IHC 844AS

[Obercastroper]

Liebe Forenmitglieder,

wir fahren einen IHC 383 sd und suchen aktuelle einen stärkeren "Bruder" für unsere kleine Heuwirtschaft.

Mir ist gestern zufällig ein IHC 844 AS für ganz kleines GEld angeboten worden. Um mich auf den Ortstermin vorzubereiten, habe ich ein paar Fragen, die Ihr mir vielleicht mit groben Schätzungen als anhaltswert untermauer könntet :

Der Schlepper ist die letzten ca. 20 Jahren von einem Deponiebauer  als Zugfahrzeug vor dem Wasserwagen eingesetzt worden. D.h ich erwarte Schäden durch wechselnde Fahrer und Standschäden.

Ich erwarte bzw. befürchte teilweise auch nur folgene Schäden :

 - Motor :       Stundenzahl unbekannt. Wenn er gemacht werden müsste, womit muss ich ca. rechnen ? ( neue Buchsen und Kolben, neue Kurbelwwellenlager, Zylinderkopf planen, Ventiele erneuern

 - Kupplung :    Vermutlich runtergerockt.

 - Getriebe :    Ich vermute keine massiven Schäden im GEtriebe, aber festgegammelte bzw. verschlissene Schaltgestänge. ( Austausch )

 - Bremsen :     vermutlich runter, ( Bremsen neu ? )

Worauf muss ich beim Probefahren und Begutachten besonders achten ? Was wären da Eure Tips ?

Ich hätte folgendes auf dem Schirm :

 - VEranlassen, dass der Motor kalt ist, wenn ich komme.

 - Undichtigkeiten am Standplatz suchen ( Ölflecken am Boden, in den Felgenschüsseln, an den Achsen, Motor ,GEtriebe )

 - Startverhalten des Motors inkl. Abgasen

 - Fahrzeug bewegen und Schaltung probieren

 - Spiel im Antriebsstrang testen

 - Bremsprüfung

 - Kupplung testen :  Bei ca, 3/4 Gas im Groß0en Gang bei angezogener Bremse die Kupplung kommen lassen. Geh der Motor aus, packt die Kupplung noch.

Welche Tips habt Ihr noch für uns ?

Wenn ich es gleich noch schaffe, lade ich noch ein paar Bilder hoch, die mir geschickt worden sind.

Ich sage schon mal herzlichen DAnk für Eure Tips.

Viele Grüße, Dietmar

 

[Obercastroper]

Und hier jetzt ein paar Bilder :

 

[Klemens 724]

Hallo Dietmar, ich würde drauf achten ob er ohne Startmenge nur mit vorglühen bei den jetzigen Temperaturen gut anspringt. Dann sollte die Einspritzpumpe in Ordnung sein. Die Kardanwelle sollte max. 1/4 Umdrehung Spiel haben. Wenn geht, die Vorderräder einzeln aufbocken und die Räder sollten kein Spiel in Quer zur Fahrtrichtung haben. Motorenöl und Kühlwasser nach Verungeinigungen nachsehen. 
Grüße Klemens aus dem Münsterland 

 

[Westerwaelder2]

Hallo, kaufe einen Deutz. Viel einfacher aufgebaut, Schrauberfreundlich.

Ich selbst fahre seit 23 Jahren einen IHC 733A und würde mir einen Deutz heute kaufen.

Sorry, hat zwar nichts mit deinem Thema zutun.

LG Grüße Thomas

 

[Treckernobby]

Klemens 724:

Hallo Dietmar, ich würde drauf achten ob er ohne Startmenge nur mit vorglühen bei den jetzigen Temperaturen gut anspringt. Dann sollte die Einspritzpumpe in Ordnung sein. Die Kardanwelle sollte max. 1/4 Umdrehung Spiel haben. Wenn geht, die Vorderräder einzeln aufbocken und die Räder sollten kein Spiel in Quer zur Fahrtrichtung haben. Motorenöl und Kühlwasser nach Verungeinigungen nachsehen. 
Grüße Klemens aus dem Münsterland 

Vorglühen tun die Motoren nicht, haben max einen Glühwedel im Ansaugrohr, Kardanwelle sollte kein Spiel haben, 1/4 Umdrehung ist schon viel zu viel, Klemens, wer hat dir diesen Blödsinn erzählt

Auf den Bildern sieht der garnicht mal so schlecht aus. Undichtigkeiten Startverhalten, Leistung und Verschleiß prüfen, Dreipunkt und Zugmaul ausgeschlagen? Kupplungspedal ist gerne am Bolzen ausgeschlagen. 

