IHC D217 S aus Thüringen

[IHC 217]

Danke dir. Ich versuche mich an dem Altmetall ohne zu eskalieren, entlang zu hangeln. Heute mal den Kopf runter operiert. 

Riefen sind im Zylinder sichtbar. Kurbelwelle dreht frei durch. Nun muss ich den Trümmer umdrehen und mir von unten her ansehen. Mal schauen was die Kurbelwelle sagt.

 

[IHC 217]

 

[IHC 217]

Heute habe ich die zwei langen bolzen entfernt und den Motor mit einem Holz umbau auf der Kopf Seite geschützt. Ziel war ihn umzulegen und das war tatsächlich ein ganz schöner Akt. Am Ende hat sich alles gefügt und der Motor liegt bzw steht Kopf. Da meine Kinder mich immer Satelliten gleich umschwärmen, muss ich alles schützen. Darum ist untenrum ein weiteres Holzgerüst gewachsen, damit der Trümmer nicht um fällt. Ölwanne wurde entfernt und morgen geht es an das entfernen von Ölwannendichtung, Schwungrad und schlussendlich das Freilegen der Kurbelwelle mit deren Lagerung. 

Es bleibt spannend.

 

[IHC 217]

Kurbelwelle ist freigelegt. Pleul haben gefressen. Nun muss ich mir mal einen Betrieb suchen der das instand setzten kann.

Härte scheint noch drauf zu sein, zumindest wennn man feilt meint das mein Nachbar. 

 

[IHC 217]

Ich hab dann mal alles zerlegt und eine andere Kurbelwelle geholt. Die ist leider nur bedingt besser als meine und muss von standardmaß auf 0,51mm Untermaß runter. Aber gut. Das ist in Arbeit. Der Rest im Motor sieht ganz gut aus. Kolben haben es aber hinter sich und kommen mit Zylinder neu.

 

[Westerwaelder2]

Tolle Arbeit von dir. Bitte weiter so !!!

Gruß Thomas

 

[IHC 217]

Guten Morgen. Danke aber bitte lass das Lob bitte im Rahmen.

Hier und außerhalb des Forums machen viele ihr Traktoren wie neu. Ich staune immer wieder und bewundere das. 

Ich versuche dem Mc Cormick sein Alter zu lassen aber die Technik wieder fit zu machen.

Das meiste Geld steckt in diesem Projekt in Motor respektive Kurbelwelle und Zylindern/ Kolben. Ich heb die alte Welle auf und lasse sie ggf irgendwann nochmal aufarbeiten. Dann ab ins Regal.

 

[case833av]

Hallo!

Falls Du Gute Teile mit Fachkundiger Beratung suchst!

Lukas Krauskopf wäre da die erste Adresse die ich Dir ans Herz legen würde.

L.k. Oldtimer  Tel. 0160/6644604

 

[IHC 217]

Hi. Ich hab die Nummer mal gespeichert. Ich brauche einen neuen Stehbolzen mit 146 mm und finde den im Netz nicht. Vll hat er einen. Inzwischen ist die Welle beim Bearbeiten und ich hab mal die Zylinder gezogen. Neue stehen bereit. Nach reinigung des Steges zwischen Zylinder 1&2 sieht man nun den oft benannten Riß. Das Material ist mE viel zu dünn an der Stelle und gebrauchte Blöcke weisen ebenso diese riße auf. Also bleibt mir nur die Entscheidung: schweißen lassen, mit dem teuren Flüssigmetallkleber kleben oder ignorieren. 

Was sagt der Reigen an Erfahrungen hier im Forum?

 

[case833av]

Hallo!

Den Riss zwischen den Buchsen so lassen! Schweißen ist hier das dümmste was man machen kann.

Stehbolzen bekommste bei Lukas,einfach mal Anrufen!

Gruß

Kurti

 

[IHC 217]

Hallo. Danke Kurt. 

So wird es werden. Dann ziehe ich die Tage mal die Zylinder ein..die alten hatten keinen Höhen Ausgleichsring drunter. Ich schaue mal wenn ich den Zylinder ohne Gummi Ring einbaue, ob ich das Hersteller Seitige Maß einhalte oder einen Ring verbauen muss.

 

[case833av]

Hallo!

Bei den Ihc Schleppern werden keine Ausgleichsscheiben unter den Buchsen Verbaut!!

Wenn der Überstand nicht mehr Ausreicht, ist der Block Abzufräsen! Aber bei den Zweizylindern vorher die Eingeschlagenen

Maße zum Einstellen Aufschreiben.

