)! An Deinere Stelle würde ich zwischen ESP und Tank erst mal alles ausbauen und durchblasen, Dieselleitungen, Hohlschrauben und Ringanschlüsse. Dann die Dieselfilter erneuern und vorher noch nen BLick in den Tank werfen. Wenn Du absolut ausschliessen kannst, das keine Verschmutzungen des Kraftstoffs vorliegt, dann kannst Du immernoch an die Pumpe gehn.
Selbst ein verschmutzter Dieselfilter kann Schwankungen im Drehzahlbereich verursachen !
Gruß
Stefan
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
Servus Bernhard,
macht er das nur im Leerlauf? Denn wenn er bei Beanspruchung die volle Leistung ohne Schwankungen abgibt, dann ist die Aussage von Lanz nicht abwegig, bei Leistungsmangel bis hin zu Explosionsartigen Spotzern, trifft eher die Aussage von Bernhard zu...
Gruß
Wolfgang
macht er das nur im Leerlauf? Denn wenn er bei Beanspruchung die volle Leistung ohne Schwankungen abgibt, dann ist die Aussage von Lanz nicht abwegig, bei Leistungsmangel bis hin zu Explosionsartigen Spotzern, trifft eher die Aussage von Bernhard zu...
Gruß
Wolfgang