Ansonsten hast du schon vieles selber erkannt, Dieter

Wünsche dir viel erfolg, und wenn du ein komisches bauchgefühl hast, dann lass den Trecker stehen, gibt genug andere schöne Trecker von IHC

Gruß

Norbert

 

[sexzylinder]

Kennst du den Youtube Kanal von Mr. Moto? Der hat einen 844 wo ALLES repariert werden muss. Nimm dir ´ne Nacht Zeit und schau dir das an, dann bisste schon bisschen schlauer, kannst besser einschätzen was auf dich zukommen könnte und ob du dir sowas zutrauen würdest. 

Grundsätzlich scheint es so als ob der 844 noch einigermaßen dicht ist. Jedenfalls sieht das relativ sauer und trocken aus. Oder ist das Öl schon vor Jahren ausgelaufen?

Man muss bei 40 Jahre alten Treckern mit allem rechnen. Meine Empfehlung wäre dass man einen sucht der teuer ist, aber dafür in top Zustand und gepflegt und immer gewartet/repariert. Mit deutlich weniger als 10000h. Das sieht man normalerweise bei der Besichtigung ob es der Fall ist/war. Auch hier muss man mit Problemen rechnen, aber auch teurere Reparaturen lohnen sich dann normalerweise.

Oder man kauft einen billigen, dann kann man eigentlich mit einer Komplett Sanierung rechnen. Teuer ist beides! Trecker fahren ist leider teuer. 

3. Möglichkeit und gleichzeitig die billigste: Einen billigen, der noch fährt, möglichst nix investieren und so weiter fahren wie die Kiste grad dasteht. Dazu kann ich wenig sagen denn das ist die Alternative die mir persönlich überhaupt nicht in den Sinn kommt. Ich würde mich immer ärgern über den schlechten Zustand, den Gammel, den Öltropfen, über das geklapper und gedröhn und über den schlechten Sitz etc.  Auch wenn grundsätzlich alles funktioniert wäre es keine Freude am fahren.

Grundsätzlich ist der 844SA ein starker und robuster Trecker. Die Kardanwelle kann man hin und herdrehen wenn Allrad aus ist. Ein gewisses Spiel ist da vorhanden und normal. Wenn Allrad an ist sollte das aber gegen null sein. Die Gelenke und Verzahnung sollte schon noch gut sein. Motor und Pumpe...ja, kann sein dass alles gut läuft und trotzdem die Lager fertig, die Buchsen gefressen oder Kolbenringe gebrochen sind. Man kann nicht reinschauen und man soll sich wundern wie gut ein Motor noch laufen kann der eigentlich total überholt werden muss. Beispiel: Kopf ist runter, die Laufbuchse sieht total gut aus, Kompression war bei 27bar (top). Kolben raus und...Schrott! Total gefressen, das hätte man nicht vermutet bei der Kompression. Beim Getriebe würde ich schauen ob noch Öl drin ist und dann die Synchronringe testen. Der Schalthebel am Lenkrad ist mit Hohlsplint fest, der muss öfters mal neu. Wenn der Schalthebel schlackert ist es also wahrscheinlich ganz einfach. Mehr kannst da erstmal nicht machen. 

Ein 80PS Allradschlepper wird mit modernem Frontlader zur Allzweckwaffe. Kann 3m breit mähen, volle 8t Kipper auch durch schlammiges Gelnde ziehen, Rundballen pressen, Rundballen stapeln/aufladen, Holz rücken, 8t Miststreuer ziehen und viele mehr. 

 

[Obercastroper]

Hallo und besten Dank für eure ausführlichen Reaktionen!

sexyzylinder,

Deine ausführlichen hinweise waren sehr hilfreich. Melde mich nachher noch mal dazu!

 

[Obercastroper]

So, jetzt noch mal in Ruhe zu Euren Antworten, für die wir uns schon mal herzlich bedanke.

Ich kenne den 844AS und die, die damit umgegangen sind, seit gut 20 Jahren.

Deshalb fürchte ich auch, dass die Kupplung runter ist. Aber das kann ich ja sehen, wenn ich vor Ort bin.

Mein grober Plan wäre dann, ihn technisch so weit zu bringen, dass er erst mal wieder TÜV hat und wir ihn zulassen können. Mal schauen, wie er sich dann so schlägt. Sobald ich mir zutraue, einen Überblick zu haben, würde ich dann auch an die Optik gehen wollen. Stellt sich aber raus, dass er mich finanziell auffressen würde, muss er wieder gehen oder bis zu meiner Rente warten und wird dann in Teilen verkauft. 