Gruß

Kurti

 

[IHC 217]

Ich schau nachher mal. Ich dachte es in den Unterlagen gesehen zu haben. Rottstock bietet es auch an.

 

[case833av]

Stimmt das das diese Scheiben Angeboten werden!

Das war früher nicht Stand der Dinge!

Im Werkstatthandbuch steht wenn der Büchsenüberstand nicht mehr ausreicht ist der Buchsensitz mit Spezialwerkzeug nachzufräsen und Buchsen mit dickerem Bund zu verbauen.

Diese Buchsen gab es lange nicht mehr, so das man sich mit anderen Mittel Versucht hat zu behelfen.

Glaube Firlbeck bietet diese wieder an.

Gruß

Kurti

 

[IHC 217]

Danke für deine Hinweise. Ich lese mich mal weiter ein, baue die Zylinder ohne Gummi die Tage mal trocken ein und beaufschlage sie mit Druck in den Sitz und Messe mal den Überstand. 

In der Zwischenzeit widme ich mich dem Zylinder Kopf. Ventile ausbauen, Dichtheit prüfen, reinigen, nach schleifen etc. 

Das was ich noch gesehen habe, muss ich nach dem Motor angehen. Im Getriebe Verbindungsteil vor zum Motor steht reichlich Öl vom Getriebe. Also muss ich dort trennen und neu abdichten 

Aber eigentlich ein schönes Projekt für einen Traktor Anfänger. 

 

[IHC 217]

Hallo Gemeinde. 

Ich bekomme nächste Woche meine regenerierte Kurbelwelle inkl gewinkelter pleule mit passend gebohrten Oberen Pleulbuchsen. Nun sitze ich am Zylinderkopf und ignoriere ( wie angeraten) die Risse zwischen Ventil und Vorkammer. Was mir schwer fällt, sind die feinen Riße in der einen Vorkammer.  Ich schaue ja beim Ventile einschleifen zwangsläufig ständig drauf . Zwei Ventile mit intakter Vorkammer sind nun wieder in sehr gutem Verhältnis zu ihren Sitzen. Tuchtierpaste hilft sehr gut. Nun habe ich einen feinen Riß auf der anderen Kammer, ober und unterhalb der schrägen Bohrung. 

Meine Frage: ich bekomme die Kammer mit sanfter Gewalt gerade nicht heraus. Ist ein Zug Hammer sinnvoll? Ich lasse alles mit hochwertigen Rostlöser einweichen.

Edit: beim Vorkammer lösen (Sitz noch fest) abgerutscht. Riß neben der Vorkammer im Bereich Verbrennungsraum. Lasse ich schweißen wenn die Kammer sich entscheidet raus zu kommen.

 

[IHC 217]

Frage: ist die Hülse die von außen mit Bund oben auf der Vorkammer sitzt gesteckt oder geschraubt? Festgerostet sicherlich

 

[IHC 217]

Also. Ich hab die Hülsen mit Vorkammer raus. Gleich beide. Die Lösung war:

Gewinde mit ca 26mm X1,5 rein schneiden und einen Nippel aus dem Hydraulik Bereich sowie massiver Zughammer. Eine ging Recht gut raus. Die andere erforderte die Hilfe meines Mechanikers. Irre wie fest das saß. Mein Nachbar dreht mir zwei neue Hülsen, Vorkammern gibt es ja zu kaufen. Das Werkzeug hat mir eine super Traktor Werkstatt ausgeliehen.

Eine neue alte Original Fichtel Sachs Kupplung mit gebrauchten original Kupplungsautomat hab ich nun auch da. 

Dienstag hole ich die Kurbelwelle mit Pleulen ab.

Ventile sind händisch von nahezu keinem Tragbild auf ein knapp 3mm starkes Tragbild geschliffen. 

Eine schöne Arbeit.

 

[IHC 217]

Geht weiter.

Im Moment mache ich noch den Bereich um die Einspritzpumpen sauber. Da war ziemlich viel Öl Schlamm. Heute Abend ziehe ich die Zylinder ein und messe das Lagerspiel der Kurbelwelle radial mit Plastigauge. 

 

[IHC 217]

So. Der Motor ist großteils zusammen. Hauptthema ist nun das Einstellen der Antriebswelle welche von der Nockenwelle / Antriebswelle der Ölpumpe nach oben führt. 

Wie muss diese stehen wenn ich die KW auf die B1 Markierung Stelle? Muss ich die vier Schrauben und die Mutter in der Mitte lösen ?bin gerade aus dem Werkstatthandbuch nicht schlau geworden.