+Forstwirt+
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@Torsten - vielen Dank für die Datenblätter. Damit werden wir arbeiten.
@Alwin - das was schief gelaufen ist beim Einbau, kann ich mir fast nicht vorstellen. Das hat ein sehr erfahrener Landmaschinenmechaniker gemacht und der arbeitet wirklich sehr sauber. Das ist nicht der Typ, der irgendwas zusammen schustert wenn es nicht 100 pro okay ist. Und er hat den gleichen Schlepper selber gefahren. Da kann ich mich echt drauf verlassen. Ich hoffe aber, dass die Welle 100%ig genau bearbeitet wurde. Meine Sorge ist, das die Kardanwelle deswegen bei eingeschalteter Zapfwelle und gezogenem Allrad im Stand ganz leicht pulsiert. Das macht die Kardanwelle aber nur, wenn ich sie per Hand zum Anschlag drehe. Mir ist eingefallen, wenn man die Zapfwelle einschaltet, greift ja auf der Welle auch noch was in das Zahnrad ein. Wird irgendwie verzapft. Da könnte die Bewegung herkommen und nicht schlimm sein.
An Strecke bin ich vielleicht 10 - 15 KM im Allrad gefahren, seit das gemacht wurde. Ich will also hoffen, das noch alles heil ist und bin jetzt lieber übervorsichtig und fahre nicht einfach weiter ohne der Sache auf den Grund zu gehen. Hat eine Menge Geld gekostet... Wie Du es beschreibst, machen wir das. Auseinander bauen und Schritt für Schritt nachsehen.
Ich bin heute rausgefahren und habe die Kardanwelle am Allradgetriebe abgebaut und in einen Spanngurt eingehangen. Dann vorsichtig Probefahrt gemacht. Er läuft ganz leicht im Leerlauf. Er macht beim Reinziehen des Allrad nicht das geringste Geräusch, kein Laufgeräusch und wird auch nicht abgebremst. Absolut leise und ohne irgendeine Schwingung oder Vibration. Das Allradgetriebe kann ich per Hand durchdrehen, wenn es nicht eingeschaltet ist. Auch von der VA kommt kein Laufgeräusch oder sonstiges Laufproblem.
Danach zu urteilen sollte mechanisch ja eigentlich alles in Ordnung sein. Sobald die Kardanwelle wieder angebaut war, natürlich die gleichen Probleme. Und das kann ja eigentlich nur noch ein Übersetzungsproblem sein, bei dessen Behebung wir ansetzen müssen.
@Alwin - das was schief gelaufen ist beim Einbau, kann ich mir fast nicht vorstellen. Das hat ein sehr erfahrener Landmaschinenmechaniker gemacht und der arbeitet wirklich sehr sauber. Das ist nicht der Typ, der irgendwas zusammen schustert wenn es nicht 100 pro okay ist. Und er hat den gleichen Schlepper selber gefahren. Da kann ich mich echt drauf verlassen. Ich hoffe aber, dass die Welle 100%ig genau bearbeitet wurde. Meine Sorge ist, das die Kardanwelle deswegen bei eingeschalteter Zapfwelle und gezogenem Allrad im Stand ganz leicht pulsiert. Das macht die Kardanwelle aber nur, wenn ich sie per Hand zum Anschlag drehe. Mir ist eingefallen, wenn man die Zapfwelle einschaltet, greift ja auf der Welle auch noch was in das Zahnrad ein. Wird irgendwie verzapft. Da könnte die Bewegung herkommen und nicht schlimm sein.
An Strecke bin ich vielleicht 10 - 15 KM im Allrad gefahren, seit das gemacht wurde. Ich will also hoffen, das noch alles heil ist und bin jetzt lieber übervorsichtig und fahre nicht einfach weiter ohne der Sache auf den Grund zu gehen. Hat eine Menge Geld gekostet... Wie Du es beschreibst, machen wir das. Auseinander bauen und Schritt für Schritt nachsehen.
Ich bin heute rausgefahren und habe die Kardanwelle am Allradgetriebe abgebaut und in einen Spanngurt eingehangen. Dann vorsichtig Probefahrt gemacht. Er läuft ganz leicht im Leerlauf. Er macht beim Reinziehen des Allrad nicht das geringste Geräusch, kein Laufgeräusch und wird auch nicht abgebremst. Absolut leise und ohne irgendeine Schwingung oder Vibration. Das Allradgetriebe kann ich per Hand durchdrehen, wenn es nicht eingeschaltet ist. Auch von der VA kommt kein Laufgeräusch oder sonstiges Laufproblem.
Danach zu urteilen sollte mechanisch ja eigentlich alles in Ordnung sein. Sobald die Kardanwelle wieder angebaut war, natürlich die gleichen Probleme. Und das kann ja eigentlich nur noch ein Übersetzungsproblem sein, bei dessen Behebung wir ansetzen müssen.