So möchten wir das Risiko klein halten.

Wenn es Euch interessiert, können wir gerne berichten, wie es weiter geht.

Viele Grüße aus der"Revierstadt im Grünen"!

Dietmar + Eva-Maria

 

[Obercastroper]

Hallo in die Runde,

ich habe jetzt einen Besichtigungstemin für den 25.02.25 vereinbart.

Schau mir den SChlepper mal in Ruhe an. Werde Euch dann vielleicht noch mit weiteren Fragen behelligen.

Im Vorfeld bräuchte ich einmal Anhaltswerte von Euch, was so bestimmte reparaturen etwa kosten :

 - Motor :

         - Buchsen. Kolben, Kolbenringe neu / Kurbelwelle neue Lagern

 - Kupplung

          - komplett erneuern

 - Bremsen komplett neu

Es geht mir nur um eine Größenordnung für meine Kalkulation. Wer kann mir da helfen ?

Wenn Ihr Interesse habt, stelle ich Bilder von der Besichtigung ein und lass Euchweiter teilhaben. Dann bitte kurze Rückmeldung.

Sonst gehe ich davon aus, dass ich nur langweilen würde.....

Dank im Voraus!

VG Dietmar

  

 

[FuerPapa]

Moin.

Nicht aufhören zu berichten!

Ich kann nichts zu den Kosten sagen aber wenn das gemacht werden MUSS, dann darf er nicht viel kosten. Und das ist bei einem 844 nicht sehr wahrscheinlich, ich glaube das ist ein sehr beliebter Schlepper. 

Vorsorglich alles neu machen ist möglich aber Verschwendung. Nutzen, Kleinigkeiten versuchen selber zu machen und warten was da kommt. Kupplung kann man machen ohne gleich den Motor zu machen. Lässt man den Motor machen, dann natürlich gleich auch die Kupplung. Es sei denn die Prüfung ergibt noch gute Verschleißwerte. Bremse geht auch immer einzeln zu machen. 

Gruß Jürgen 

 

[Obercastroper]

Hallo,

jetzt brauche ich nochmals Eure Hilfe.

Der 844AS, den ich mir am Mittwoch ansehe, hat seit ca. 1,5 Jahren rumgestanden.

Soweit ich gehört habe, hat der BEsirzer eine neue Batterie eingesetzt, den Trecker aber nicht zum Laufen bekommen.

Was sind Eure Tips, wie soll ich vorgehen ?

Ich würde schon gern bei der BEsichtigung wissen, ob der Motor noch läuft.

Bs zu seinem langen Winterschlaf ist er jedenfalls noch gelaufen.

VG Dietmar

 

[RS30Micha]

Hallo

Hat der Besitzer vielleicht in 1,5 Jahren vergessen, wie die richtige Startprozedur ist?

Die übliche Vorgehensweise ist folgende, ich glaube das stand auch so in der Bedienungsanleitung vom 633.

Den Knopf zum Motor ausmachen, nur bis zur ersten Raste ziehen, das ist die Startmenge,

Handgashebel ca bis zur Hälfte aufdrehen.

Kalt ist es ja gerade nicht, da ist das Vorglühen eigentlich überflüssig.

Falls doch den Glüh/Anlassschalter bis zur ersten Raste raus ziehen, die Lampen im Multifunktionsdisplay sollten dabei etwas dunkler werden.

Das wäre zumindest ein Indiz, das es tatsächlich glüht.

Diesel sollte natürlich im Tank sein.

Wenn die Batterie tatsächlich neu ist, sollte die schon ne Weile orgeln vom Anlasser vertragen.

Viel Erfolg, berichte gern wie es war.

Grüße Micha

 

[sexzylinder]

844 springt bei Kälte schon mal schwer an. Vielleicht ist der Anlasser schon etwas müde.

Bei 10° Plus sollte der aber anspringen. Tut er es nicht obwohl der Motor normal dreht dann würde ich entweder einen hohen Preisabschlag fordern oder dass der Motor normal anspringt.

Dann kann der Verkäufer sich entscheiden was er macht. Bisschen Liebe reinstecken oder weniger Geld bekommen.

Oder Option Nummer 3: Einen anderen suchen.

Denn wenn ich den Zustand so sehe und der läuft nicht...und hat 1,5 Jahre gestanden (wahrscheinlich dann eher zwei Jahre), dann dürfte der Preis nicht so sehr hoch sein dass man da noch die 5000€ für eine komplette Motorüberholung raushandeln kann.

 

[~Case856XL-FormelV~]

Notfalls könnte man den Traktor auch anschleppen..

Gruß Matthias

 

[Obercastroper]

Hallo und danke für Eure Tips.

Ich habe noch einen anderen Vrdachgt.

Könnte es sein, dass der Diesel "schlecht" geworden ist? Da fällt schon mal das Stichwort "Dieselpest", was mit dem Biodieselanteil zu tun haben soll.

Könnte das der Fall sein ? Und wie bekomme ich das am einfachsten raus?

In den Tank leuchten ?

Den Zulauf zur ESP lösen und schauen, ob Diesel kommt ?

Ich werde berichten, wenn ich morgen Vormittag draußen war.

Ja, ich denke, zu verhandeln gibt es da nicht viel, wenn ich nur mal überschlage, was allein für den TÜV notwendig wäre...

VG und Danke! Dietmar

 

[Obercastroper]

Hallo,

komme gerade von der Besichtigung zurück. Die zum Starten eingebaute Batterie war auch platt, also konnte ich nur eine Sichtprobe nehmen. Bildr lade ich nachher noch hoch.

Am Samstag treffen wir uns noch mal mit einer frischen Batterie, um en Motor zum Leben zu erwecken.

Ich habe in den Tank geleuchtet. Diesel ist drin und der Tank sieht sauber aus von innen. 

Aber schon stellt sich die nächst Frage :

Gibt es an der Einspritzpumpe eine Handpumpe zum Vorpumpen ? Habe auf Anhieb keine gefunden.

Sofern der Motor dann ordentlich läuft, steht folgendes Paket in Rede :

 - IHC 844 AS

 - Wasserwagen Flender "Siegperle" 8000 kg

 - Lemken 2-Schar Volldrehoflug KD 70

 - Howard Fräse Breite 2 m

 - 1 Lagerwürfel 3X3X3

Alles zusammen soll 2.000,-- € kosten inkl. Anlieferung.

Was haltet Ihr davon ?

VG Dietmar

 

[MC Rancher]

Servus,

2000.- Euro, sofort kaufen.

Wenn es alledings 20000.- Euros sind zu teuer.

Gruß Sepp

 

[ihkraft]

Moin,

für 2.000€ darfst Du das Jasagen nicht vergessen.

Gruß

Frank

 

[IHC533]

2000€ für das alles zusammen? Und dann wird das alles auch noch angeliefert? Ich würd sagen du brauchst am Samstag nicht mehr da hin. Für das Geld wär es nicht schlimm wenn er auch nicht anspringt.

Gruss

 

[Obercastroper]

Hallo, hier die versprochenen Bilder im Fundzustand :

 - Wasserwagen :



DA wir hierfür keine vErwendung haben, werden wir Ihn wohl in Kleinanzeigen einstellen.

 - Pflug :



Wird vermutlich bleiben, nimmt ja nicht viel Platz weg.

 - Howard-Fräse :



Werden wir auch einstellen, ggf. vorher etwas aufarbeiten.

 - Container :



Soll am Standort unserer Geräte die ersatzteile, Schrauben etc. aufnahmen.

 - Der Trecker :

sieht auf den ersten Blick grausam aus. Hat seit 25 Jahren kein Dach mehr gesehen.



Wenn der Zähler noch geht, hat er rund 10.000 Stunden gelaufen. Mal sehen, wie sich am Samsztag der Motro aus dem Dornröschenschlaf wecken lässt. Diesel sieht noch gut aus, der Tank beim einleuchten sauber.

Was uns ein wenig hoffnung macht :

Der Motroblock sieht relativ trocken aus ; obwohl ausreichend Öldrauf ist und auch noch passabel aussieht.

Die Undichtigkeit am Heck scheint von einer vErschraubung zu kommen.



Die Kotflügel sehen noch überraschend gut aus ( sofern man das auf meinen Fotos der Unterseiten erkennen kann)

Und die Felgenschüsseln zeigen keine Ölfahnen...



WEnn ihr wollte, berichte ich weiter, was es am Samstag gegeben hat.

Und morgen bekommt unser kleiner 383S erst mal einen neuen Kühler und neue Wasserpunpe...



PS er FEndt Farmer 3S auf dem Bild musste inzwischen gehen, mit dem konnten wir uns nicht anfreunden.